Test drive BMW Z4 M40i: terlahir liar
Uji jalan

Test drive BMW Z4 M40i: terlahir liar

Test drive BMW Z4 M40i: terlahir liar

Saatnya untuk menguji salah satu model BMW yang paling menginspirasi

Kami belum pernah melihat yang seperti ini selama bertahun-tahun - BMW sekarang membanggakan mobil sport ras murni yang memiliki gen mobil balap bahkan tanpa menjadi versi M. Saatnya pengujian.

Kapan terakhir kali Anda membiarkan diri Anda mengemudi hanya demi mengemudi? Atau berangkat di jalan hanya untuk kesenangan yang dibawa oleh jalan itu sendiri? Faktanya, kita manusia bertindak dalam banyak hal dengan cara yang aneh dan tidak logis dalam hidup kita. Banyak hal yang harus kita lakukan dengannya, dan seringkali satu-satunya hal yang benar-benar kita lakukan adalah memperumit masalah tanpa benar-benar memperbaiki apa pun. Secara teoritis, cukup mudah untuk memahami bahwa saat ini adalah semua yang benar-benar kita miliki, karena masa depan layak dinantikan dengan harapan akan momen yang lebih baik, tetapi momen saat ini dapat kita anggap remeh. Tetapi mengapa begitu sulit bagi kita untuk menerapkan pelajaran hidup terpenting dalam kehidupan nyata kita?

Begitu pula dengan arah perkembangan industri otomotif. Segala sesuatunya bisa relatif sederhana, dan bisa terus ditingkatkan. Tapi tidak demikian. Dan selama bertahun-tahun, begitu banyak mahakarya telah tercipta karena semangat untuk menciptakan dan menggunakan karya seni otomotif. Namun, fenomena seperti itu saat ini terjadi hampir secara eksklusif di kalangan perwakilan industri butik. Model yang diproduksi secara massal menjadi peralatan konsumen yang semakin umum. Kami sangat senang, kali ini kami akan memberi tahu Anda tentang pengecualian yang sangat besar, maaf, dan luar biasa. Karena Z4 bukan hanya model sport klasik BMW yang telah ditunggu-tunggu oleh para penggemar BMW selama bertahun-tahun. Z4 adalah salah satu mobil yang semakin langka dan bisa menjadi pengalaman berkendara yang tak terlupakan. Dari peristiwa-peristiwa yang membuat kita tersenyum setiap kali kita mengingatnya. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar, emisi, dan secara umum angka pastinya kehilangan artinya, karena tidak signifikan. Yang paling penting tidak terlihat oleh mata, seperti yang Anda tahu ...

Z4 generasi baru memiliki sedikit kesamaan dengan pendahulunya, selain konsep dasar roadster penggerak roda belakang dengan mesin depan yang diletakkan secara longitudinal. BMW telah membuat mobil lebih tangguh, lebih tajam dan lebih tanpa kompromi. Model ini didasarkan pada platform baru, yang dikembangkan oleh Bavarians bersama dengan Toyota, karena merek Jepang atas dasar yang sama dijadikan penerus Supra yang legendaris.

Hanya dibutuhkan sedikit, setidaknya sedikit kecintaan pada mobil sport, untuk mencintai Z4. Hanya saja mobil ini berhasil menembus kulit siapa saja yang entah bagaimana terpengaruh oleh keajaiban mobil. Mari kita mulai dengan ini - atap konvertibel logam berat pendahulunya telah digantikan oleh ahli tekstil yang ringkas dan ringan, yang mengurangi bobot hingga 50 kilogram. Di bagian atas kisaran, tes M40i memiliki berat persis 1577 kilogram, 30 kilogram lebih ringan dari Z340 4is 35 tenaga kuda generasi sebelumnya. Apakah Anda memerlukan lebih banyak angka untuk melihat seberapa baik Z4 menjadi? Nah - model baru berakselerasi 0,6 detik dari posisi diam hingga 100 kilometer per jam, melaju lebih cepat di slalom dengan kecepatan 4,6 km / jam dan dengan konsumsi hanya 9,9 liter per seratus kilometer tetap dengan 2,5 l / 100 km lebih irit.

