Uji coba Cadillac Escalade
"Mobil keren, saudara!" - satu-satunya yang menghargai Escalade baru di Paris adalah seorang imigran berbahasa Rusia. Dia menjulurkan ibu jarinya ke luar jendela truk dan menunggu kami meneriakkan kata-kata persetujuan. Prancis, dan hampir setiap negara lain di Eropa, bukanlah tempat untuk SUV besar. Di sini mereka terlihat seperti kuda nil di tengah Tbilisi. Penduduk asli jalan-jalan kota yang sempit - Fiat 500, Volkswagen Up, dan mobil kompak lainnya.
Sebaliknya, di Rusia, ukuran mobil dihargai di mana pun mobil itu akan digunakan. Jadi Escalade memiliki setiap peluang untuk sukses - mereka memahaminya di Cadillac. Menurut perkiraan pemasar perusahaan, sekitar 2015 mobil akan terjual pada akhir 1, yang akan menjadi rekor penjualan baru untuk negara kita (omong-omong, 000% dari semua pembelian harus dilakukan di Moskow dan St. Petersburg). Petersburg).
Escalade generasi baru adalah alternatif yang bagus untuk SUV merek Eropa yang sangat mahal selama krisis. Bukan untuk mereka, tentu saja, yang telah kehilangan pekerjaan dan sekarang mencari tempat baru (harga SUV Amerika mulai dari $ 57, dan versi ESV yang diperpanjang harganya setidaknya $ 202). Cadillac cocok untuk mereka yang, takut akan intervensi baru oleh Bank Sentral di pasar valuta asing, memutuskan untuk mengurangi pengeluaran, tetapi pada saat yang sama tidak ingin melepaskan kondisi kehidupan mereka yang biasa.
Misalnya, Mercedes-Benz GL 400 berharga dari $ 59. Namun, jika GL setidaknya secara kasar didekati dalam hal peralatan ke Cadillac dasar, maka SUV Jerman akan menelan biaya hampir lima juta dan pada saat yang sama, dalam hal jumlah opsi, masih akan sedikit lebih rendah daripada Amerika. Range Rover jarak sumbu roda yang panjang dengan mesin 043 liter dalam versi terendah akan berharga $ 5,0. Perbedaan bahkan dengan versi diperpanjang signifikan.
Kemungkinan besar, ESV-lah yang akan membeli. Bagaimanapun, fakta bahwa mereka mulai memasok versi ini ke Rusia adalah peristiwa yang, mungkin, tumpang tindih dengan semua perubahan lain yang terjadi pada mobil tersebut. Semua lampu depan baru yang menjalar ke kap mesin, area kaca besar, kisi tiga pita, lampu kabut mirip bumerang, dan kaca spion baru (mengapa, ngomong-ngomong, ukurannya begitu kecil?) - cantik, tapi awal penjualannya dari versi 5,7 meter adalah bom yang nyata. Itu tetap menjadi misteri yang sekarang membutuhkan Escalade 5,2 meter biasa sama sekali.
Perbedaan harga antara tingkat trim dasar mobil-mobil ini adalah $ 3. Ini adalah jumlah yang layak dalam ruang hampa, tetapi tidak jika Anda membeli mobil dengan harga lebih dari $ 156. Jika versi standar memiliki beberapa "trik" khusus, maka pembelian Escalade semacam itu akan dibenarkan, karena kartu truf utama mobil ini adalah kemewahan. Dan dalam versi memanjang kekayaan ini justru lebih banyak 52 milimeter.
Di beberapa titik, SUV Amerika bahkan lebih menarik daripada Mercedes-Benz GL. Panel yang sepenuhnya digital memiliki tiga konfigurasi untuk menampilkan data (pengguna sendiri yang memilih indikator mana yang akan ditampilkan di berbagai sektor tampilan) dan sudut kemiringan yang tidak biasa, tetapi nyaman. Mobil itu memiliki tujuh atau bahkan delapan port USB, stopkontak 220V untuk penumpang di baris kedua. Ada juga banyak kompartemen penyimpanan, sensor parkir, yang, untuk konten informasi yang lebih besar, jika terjadi bahaya, mengirim sinyal ke pengemudi melalui getaran kursinya. Di level trim atas juga terdapat sistem pengereman otomatis di kecepatan rendah, yang juga berfungsi saat mundur.
Sistem multimedia CUE, yang memiliki fungsi kontrol suara, juga tampak hebat. Hampir semua yang ada di Escalade peka terhadap sentuhan: bukaan kompartemen sarung tangan, tombol di konsol tengah, tutup geser kompartemen bawah di bawah layar utama. Masalahnya, CUE-nya masih lembab. Performanya pasti jauh lebih baik di Escalade daripada di ATS, tetapi masih sangat melambat. Anda harus menusuk jari Anda pada satu tombol beberapa kali. Dan terkadang sistem bekerja dengan sendirinya. Selama 200 kilometer kami melaju, pemanas kursi belakang sendiri menyala beberapa kali.
