Skoda Luar Biasa, Toyota LC200 dan Mitsubishi Outlander

Setiap bulan, staf editorial AvtoTachki secara singkat berbicara tentang produk baru di pasar mobil Rusia: cara merawatnya, apa yang harus diingat selama operasi, bagaimana memilih konfigurasi yang optimal, dan banyak lagi. Pada bulan Juni, kami memasukkan palet ke Mitsubishi Outlander, membiasakan Toyota Land Cruiser 200 dengan kemacetan lalu lintas Moskow, membawa anak-anak ke Skoda Superb dan mencoba menghemat bahan bakar dengan Lexus RX.

Roman Farbotko memuat palet ke Mitsubishi Outlander

“Berkendara ke sini, lihat saja ke cermin agar tidak mengenai pin itu,” penjaga gemuk di gudang konstruksi sangat senang dengan kunjungan saya. Tapi antusiasme penjual yang tiba-tiba terasa seperti pengusaha itu hilang begitu saya masuk ke gudang: “Hei, mau muat palet di sini? Kemarin kami hampir tidak memasukkan tiga ke dalam XC90 - mereka membunuh seluruh salon.

 

Sepanjang waktu saya mengendarai Outlander, saya sangat yakin bahwa crossover Jepang ini memiliki bagasi yang besar. Meter per meter? Ya, seharusnya ada setidaknya tujuh palet seperti itu di sini, dan sisanya saya akan kembali dalam satu jam. Tapi harapan dihancurkan oleh roda roulette dari penjaga yang sama: “Apakah kamu tidak percaya? Lihat: 80 kali 70. Pallet apa, kamu bahkan tidak bisa mendorong lemari es di sini. "

Dengan lemari es, dia, tentu saja, bersemangat: di Outlander kami masih tidak memuat apa yang kami cari, tetapi karakteristik Mitsubishi tidak boleh diremehkan. Volume bagasi minimum dari crossover adalah 477 liter, dan jika Anda melipat sofa belakang, maka ruang yang berguna dapat ditingkatkan menjadi 1,6 meter kubik. Dan ini adalah salah satu indikator terbaik di antara teman sekelas. Depan hanya Toyota RAV4 (577 liter dan sama maksimum 1,6 meter kubik).

 

Selain itu, tidak ada kebutuhan untuk diintimidasi oleh ruang berguna: ya, tidak ada jaring yang nyaman dan kait, seperti dalam Skoda Octavia, tetapi ada relung di bawah lantai mengangkat mana Anda dapat menempatkan tas dari supermarket sehingga mereka melakukan tidak terbang di seluruh bagasi. Tapi ada satu masalah: jika Anda memasukkan, misalnya, satu set pengendara motor ke ceruk yang sama, maka di setiap belokan dia akan berguling di atas permukaan plastik yang licin.

Outlander tidak memiliki banyak ceruk untuk hal-hal kecil. Untuk beberapa alasan, pabrikan membatasi diri pada saku di bawah konsol tengah, sepasang tempat gelas dan kotak berukuran sedang di kompartemen sarung tangan. Sulit untuk memasang ponsel agar tidak melewatkan pesan penting: semua cabang yang terdaftar terletak lebih rendah dari biasanya, jadi sangat penting untuk menyinkronkan ponsel cerdas dengan sistem multimedia.

“Yah, kamu mampir, kalau begitu. Tetangga saya sepertinya memiliki mobil yang sama, dia membangun dacha di atasnya. Palet - tidak, tapi biasanya kami akan mengisinya dengan semen, ”teriak penjaga itu selamat tinggal.

Alexey Butenko mengajar Land Cruiser 200 ke kemacetan lalu lintas Moskow

Teman baik kami Matt Donnelly dalam test drive-nya untuk AvtoTachki mengatakan bahwa Land Cruiser 200 yang diperbarui adalah mobil yang hebat, hanya Moskow yang bukan kota yang cocok untuknya. Saya diajari untuk tidak berdebat dengan yang lebih tua, dan orang Inggris yang jenaka ini memiliki pengalaman yang luar biasa dalam bisnis mobil, tetapi di sini saya harus menolak.

Intinya begini. Aku muak dengan kecintaan Nabokov yang hampir aneh pada mobil kecil, bodoh, dan canggung. Begitu gesit sehingga mereka tunduk pada undang-undang mengemudi berbahaya yang baru, bahkan saat mereka sedang parkir. Selain itu, saya secara sadar dan keras kepala membelinya, dan karena itu telah lama menyusun sendiri kriteria untuk transportasi yang ideal untuk kemacetan lalu lintas Moskow yang tak ada habisnya, tidak ada yang cocok dengan kotak kardus ini. Hanya ada tiga di antaranya: posisi duduk tinggi, interior luas, kotak roda gigi mulus.