Setiap belokan adalah pengalaman

Nah, perlu dicatat bahwa duduk di dalam mobil membutuhkan mobilitas - hanya karena duduk hampir di tanah. Namun, begitu Anda mengambil sikap, Anda merasa betah. Kabin mengelilingi Anda dengan rasa nyaman. Ada cukup ruang, dan ada kompartemen bagasi yang nyaman di belakang kursi. Dan jika kita berbicara tentang bagasi, ternyata bagasinya sangat nyaman dan sama sekali tidak kecil. Sejujurnya, kami akan menghemat perangkat kontrol digital. Teknologi klasik lebih cocok dengan tampilan tradisional mobil ini. Sebaliknya, Z4 menawarkan perangkat kombinasi canggih yang secara efisien memproyeksikan berbagai bacaan dan data. Yah, kita masih hidup di zaman modern dan Z4 hampir tidak mampu menjadi jadul dalam segala hal. Hanya perlu sepuluh detik untuk membuka atap, dan deflektor aerodinamis melakukan tugasnya dengan sangat baik sehingga kabin tetap relatif senyap, bahkan pada kecepatan jalan raya.

Kaki menginjak rem, jari telunjuk tangan kanan menekan tombol start. Setelah geraman singkat namun keras, mesin enam segaris masuk ke gigi rendah, dipadukan dengan kecanggihan handling yang khas dari jenis mesin ini. Tuas transmisi sekarang berada di posisi "D". Kami berangkat - dan bahkan setelah meter pertama kami merasa bahwa kami telah menunggu perjalanan ini selama bertahun-tahun. Dalam mode Comfort, sasis Z4 menangani gundukan dengan sangat baik, dan ergonomisnya luar biasa. Kami baru saja meninggalkan kota dan sudah ada keinginan besar untuk melihat kemampuan mobil ini. Pada kecepatan jalan raya, kabin Z4 tiga desibel lebih senyap dengan atap tertutup daripada model sebelumnya. Namun, Z4 baru membutuhkan konsentrasi yang jauh lebih tinggi di belakang kemudi karena penanganannya setajam pisau bedah. Dengan mobil ini, cukup menemukan jalan yang indah dengan belokan, dan Anda pasti ingin melewatinya hingga kehabisan bensin. Lagi dan lagi. Dan ketika Anda kehabisan bensin, Anda hanya ingin mengisi dan kembali normal. Atau temukan yang lain - bahkan lebih baik. Liku-liku yang semakin indah... Liku-liku itulah yang memungkinkan kita untuk melihat sifat asli Z4 dengan segala kemegahannya.

Kami mendekati belokan yang cukup tajam. Kecepatannya sekitar 90 km / jam Sedikit berkurang. Memutar roda kemudi dan astaga: roda depan bergerak ke arah roda kemudi dengan kegembiraan yang biasa kita lihat di model BMW M. Atau di Porsche… Kemudi sport variabel dipinjam dari troika, tetapi dengan lebih banyak lagi pengaturan langsung dan tahu cara menciptakan perasaan yang layak untuk mobil sport dengan kategori tertinggi. Roda kemudi memberikan, di tangan kemudi, umpan balik maksimal yang benar-benar dapat dicapai saat roda depan bersentuhan dengan jalan raya. Sudut tudung yang panjang adalah cara yang bagus untuk menemukan lintasan yang sempurna dengan Z4, dan kemudi sepertinya membaca pikiran pengemudi. Gas! Karena pengemudi praktis duduk di gardan belakang, tidak mengherankan jika setiap saat ia sempat merasakan apa yang sebenarnya terjadi dengan roda belakang. Z4 cenderung meluncur di belakang tanpa kehilangan traksi sama sekali dan tetap stabil berkat sport differential yang disetel dengan baik. Tindakan penguncian diferensial bervariasi dari 0 hingga 100 persen dan, seperti pengaturan peredam, throttle, dan kemudi, bergantung pada mode yang dipilih. Olahraga adalah pilihan sempurna untuk jalan berliku. Diferensial dan sistem ESP memberikan akselerasi menikung yang kuat dikombinasikan dengan penyaradan yang efisien namun aman. Bagian belakang berfungsi cukup untuk memprovokasi pengemudi dengan refleks balik alami ke roda kemudi – dan Z4 tampaknya menstabilkan dirinya sendiri. Dengan sistem ESP dimatikan, model berubah menjadi Zver gaya M2, tetapi bahkan tanpa kesewenang-wenangan seperti itu, Z4 memberikan kesenangan tanpa akhir. Di mobil ini, Anda selalu merasa seperti mengendarai model-M, dan di lintasan.

