Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX
 

Setiap bulan, staf editorial AvtoTachki secara singkat menceritakan tentang produk-produk baru pasar mobil Rusia: cara merawatnya, apa yang harus diingat selama operasi, bagaimana memilih konfigurasi yang optimal, dan banyak lagi. Pada bulan April, kami kagum dengan kelancaran Lexus LX, berbicara dengan pembeli masa depan Lada XRAY, melewati MOT dengan Ford Explorer dan takut habis-habisan mengisi bahan bakar di Kia Sorento Prime.

Roman Farbotko menjalani perawatan di Ford Explorer

Ford Explorer telah berkembang menjadi lebih dari sekadar mobil uji selama waktu yang dihabiskannya di kantor editorial kami. Pertama, kami dengan putus asa terjebak di atasnya pada hujan lebat, kemudian mengangkut segala sesuatu dari apartemen ke apartemen dan, akhirnya, melakukan perjalanan ke Brest. Di akhir test drive, tibalah waktunya untuk perawatan pertama yang diatur. Dan ini, ternyata kemudian, menjadi yang paling menarik.

 

Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX

Kendaraan Ford diservis setiap 15 km, dibandingkan dengan, misalnya, model Jepang. Saya sudah siap bahwa mobil paling mahal dan bertenaga di lini merek Amerika akan mengejutkan dengan biaya kerja, tetapi Explorer, menurut indikator ini, ternyata hampir menjadi yang termurah di kelasnya. MOT pertama, yang mencakup diagnostik komprehensif, mengganti oli mesin, mengganti filter udara dan kabin, serta mencuci mobil, berharga $ 233. Selain itu, kunjungan kedua dan ketiga ke "pejabat" akan menelan biaya yang hampir sama. Jadi, sejauh 50 ribu km Ford Explorer akan menjalani tiga perawatan, dan total biayanya menjadi $ 700.

 

Pesaing langsung SUV Amerika, Toyota Highlander, akan jauh lebih mahal untuk perawatannya. Dengan 50 ribu km, mobil perlu dibawa ke dealer lima kali. Dan jika tiga kunjungan pertama lebih murah daripada di Ford, yang keempat, misalnya, akan menelan biaya $ 347. Total biaya dari lima layanan pemeliharaan pertama akan menjadi sekitar $1. Pemeliharaan Kia Sorento Prime juga tidak murah, tetapi karena Anda harus pergi ke layanan setiap 034 ribu km, akibatnya, pemiliknya akan menghabiskan sekitar $ 15 per 50 ribu km. $718 untuk TO-224, $1 untuk TO-221 dan $2 untuk TO-272. Volkswagen Touareg perlu diservis setiap 3 ribu km, tetapi MOT adalah yang paling mahal di segmennya. Dengan 15 ribu km, total biaya perawatan akan menjadi sekitar $ 50.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Ford Scorpio Ghia 4x4

Evgeny Bagdasarov dari Kia Sorento Prime membuat takut kapal tanker itu

Saya tidak pernah menyangka bahwa tanah yang tidak diketahui dimulai di belakang Podolsk dengan toponim seperti Yacht, Fauna, Aina, Temp bahkan Omon, meskipun saya telah berkendara di sepanjang jalan raya Simferopol selama beberapa tahun. Sekarang saya tahu semua ini berkat navigasi Sorento Prime - tanpa malu-malu mengotori peta dengan nama pondok musim panas yang tidak diketahui.

 

 
Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX



Kia belajar menggambar mobil yang indah - terutama bagian depan dan panel depan yang simetris. Sorento Prime tidak hanya terlihat, tetapi juga kendaraan premium - terutama karena mesin V6 yang bertenaga. Itu tenang, halus dan mengesankan. Lain akan memperhatikan hal-hal kecil. Misalnya, saat saya memutar setir, saya terus-menerus menyentuh roda pengatur volume.

 

Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX



Atau gunakan sistem pembukaan pintu belakang hands-free. Di pabrik lain, untuk mendapatkan akses ke bagasi, Anda perlu "menendang" jari-jari kaki Anda di bawah bumper - nyaman saat tangan Anda sibuk dengan tas belanja. Di Kia lebih mudah - Anda datang ke buritan dengan kunci di saku dan menunggu beberapa detik - mobil akan berderit beberapa kali, mengedipkan lampu darurat, dan menaikkan pintu kelima. Namun ternyata, sistem ini belum teruji dengan baik di kondisi nyata. Saya membayar di kasir dan pergi ke pompa bensin untuk memberi tip. Mobil merasakan kunci di sakunya dan mengangkat pintunya - pekerja pompa bensin itu terkejut melihat ke dalam bagasi. Saya menutupnya dengan tangan, sekali lagi memegang kembaliannya, dan sekali lagi saya mendengar "pip-pip-pip" yang sudah dikenal dan dengungan dari penggerak listrik. Kapal tanker yang malang mungkin mengira saya ingin menculiknya dan membawanya pergi di bagasi. Tentu saja, fungsi ini dapat dimatikan, tetapi hampir tidak ada orang yang akan terus-menerus masuk ke menu sebelum memasuki pom bensin.