Hal lainnya adalah "dua ratus". Ada begitu banyak ruang di dalam bahwa Anda tidak akan pernah melihat seorang sopir di dalamnya yang duduk dengan benar pada roda - ia telah berbaring di sandaran tangan raksasa, duduk bersila, tergantung pada roda kemudi, menelepon istrinya, teman dan pekerja di negara, memutar iPad di tangannya, meletakkan kembali, tetapi ketika kemacetan lalu lintas ini berakhir, apa yang saya lakukan di kota ini, melewati, jangan tidur.

 

Untuk beberapa waktu, orang baik ini menghabiskan waktu untuk menyiapkan pengontrol suhu, karena sangat nyaman untuk menggunakannya hanya dengan satu cara - jika Anda pertama kali membawa jendela iklim ke layar beranda sistem multimedia. Jika tidak, untuk meningkatkan kecepatan kipas dengan satu divisi, Anda harus menelusuri menu secara menyeluruh.

Penting juga bahwa interiornya indah. Seperti diketahui, hampir semua pembeli Land Cruiser 200 menganggap SUV mereka premium, yang logis jika kita mulai hanya dari harganya, tapi agak aneh dengan Lexus LX yang masih hidup. Jadi, setelah facelift, mereka memiliki lebih banyak alasan untuk pernyataan ini - interiornya telah menambah kualitas dan keteraturan, dan nilai-nilai tradisional "dua ratus" tidak pernah hilang. Saya membeli MacBook Air 11 inci. Kemudian saya sangat senang, duduk di belakang kemudi Kruzak pra-gaya, karena ini adalah laptop pertama yang muat di dalam laci. Tapi dia tidak muat ke dalam kotak sarung tangan mobil lain mana pun selama beberapa tahun terakhir.

 

Poin penting lainnya untuk lalu lintas Moskow yang bising: Land Cruiser sekarang memiliki rem yang jauh lebih baik - ia berhenti mencoba menjatuhkan saya dari sadel di setiap pemberhentian yang sulit, meskipun anggukan masih terlihat.

Tetapi kartu truf utama dari "dvuhsotka" adalah kemunculannya yang tak terkalahkan. Saya hanya mengedipkan lampu depan saya ke Opel lama yang berada di jalur yang akan datang, dan itu sudah lepas landas ke jalan raya yang sibuk begitu cepat sehingga saya menarik hati saya. Hanya satu mobil yang memiliki kharisma yang cukup untuk mematahkan kartu truf ini - hanya dengan latar belakang kejadian baru-baru ini, tampaknya Gelendvagen akan segera dilarang memasuki Moskow.

Matt yang begitu tersayang. Ya, yang "hijau" membenciku, tidak peduli filter apa pun yang ada pada mesin diesel yang dimodernisasi dengan perubahan gaya. Ya, pemilik SPBU mengidolakan, tempat saya lebih sering berkunjung daripada di rumah. Ya, secara bergiliran Kruzak miring sehingga lebih baik meninggalkan segelas anggur bersoda di atas meja di bar. Tapi ini adalah mobil pertama yang lebih memedulikan saya daripada yang saya lakukan padanya. Dan di kota gugup kita itu sangat berguna.

Ivan Ananyev mengantarkan anak-anak ke Skoda Superb

Luar biasa adalah mobil pertama saya di mana sandaran kursi depan tetap bersih. Ayah muda mana pun akan mengerti saya: di dalam mobil di mana anak-anak duduk di kursi mereka di belakang, bagian belakang kursi depan diwarnai secara kronis dengan sol kecil, baik untuk motif hooligan atau karena cinta seni. Jika anak Anda dapat mencapai tempat duduk Anda dengan kakinya, pastikan dia akan melakukannya. Mereka, tentu saja, mencoba di sini juga, dan bahkan pada akhirnya mereka mampu, ketika ayah membawa mereka ke "lemah", tetapi secara umum, pertempuran dengan sepatu bot Anak-anak Luar biasa sering keluar sebagai pemenang. Anda harus melakukan peregangan terlalu jauh.