Saat laki-laki masih merokok pipa

Kami tidak bisa tidak memberikan mesinnya tempat yang tepat, karena mesin ini layak untuk tetap ada di buku teks sebagai mahakarya teknologi di bidangnya. Memulai debutnya pada tahun 2015, unit inline-enam merek ini memiliki fitur twin-jet turbocharging dan, yang terbaru, filter partikulat diesel. Suara mesin sulit untuk dideskripsikan - yang terbaik adalah mendengarnya, maka Anda pasti ingin mendengarkannya selama mungkin. Mesin merespons dengan spontanitas yang luar biasa bahkan pada putaran terendah, dan kemudian melaju ke zona merah takometer dengan kekerasan yang sporty. Gearbox melakukan tugasnya dengan sangat sempurna sehingga satu-satunya kesempatan untuk berada di gigi yang salah setiap saat adalah mengganti sendiri delapan gigi menggunakan sabuk roda kemudi. Fakta bahwa dalam mode Spor Plus, perilaku transmisi memperoleh catatan balap yang jujur ​​​​tampaknya tidak dapat diklarifikasi. Namun, pengalaman berkendara yang sukses hilang, karena sasis menjadi sangat kaku. Dan secara umum, dalam mode ini, mobil mulai menimbulkan kekaguman, berubah menjadi kekaguman. Keajaiban Z4 tidak terletak pada waktu terbaik di jalan raya dan di trek, tetapi pada kemampuannya yang luar biasa untuk memberi Anda waktu yang paling menyenangkan setiap menit. Z4 seperti Mazda-MX-5 dewasa - mobil untuk pria yang merokok pipa dan bersantai di malam hari dengan segelas wiski tua. Untuk orang yang tahu bagaimana menikmati masa kini. Mobil untuk mereka yang tidak harus pergi ke lintasan untuk merasa benar-benar bebas.

Menurut banyak orang, masa depan adalah milik Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3, dan seterusnya. Dan mereka mungkin benar. Namun, apakah perlu melihat masa depan hanya dengan cara ini? Tidak bisakah masa depan mempertahankan yang terbaik sepanjang masa dan dunia? Z4 adalah ringkasan hebat dari segala sesuatu yang sejauh ini dianggap menginspirasi tentang sebuah mobil. Mobil ini mendemonstrasikan bagaimana sebuah mobil bisa menjadi sumber kegembiraan dan momen bahagia. Mengingat bahwa mengemudi bisa lebih dari sekadar bergerak di antara dua titik.

EVALUASI

Industri otomotif berada pada titik balik, di mana kami tidak bisa tidak peka terhadap mobil seperti ini. Z4 memiliki karakter unik, handling yang fenomenal, dan tenaga berlebih. Dan sebenarnya cukup nyaman untuk penggunaan sehari-hari. Secara mengejutkan, Z4 sangat dekat dengan mobil sport ideal - sebagaimana mestinya.

tubuh

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

Bagasi yang nyaman dan ceruk fungsional di belakang jok

Atap lunak yang ringan, berkualitas tinggi dan praktis

Bahan dan pengerjaan berkualitas tinggi

– Слизането и качването изисква подвижност

kenyamanan

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

Kursi bagus dengan penyangga lateral yang bagus

Kaca depan yang efektif

Penghangat kursi yang sangat baik

Isolasi suara yang bagus

Perasaan menyenangkan saat berkendara dengan atap terbuka

Mesin / transmisi

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

Perilaku perjalanan

+ Изключителна управляемост

Kemudi yang sangat halus dan presisi dengan umpan balik yang sempurna

Sistem ESP yang disetel dengan sempurna - memungkinkan momen menyenangkan tanpa bahaya

Keamanan

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ekologi

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

Pengeluaran

+ Оправдана цена

Diharapkan depresiasi rendah - mobil klasik potensial

Teks: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Miroslav Nikolov, Achim Hartman

Tambah komentar