Ivan Ananiev memberi tahu calon pembeli tentang Lada XRAY

Nyatanya, mobil baru ini sudah lama tidak menimbulkan pertanyaan di jalanan Moskow. Di era smartphone dan internet cepat, orang tidak tertarik pada orang asing baik mesin maupun harga. Kecuali jika mereka meminta semacam penilaian emosional, tanpa mengharapkan, tentu saja, jawaban terperinci: "Nah, bagaimana mobilnya?" Namun tidak dalam kasus Lada XRAY.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Audi e-tron: Rahasia Aerodinamis - Pratinjau

Saya tidak akan berbohong jika saya mengatakan bahwa minat pada Vesta yang lebih populer lebih rendah. Ini bisa dimengerti: jika Vesta adalah mobil remaja, maka XRAY menarik bagi orang-orang dari generasi yang lebih tua, yang lebih penting untuk dilihat dan disentuh daripada dibaca di Internet. Berkomunikasi dengan mereka, Anda memahami bahwa pada kenyataannya orang sering tertarik pada sesuatu yang sama sekali berbeda dari apa yang biasa kita fokuskan dalam tes. Dan mereka sama sekali tidak peduli apa jenis mobilnya. Renault? Oke, tapi bagaimana dengan kursi belakang? Dan berapa banyak yang akan masuk ke bagasi? Ground clearance tinggi bagus, roda 16 inci mahal. Dan apa biayanya? Tidak, TV dengan kamera tidak berguna ...

 

Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX



Tidak ada satu orang pun yang bertanya kepada saya bagaimana XRAY berbeda dari Renault Sandero, meskipun di sini saya ingin mengatakan sesuatu. Orang tidak menganggapnya sebagai variasi dari model Prancis, dan ini sangat bagus untuk pemasar VAZ. Dari sudut pandang minat konsumen, konsep "Lada baru" berhasil dengan baik, tetapi orang-orang memandang modern, meskipun dengan label harga yang memadai, secara negatif.

 

Cara termudah untuk menyajikan manfaat XRAY adalah melalui perbandingan dengan Sandero, tetapi etika perusahaan tidak mengizinkannya. Dan saya sendiri tidak dapat menjelaskan kepada semua calon pelanggan mengapa harga Lada baru $ 9 350 dan ini normal.

XRAY mengiklankan dirinya sendiri, dan saya akan senang tidak ikut campur dalam proses ini sama sekali. Tetapi Lada baru masih membutuhkan hubungan dengan cara lama - dengan percakapan terperinci tentang pengalaman pribadi dan biaya pengoperasian. Poin penting lainnya adalah keandalan, tetapi di sini saya tidak memiliki apa pun untuk dikatakan dengan pasti. Setelah pertanyaan ini, saya selalu mengirim orang yang tertarik untuk berbicara dengan pemilik Renault Sandero - dalam hal ini mereka pasti dapat memberikan komentar yang lebih komprehensif.

Nikolay Zagvozdkin menghitung milimeter pada Lexus LX

Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX

Tahukah Anda perasaan ini ketika Anda berada di pesawat atau kereta bawah tanah, dan seseorang duduk di sebelahnya yang, karena ukurannya, jelas perlu menempati dua kursi pada saat yang bersamaan? Anda terengah-engah, gelisah, tidak bisa meletakkan tangan Anda di sandaran tangan dan, secara umum, merasa seperti Anda berada di pelajaran yoga pertama Anda. Ingin memahami bagaimana perasaan tetangga Anda pada saat-saat seperti itu - belilah Lexus LX.

 

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Test drive Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 dan Mazda 6



Perbedaan antara kenyamanan di dalam dan seberapa tegang Anda saat tiba di akhir rute sangat besar. Kebutuhan untuk mencari tempat parkir lebih menyegarkan daripada mandi kontras di pagi hari. Yandex seharusnya sudah lama membuat peta alternatif Moskow untuk pemilik LX, di mana merah anggur akan menunjukkan tempat-tempat akumulasi mobil di tempat parkir. Mengemudi ke tempat parkir yang sempit, penuh sesak dengan mobil, pengemudi LX berisiko terjebak. Mundur dan berdesakan dekat dengan mobil lain pada anaconda lima meter (panjang SUV - 5) ini sangat tidak nyaman. Baik kamera maupun sensor parkir tidak membantu.

 

Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX



Situasi yang sama dengan parkir di malam hari. Di halaman saya, tempat-tempat yang kurang lebih normal berakhir sekitar pukul tujuh. Menemukan tempat berlindung untuk mobil setelah itu sulit, tetapi mungkin saja, setelah menghabiskan 15-20 menit di atasnya, dan, misalnya, memarkir bemper di bemper dengan tetangga. Di LX, menemukan tempat saat ini lebih sulit daripada mencoba membuktikan teorema Fermat. Apalagi di musim panas. Di musim dingin, Anda masih bisa mengubah tumpukan salju menjadi tempat pribadi. Akibatnya, hampir setiap hari saya meninggalkan mobil sekitar satu kilometer dari rumah saya - di saku saya di jalan, tidak muat di tempat lain.

Kerugian lain, yang kemungkinan besar mempengaruhi selera makan mobil yang tidak sopan. "Otomatis" enam kecepatan, yang dibuat khusus untuk versi diesel, beralih ke bawah dengan penundaan yang nyata, yang memaksa Anda untuk menekan pedal gas lebih keras. Jika terakhir kali saya menulis bahwa rata-rata mobil saya mengonsumsi 17 liter solar, maka menurut hasil pengujian konsumsi rata-rata bahkan lebih tinggi - 17,5 liter. Secara total, kami berkendara 7 km dengan mobil dan menghabiskan sekitar $ 500 untuk bahan bakar diesel.

 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Uji coba Ford Explorer, Lada XRAY, Kia Sorento, dan Lexus LX

Tambah komentar