 

Untuk satu Hebat itu terlalu panjang, tetapi untuk transportasi keluarga, pertanyaannya justru sebaliknya: seberapa bagus itu begitu lama. Apalagi di area bagasi. Saya tidak memiliki cukup barang untuk memuatnya sepenuhnya, meskipun perjalanan biasa dengan dua anak kecil, misalnya, ke rumah pedesaan, selalu merupakan permainan Tetris dengan kotak, tas, dan pot. Di sini cukup hanya membuka kompartemen, melipat semua yang ada di dalamnya dan dengan tenang mengamankan hadiah untuk ayah mertua di jaring samping agar tidak berdetak atau pecah. Mesin ini menampilkan nilai-nilai kekeluargaan dengan sangat jelas.

The Superb sangat panjang, cepat, dan nyaman sehingga dapat menggantikan semua mobil yang saya butuhkan sekaligus. Jika saya tidak membawa anak-anak atau barang-barang, maka saya pergi untuk kesenangan, dan panjang bukan halangan bagi saya - chassis disetel dengan cara yang sama seperti dalam berhubungan VW Passat, dan Aku bahkan seperti interior dengan nya banyak hal-hal kecil lebih baik. Motor di sini satu lebih baik dari yang lain, dan versi 220 tenaga kuda sudah cukup. Hanya saja memang sudah sulit untuk parkir di suatu tempat, dan di tempat parkir yang tegak lurus, Superbike ketiga selalu nongol di hidungnya dengan licik.

 

Saya bertanya-tanya apakah akan tiba saatnya pertumbuhan mesin yang konstan berhenti? Apa yang akan menjadi Hebat berikutnya? Enam meter? Saya akan mengatakan bahwa sekarang sudah cukup. Karena hanya sedikit lagi, dan itu akan berubah dari nyaman menjadi kikuk. Jelas bahwa anak-anak juga tumbuh, tetapi mereka juga memperoleh kecerdasan dengan cepat. Dan mereka berhenti menggedor-gedor bagian belakang kursi itu sendiri, dan sama sekali bukan karena ketidakmampuan untuk menjangkau mereka.

Nikolay Zagvozdkin menyimpan di Lexus RX dalam perjalanan ke St. Petersburg

Dilihat dari situasi ekonomi negara oleh surat kabar dan televisi, puncak krisis telah berlalu. Mungkin, tetapi waktu sekarang mengajarkan kami untuk menabung, jadi saya dan istri memutuskan untuk pergi ke St. Petersburg selama beberapa hari dengan Lexus RX. Pada dasarnya, tentu saja, untuk dapat berkeliling kota, untuk sampai ke Komarovo dan Vyborg, tetapi juga untuk memeriksa mana yang lebih menguntungkan: "Sapsan", pesawat atau transportasi pribadi.

Kami pergi pada malam hari, setelah sebelumnya mengisi tangki penuh bahan bakar. Sementara istri saya, setelah merobek ponsel saya keluar dari sistem, itu terus-menerus mengutak-atik stasiun radio favoritnya dalam sistem multimedia Lexus tidak begitu sederhana, kami melaju hampir bagian M11 dibayar di wilayah Tver.

 

Sekilas, crossover berkekuatan 300 tenaga kuda bukanlah pilihan terbaik untuk perjalanan jauh dalam hal konsumsi bahan bakar. Tapi tidak, pengisian bahan bakar pertama diperlukan hanya setelah lebih dari 400 km, dan titik akhir (yang Komarovo terkenal dari lagu Igor Sklyar ini, yang kita harus mendorong 880 km) aku pergi dengan seperempat tangki, tapi tanpa pengisian bahan bakar . Hasilnya, RX menempuh 2 km untuk seluruh perjalanan, dan saya menghabiskan sekitar $ 050 untuk bensin. (tiket sekali jalan untuk Sapsan untuk satu orang biayanya sekitar $ 107

) dengan harga rata-rata satu liter AI-95. kami mendapatkan konsumsi bahan bakar rata-rata 10 liter per 100 km lintasan.

Hasilnya tak terduga, seperti kemenangan Portugal di Kejuaraan Eropa 2016. Apalagi jika bukan karena kekhususan jalan ke St Petersburg (permukiman permanen, yang berarti compang-camping kecepatan, deselerasi dan akselerasi), konsumsi bisa lebih rendah - pada bagian dibayar sama, ketika saya mengemudi 110-120 km / jam pada cruise -control, komputer menunjukkan konsumsi 9,4 liter.

Dan yang paling penting, selera makan yang sederhana sama sekali tidak memengaruhi dinamika mobil. Ini karena transmisi otomatis 8 kecepatan baru dan kemampuan untuk mengubah mode mengemudi. Jika di "Eco", yang saya gunakan di trek, mobilnya sederhana, seperti seorang pertapa, maka dalam mode sport sangat dinamis, meskipun sedikit berguling.