Kedua baris kursi belakang dapat dilipat dengan satu sentuhan tombol. Ada banyak ruang di baris ketiga: dalam versi jarak sumbu roda panjang, tiga orang dapat dengan mudah masuk ke galeri, dan beberapa koper pasti muat di bagasi. Jika Anda melipat kursi baris kedua, omong-omong, bagian belakangnya tidak memiliki penyesuaian kemiringan, Anda mendapatkan tempat tidur - tidak lebih buruk dari Ottoman.
Beberapa jahitan yang bengkok, benang yang menonjol, atau perlengkapan yang tidak ideal dari beberapa detail interior dapat menimbulkan pemikiran bahwa krisis telah tiba. Ada peluang untuk menemukan hal-hal seperti itu di salah satu Escalade baru. Semua kekurangan ini adalah sisi lain dari perakitan manual bagian interior. Di Rolls-Royce, misalnya, juga terdapat garis yang tidak rata. Tidak ada suara asing di dalam SUV: tidak ada yang berderit, tidak berderak - perasaan koneksi yang longgar murni bersifat visual.
Kekecewaan besar yang pasti akan mengingatkan Anda bahwa Anda tidak berada di Range Rover dan Mercedes-Benz, dan Anda harus merelakan sesuatu, ada dua di Escalade. Yang pertama adalah tidak adanya jam tangan mekanik. Mungkin saya seorang Old Believer, tetapi aksesori khusus ini saya kaitkan dengan premium dan kemewahan. Jangankan Bretling, yang bisa dilepas dan diletakkan di tangan Anda, cukup biasa saja - seperti, misalnya, seperti pada SUV generasi sebelumnya. Yang kedua adalah poker besar dari gearbox (omong-omong, transmisi di sini adalah 6 kecepatan - persis sama dengan Chevrolet Taho terbaru, tetapi tanpa perpindahan gigi). Tradisi Amerika memang bagus, tetapi pengungkit biasa dalam interior modern seperti itu akan terlihat jauh lebih organik.
Mungkin mesin Escalade kompromi akan membantu untuk mendamaikan sebagian dengan kekurangannya. Di satu sisi, volume 6,2 liter, 8 silinder, 409 hp, torsi 623 Nm, dan di sisi lain, sistem shutdown setengah silinder. Itu juga pada mobil generasi terakhir, tetapi aktivasi sistemnya terlalu mencolok. Di sini, kolega saya dan saya dengan sengaja mencoba merasakan momen ketika ini terjadi, tetapi transisi ke pekerjaan "setengah hati" tetap sama sekali tidak diperhatikan.
Tidak mungkin menghemat bahan bakar: menurut spesifikasi paspor, konsumsi bahan bakar rata-rata di jalan raya adalah 10,3 liter per 100 km, dan di kota - 18 liter. Kami mendapat sekitar 13 liter di jalan raya. Bukan indikator yang buruk, selain itu, tangki bahan bakar (117 liter untuk versi extended dan 98 liter untuk versi reguler) cukup untuk mengisi bahan bakar tidak lebih dari sekali dalam seminggu.
Dalam hal isolasi kebisingan, Escalade merupakan salah satu mobil paling nyaman di kelasnya. Suspensi mobil memakan semua gundukan yang muncul di jalan. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh peredam Magnetic Ride Control yang adaptif. Anda dapat memilih salah satu dari dua mode pengoperasian: "sport" atau "comfort". Sistem secara otonom mengubah pengaturan suspensi saat mengemudi, berdasarkan sifat permukaan jalan. Kekakuan peredam kejut bisa berubah hingga ribuan kali per detik.
Dan satu hal lagi yang sangat penting: orang yang memilih Escalade tidak akan merasa bahwa dia telah menukar prospek mengendarai SUV rakitan Jerman (atau, katakanlah, Inggris) dengan sofa Amerika yang secara tradisional berguling tanpa ampun. Escalade hampir menghilangkan gulungan - pada gilirannya berperilaku sangat patuh dan dapat diprediksi. Roda kemudi kosong di zona mendekati nol, tetapi memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri dan tanpa ketegangan merasakan mobil setinggi hampir enam meter. Ada pertanyaan hanya pada rem yang sulit digunakan. Anda mengharapkan lebih dari pengepresan standar, tetapi mobil seberat 2,6 ton (berat +54 kg dari generasi sebelumnya) mulai melambat secara serius hanya jika Anda menekan pedal dengan seluruh kekuatan Anda.
Untuk melengkapi pengalaman, Escalade tidak hanya kekurangan penutup pintu dan suspensi udara. Tetapi bahkan tanpa ini, Cadillac keluar dengan mobil yang apik, besar, dan berperalatan lengkap. Dengan generasi baru, dia telah matang, menjadi lebih bergaya, dan berteknologi maju. Dan cukup dengan lelucon rap lingkungan. Escalade baru akan memiliki audiens yang berbeda.
