Uji coba Hyundai Palisade baru
 

Crossover terbesar Hyundai akhirnya mencapai Rusia. Ini memiliki desain yang tidak biasa, interior yang luas, peralatan yang baik dan harga yang wajar. Tetapi apakah ini cukup untuk kesuksesan tanpa syarat?

Harapan Hyundai Palisade di pasar Rusia tidak hanya bertahan selama dua tahun penuh, tetapi juga ternyata agak melelahkan. Bagaimanapun, persilangan ditunda bukan karena kesulitan sertifikasi atau, katakanlah, keragu-raguan dari kantor perwakilan Rusia - jumlahnya tidak cukup untuk kami!

Di pasar dalam negeri, "Palisade" langsung menjadi hit super: produksi harus ditingkatkan sebanyak empat kali lipat, hingga 100 ribu mobil setahun. Kemudian ada debut yang tidak kalah suksesnya di Amerika Serikat (ada perakitan lokal sendiri), dan baru sekarang pabrik di Ulsan Korea menemukan kesempatan untuk mengirim mobil ke dealer Rusia. Apakah crossover andalannya benar-benar bagus?

 

Di sini banyak hal bergantung pada arti kata "flagship" bagi Anda. Istilah ini dapat dengan mudah disesatkan, dan desain canggih yang kaya krom hanya memperkuat ekspektasi yang tinggi. Tapi penting untuk dipahami bahwa Palisade sebenarnya adalah Hyundai yang besar, dan bukan "hampir seperti Genesis". Faktanya, kita berurusan dengan penerus langsung model Grand Santa Fe, hanya saja versi "Santa" yang diperbesar dan tujuh tempat duduk, dibangun di atas platform yang sama, memiliki nama dan gambarnya sendiri.

 
Uji coba Hyundai Palisade baru

Suka atau tidak suka gambar ini, tidak masalah, mulailah membiasakannya, karena generasi baru Creta akan dipecahkan dengan gaya yang persis sama dengan optik dua lantai, grill radiator besar, dan lampu sabit. Bagaimanapun, orang ini akan menghantui Anda, bahkan jika Palisades sendiri tidak memenuhi jalanan kota-kota Rusia. Dan tidak banyak peluang untuk ini: antrian sudah berbaris untuk mobil, beberapa pelanggan telah mencoba untuk mendapatkan salinan "langsung" sejak Desember, tetapi pengiriman sederhana jelas tidak memenuhi permintaan. Dari mana asalnya kegembiraan ini?

Sulit untuk langsung menjawab pertanyaan ini. Ya, di luar Palisade sangat masif, kokoh, dan berbobot. Tapi saya duduk di dalam - dan saya bahkan tidak merasakan kejutan yang saya alami setahun yang lalu ketika saya mengenal "Sonata" yang baru. Oke, ada kontrol transmisi tombol di sini juga, konsol miring yang indah melayang di atas ceruk yang luas untuk hal-hal kecil - tetapi tidak ada yang menunjukkan status andalan.

Uji coba Hyundai Palisade baru

Ada terlalu banyak plastik standar Korea dan dekorasi "perak" yang bersahaja. Tampaknya itu hanya bertahan di Tucson kuno, dan kemudian tiba-tiba kembali, bahkan menutupi kunci multimedia dan membuatnya hampir tidak terbaca di siang hari. Kulit nappa Cosmos terbaik di joknya - Anda bahkan dapat memesan warna merah - tetapi bahkan di sini tidak akan ada pencahayaan ambient interior, tidak ada cluster instrumen digital. Berbeda dengan Sonata yang diminta hampir setengah harga. Persetan dengan mereka, peluit dan penutup mata - mengapa pemanas kaca depan tidak disediakan?

