Test drive BMW M4 Competition: mobil sport sungguhan
kadar
Paket kompetisi menambahkan sentuhan balap otentik pada BMW M4 Coupé
Secara tradisional, karya M GmbH tidak dapat membuat para penggila mobil yang benar-benar bersemangat acuh tak acuh. Ini terutama berlaku untuk model yang paling dekat dengan filosofi dasar merek BMW. Maka tak heran jika setiap generasi M3 Coupe menjadi legenda sejak pertama kali diperkenalkan. Itu tidak berubah ketika perusahaan yang berbasis di Munich memutuskan untuk memisahkan versi sedan dan station wagon dari troika dari coupe dan turunannya, masing-masing, memutar yang terakhir menjadi keluarga model terpisah yang disebut Seri 4 - BMW M4 Coupe adalah mobil yang lebih cocok dibandingkan produk lain di jajaran Bavaria. Dan karena garis antara semangat sporty dan balap sangat tipis pada model M klasik, dan terkadang hampir kabur, minat pembeli pada berbagai opsi "penajaman bilah" di BMW M4 Coupe secara alami mengarah pada penciptaan Performa pertama. Kemasan. , lalu ke paket Kompetisi dan terakhir ke versi GTS.
Paket kompetisi - selangkah lebih dekat ke arena pacuan kuda
Kami baru-baru ini mendapat kesempatan yang menyenangkan untuk menguji BMW M4 Coupe dalam versi Kompetisi, dan kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa ini adalah salah satu mobil yang pasti akan kami ingat untuk waktu yang lama. Jika Anda berpikir bahwa di balik paket dengan nama yang fasih Persaingan sebagian besar adalah rayuan desainer, dan bukan gen balap yang sebenarnya, dia akan sangat kecewa. Bukan berarti desainnya tidak memainkan peran penting di sini, sebaliknya, postur mobil yang agresif ditekankan dengan terampil oleh sejumlah detail yang tersembunyi, tetapi sangat efektif.
Namun, yang lebih penting dalam hal ini adalah bahwa seiring dengan aksen yang mengesankan di eksterior dan interior mobil, perubahan paling signifikan ada pada pengalaman berkendara. Roda 20" ringan yang dirancang khusus dengan ban ekstrim (10mm lebih lebar dari standar pada as roda depan dan belakang), sway bar yang lebih tebal untuk pegangan jalan yang lebih baik, dimodifikasi untuk penyesuaian redaman dan pegas yang lebih halus, serta pengaturan keselamatan baru hanyalah beberapa langkah yang harus dilakukan. Tim garching telah mengambil untuk membuat presentasi BMW M4 Coupe di jalan raya dan di lintasan menjadi lebih cerah. -Bagus.
Hasil kerja para insinyur dari GmbH akan menarik bagi mereka yang dapat menghargai potensi produk tersebut dengan orientasi profil tinggi - dengan paket Persaingan, mobil dapat mencapai nilai akselerasi lateral yang lebih tinggi, sedangkan bagian belakang tetap netral. lebih panjang dari standar BMW M4. Dengan peningkatan tenaga hingga 450 tenaga kuda (19 hp lebih banyak dari model produksi), rasio power-to-weight mobil ini sekarang menjadi 3,6 kg/hp yang fantastis, dan dinamika di jalan raya telah menjadi satu ide. bahkan lebih ekstrim. Yang lebih mengesankan adalah, meskipun pengaturan sasisnya sangat sporty dan roda besar dengan ban profil rendah, kenyamanan berkendara tetap pada tingkat yang sangat memuaskan, bahkan menyenangkan.
Suara yang membuat Anda merinding
Sorotan lain dari paket Kompetisi adalah sistem knalpot sport baru dalam lapisan krom hitam - selain tampilan tailpipe yang mengancam, itu mengesankan dengan nada tenggorokan yang sangat terhormat yang berhasil diekstrak dari mesin enam silinder segaris yang merdu dan alami. Dibawah tenda.
Di dalam mobil, yang paling mengesankan adalah kursi sport yang luar biasa, yang memungkinkan pengemudi untuk duduk rendah dan terintegrasi sempurna ke dalam kabin yang kokoh dan elegan. Ergonomis khas BMW mendekati kesempurnaan, dan elemen seperti sabuk pengaman khusus dan sisipan karbon yang dipoles menambah kemuliaan khusus pada atmosfer.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
Evaluasi
Kompetisi BMW M4 Coupe
Dengan Paket Kompetisi, BMW M4 telah menerima gen balap tambahan yang membuat performanya semakin impresif. Mobil untuk para pecinta dengan potensi pemujaan yang serius.
detail teknis
| Kompetisi BMW M4 Coupe | |
|---|---|
| Volume kerja | 2979 cc cm |
| Kekuasaan | 331 kW (450 hp) pada 7000 rpm |
| Максимум torsi | 550 Nm pada 2350-5500 rpm |
| Akselerasi 0-100 km / jam | 4,0 s |
| Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam | - |
| Kecepatan maksimum | 280 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian | 8,3 l / 100 km |
| Harga dasar | - |
2020-08-29
