Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatif
Uji jalan

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatif

Pertemuan dengan edisi baru "lima" dilakukan oleh station wagon

Dengan kapasitas muatan 730kg, mobil solid BMW Seri 5 berpeluang mendapatkan banyak tanpa membeli SUV, dan basis baru diesel 190 liter bertenaga XNUMXbhp. tawaran yang dapat diterima dengan sempurna.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatif

Saat membandingkan "produk konsumen" seperti crossover versus station wagon, BMW X5 dan BMW 5 Series Touring selalu muncul dalam pikiran. Jika kita mengecualikan faktor jalan rusak, apalagi yang memaksa konsumen untuk mengganti mobil kokoh dan lapang tipe "lima" dengan X5? Ya, kita semua tahu tentang kursi yang lebih tinggi dan rasa aman, serta lebih banyak ruang pada model SUV. Namun…

Pikiran ini muncul kembali setelah mengendarai BMW Seri 5 terbaru. Namun, dengan volume interior yang cukup besar, ia menawarkan dinamika yang jauh lebih bersih daripada model SUV dengan bobot yang lebih ringan (lebih dari 300kg) dan pusat gravitasi yang lebih rendah, serta aerodinamika yang lebih baik, sementara transmisi ganda juga tersedia.

Namun, fakta yang menarik adalah harga kedua model ini cukup dekat. Jelas kita harus membicarakan hal ini lagi saat X5 baru keluar.

Kerajaan diesel

Seri 5 Touring adalah mobil keluarga terbaik untuk orang dan perusahaan yang mampu membelinya dan mempertahankan citra mereka. Kendaraan uji untuk presentasi versi station wagon Seri 5 baru, yang secara internal disebut G31, adalah BMW 520d Touring diesel dan 530d Touring.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatif

Berbeda dengan versi sedan, station wagon baru ini terutama mengandalkan mobil semacam itu - dan lebih dari 80 persen salinan mobil yang terjual memiliki huruf "d" pada penunjukannya. Ngomong-ngomong, ini adalah generasi kelima dari Seri 5 yang memiliki versi station wagon.

Sejak 1991, 31 juta mobil varian ini telah diproduksi, dan setiap "lima" keenam adalah station wagon. Namun, pada debut pasar G530, pembeli juga akan memiliki bensin 252i (dengan mesin dua liter 540 hp) dan 340i (unit XNUMX liter).

Kami berangkat dengan mobil bermesin diesel yang lebih kecil, yang meski dengan turbin tunggal, sudah memiliki tenaga 190 hp yang cukup solid. dan torsi 400 Nm. Cukup mesin yang tidak repot dengan 1700 kilogram pada 520d. Ini satu-satunya mobil yang dapat dipesan dengan manual enam kecepatan - yang lainnya memiliki otomatis delapan kecepatan.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatif

Hampir tidak ada kebisingan yang menembus kabin, berkat unit canggih dan beberapa langkah kedap suara yang cukup serius, termasuk kaca depan yang dirancang khusus dan balutan mesin penuh untuk membuatnya tetap hangat.

Namun, jika Anda menginginkan kesenangan unik dari injektor enam piezo berkinerja tinggi dengan kelembutan halus, tekanan injeksi 2500 bar dan semua yang dapat dihasilkan 620 Nm, lebih baik fokus pada 530d. Namun, untuk ini Anda harus membayar tambahan $ 11.

Muatan 730 kg

Seperti sedan, Touring memiliki kombinasi kenyamanan dan kontrol menikung yang brilian. Suspensi depan dengan sepasang lengan roda memisahkan gaya vertikal dari gaya kemudi, yang membantu mengurangi dampak pada sistem kemudi dan menciptakan rasa kemudi yang lebih langsung dan lebih bersih.

Tergantung pada versinya, kemudi adaptif dengan rasio transmisi variabel dan kemampuan kemudi belakang tersedia berdasarkan permintaan, serta peredam adaptif, bilah anti-roll belakang aktif, dan, tentu saja, transmisi Dual xDrive. Namun, mereka yang memilih versi station wagon datang standar dengan suspensi udara belakang.

Test drive BMW 520d / 530d Touring: alternatif

Generasi baru lebih tinggi 36mm dari pendahulunya, delapan milimeter lebih lebar dan memiliki jarak sumbu roda 7mm lebih panjang. Volume kargo telah ditingkatkan dari 560 menjadi 570 liter, dan muatan telah ditingkatkan menjadi 120 kg tergantung pada versinya dan mencapai 730 kg yang fenomenal.

Semua ini digabungkan dengan pengurangan bobot hingga 100 kg berkat penggunaan campuran bahan yang lebih ringan di semua area yang memungkinkan - misalnya, tutup dan pintu depan dan belakang terbuat dari aluminium, dan penghalang antara mesin dan kompartemen penumpang terbuat dari magnesium. Jelas, spesialis terowongan angin di Munich juga melakukan tugasnya dengan baik, karena koefisien fluksnya adalah 0,27.

Dalam model premium seperti itu, masuk akal jika sistem bantuan menyertakan suite Bavaria lengkap, tetapi untuk itu ditambahkan lampu depan LED adaptif (opsional) dengan opsi untuk menyalakan sinar 500 meter. Bagi mereka yang mencari lebih banyak penyesuaian, ada paket M luar biasa yang mencakup elemen aerodinamis eksternal dan suspensi yang dikurangi.

Dan tentunya infotainment dan konektivitas – dalam hal ini berupa iDrive dengan rotary controller, monitor XNUMX inci, perintah suara dan gestur, serta konektivitas ke dunia mobile dengan BMW Connected.

Tambah komentar