 
🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Fiat Grande Punto 1.3 M-Jet 16V Dualogic

Meskipun lonceng dan peluit lainnya sudah beres. Konfigurasi yang kaya memiliki berbagai macam asisten elektronik seperti cruise control adaptif, sistem pemeliharaan jalur, pengereman darurat, dan banyak lagi. Ada atap panorama yang besar, banyak pilihan untuk mengisi daya gadget - bahkan secara nirkabel, melalui USB atau port 12 volt biasa, atau bahkan dengan mencolokkan steker rumah tangga ke stopkontak 220 volt rumah tangga. Penumpang di baris kedua memiliki zona iklimnya sendiri secara default, dan terdapat deflektor ventilasi bahkan di langit-langit - seperti pesawat - dan kursi dalam versi mahal tidak hanya dipanaskan, tetapi juga didinginkan.

Uji coba Hyundai Palisade baru

Bahkan di versi atas yang sama, baris kedua "kapten" dengan kursi terpisah tersedia, dan ini bukan hanya masalah prestise, tetapi juga kenyamanan: Palisade tidak memiliki terowongan pusat, sehingga Anda dapat memasuki baris ketiga tepat di tengah, seperti di beberapa minivan. Secara formal, "Kamchatka" dianggap sebagai kursi tiga, tetapi mencoba memadatkan tiga orang dewasa adalah ide yang bodoh dan tidak manusiawi. Tapi Anda bisa duduk bersama: ada lebih dari cukup ruang kepala dan ruang kepala, meskipun bantal datar dan kerasnya sangat rendah sehingga lutut terangkat ke langit.

Singkatnya, "Palisade" tujuh dan bahkan delapan tempat duduk, seperti semua crossover serupa, bukanlah panduan langsung untuk bertindak, tetapi rencana cadangan jika terjadi sesama pelancong yang tidak terduga. Salon mudah diubah, secara harfiah dalam beberapa gerakan, dan lebih baik membiarkannya dalam konfigurasi dua baris. Kemudian Anda akan mendapatkan bagasi besar yang nyaman dan ruang yang tidak realistis di baris kedua: bahkan di sofa satu bagian, setidaknya di kursi terpisah, Anda duduk seperti di limusin, dengan kaki disilangkan. Eh, juga akan ada meja lipat - dan akan ada kantor keliling yang luar biasa!

Uji coba Hyundai Palisade baru

Tidak mudah untuk mengisolasi diri dari dunia luar dan membenamkan diri dalam urusan sendiri: di jalan kita, Palisade mengemudi lebih keras dari yang kita inginkan. Suspensinya tidak disesuaikan dengan kondisi Rusia, pengaturannya persis sama seperti di Korea - dan dalam praktiknya, ini berarti crossover mengumpulkan terlalu banyak hal-hal sepele dan getaran jalan pada gelombang melintang, dan ketika jalan menjadi sangat buruk, praktisnya kehilangan wajahnya. Perjalanan suspensi kecil, konsumsi energinya sederhana, sehingga bepergian di jalan tanah yang rusak menjadi ujian bagi mobil dan penumpang.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Tes singkat: Daya Tarik Mazda6 SportCombi CD150

Kasingnya sangat buruk pada roda 20 inci, yang merupakan dua versi terkaya. Montok "delapan puluhan", di mana konfigurasi junior berdiri, secara nyata memperbaiki situasi - meskipun suspensi yang padat dan tidak terlalu kuat dalam hal apa pun tidak sesuai dengan kebutuhan mobil keluarga besar. Tetapi insulasi suara tidak buruk: Palisade tidak menciptakan perasaan seperti bunker, tetapi dengan rajin menyaring suara eksternal dan tidak memaksa Anda untuk beralih ke nada yang lebih tinggi bahkan setelah 150-170 km / jam.

Uji coba Hyundai Palisade baru

Kecepatan seperti itu dicapai, omong-omong, tanpa masalah. Hyundai Palisade dipasok ke Rusia dengan dua mesin: turbodiesel dua liter 200 hp. dan bensin V6 3.5, mengembangkan buku teks 249 pasukan. Transmisi dalam hal apapun adalah "otomatis" delapan kecepatan, penggeraknya adalah penggerak semua roda, berdasarkan kopling interaxle konvensional.

 

Jadi, mesin diesel junior pun memiliki kekuatan yang cukup untuk membawa crossover seberat dua ton. Menurut paspor, ada 10,5 detik hingga seratus detik, tetapi dalam hidup Anda mencatat traksi yang tebal, meyakinkan, pergantian kotak roda gigi yang lembut dan logis, serta perilaku percaya diri di jalan pinggiran kota. Anda bisa keluar untuk menyalip dengan berani, meskipun tidak sembarangan: stok persis apa yang memadai dan cukup.

Uji coba Hyundai Palisade baru

Versi bensin, seperti yang diharapkan, lebih dinamis: hingga seratus di sini sudah 8,1 detik, dan Anda dapat melewati perjalanan dengan hampir "eggey" yang gagah. Tetapi tandem motor dan transmisi tidak lagi sehalus sutra - transisi ke kick-down disertai dengan sedikit sentakan, tidak ada perasaan mulus dalam semua proses. Dengan kata lain, lebih menyenangkan untuk berkeliling kota dengan mesin diesel beludru, dan untuk kemungkinan yang maksimal ada baiknya beralih ke bensin yang bertenaga.

Hal utama adalah jangan berlebihan. Palisade memegang garis lurus berkecepatan tinggi dengan percaya diri, tetapi secara bergantian ia bertindak persis seperti yang Anda harapkan dari crossover besar modern: gulungan berwujud, roda kemudi "sintetis", dan penyimpangan awal, yang dengan jelas mengatakan: "Jangan mengemudi!". Dan remnya hanya: pukulan panjang dan pedal yang tidak terlalu informatif cukup mengganggu mobil yang berat, tetapi tanpa margin.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Hyundai i10 2017
Uji coba Hyundai Palisade baru

Benar, semua ini relevan untuk mode-mode di mana pemilik Palisade yang sebenarnya tidak mungkin mengendarainya. Dalam kehidupan biasa, hanya suspensi terkompresi yang akan menarik perhatian, tetapi sebaliknya Hyundai besar adalah mobil yang sepenuhnya normal dan seimbang. Bahkan terlalu normal.

Tidak membuat kesan berbobot dan kokoh seperti Kia Mohave baru, yang langsung memasuki wilayah Prado. Pada saat yang sama, tidak ada penyederhanaan yang terang-terangan di sini, seperti di Volkswagen Teramont dengan plastik keras Amerika. Tidak ada efek khusus yang sudah mulai dibiasakan oleh Hyundai dengan "Sonata" yang berani dan Tucson mendatang yang benar-benar luar biasa dari generasi baru. Palisade hanyalah Santa Fe kembali.

Uji coba Hyundai Palisade baru

Meski pernyataan ini tidak kekal. Sebentar lagi, "Sinterklas" yang diperbarui akan mencapai Rusia - tidak hanya dengan desain yang sangat berubah, tetapi juga dengan perubahan besar dalam teknologi. Terlepas dari status restyling, kita berbicara tentang mobil yang praktis baru di platform baru - sama dengan Kia Sorento. Ternyata Palisade yang ditunggu-tunggu ini akan segera ketinggalan zaman, tak sempat debut dengan normal?

Tampaknya untuk pembeli nyata semua perhitungan ini tidak masalah. Mereka melihat Hyundai besar dan pintar yang duduk setingkat di atas Santa Fe, bukan variasi seperti dulu. Dengan interior yang nyaman dan luas, peralatan yang baik dan label harga yang menarik. Dengan harga dasar $ 42, Palisade lebih murah daripada kebanyakan pesaing, dan maksimum 286 adalah titik dari mana, misalnya, Toyota Highlander baru saja dimulai.

Uji coba Hyundai Palisade baru

Namun kesuksesan Palisade yang hiruk pikuk adalah anomali yang bahkan orang Korea sendiri belum siap. Anda tidak bisa hanya menerima dan meremehkan permintaan empat kali lipat, Anda tahu? Tapi itu terjadi. Dan di masa mendatang, segala sesuatu yang terlihat seperti Hyundai besar akan tetap kekurangan pasokan di Rusia, jadi jika Anda tertarik dengan gagasan untuk membelinya, berhentilah membaca artikel di Internet dan lanjutkan ke serangan tegas terhadap dealer.

 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Uji coba Hyundai Palisade baru

Tambah komentar