Performa BMW 335i Coupe
Mengapa? Karena begitulah adanya, dengan spion dan spoiler eksterior serat karbon yang menonjol, stiker perak tepat di bawah jendela, dan pelek putih kontras (semuanya termasuk dalam daftar aksesori Performa), yang sedikit murahan. Betul, suara yang keluar dari pipa knalpot (lagi-lagi Performa) juga sedikit vulgar, tapi setidaknya (lagi dan lagi) pengendara bisa menikmatinya. Penampilan orang yang lewat yang sering mencela adalah harga kecil yang harus dibayar, tetapi tanpa penampilan seperti itu, jumlah mereka akan jauh lebih sedikit, dan mereka tidak akan menarik perhatian polisi. Bagaimanapun, ini tentang kesenangan berkendara, bukan pamer, bukan?
Nah, dengan aksesori berlabel performa, BMW melayani para pamer dan penggemar berkendara. Semua aksesori eksternal untuk yang pertama, dan untuk yang terakhir, knalpot baru yang menarik kumur low-end ujung ganda hampir delapan silinder, disertai derak mesin dingin yang layak untuk balapan ras murni. mobil. Anda akan menemukan video di situs web kami dan, percayalah, itu layak untuk didengarkan.
Daftar Performance Accessories juga mencakup roda kemudi berlapis Alcantara, yang bisa mengecewakan karena tergelincir jelek di telapak tangan yang kering dan sangat mungkin dengan cepat menjadi sangat halus dan mengkilap dari telapak tangan yang berkeringat. Pikirkan roda kemudi kulit yang sama sebagai gantinya.
Kursi shell half-race wajib ada dalam daftar perlengkapan. Anda tidak akan menemukan kombinasi yang lebih baik dari pengendalian sporty di tikungan dan kenyamanan dalam perjalanan jauh. Yang terakhir ini bahkan lebih penting karena 335i ini bisa menjadi perjalanan yang sangat nyaman. Bahkan pada kecepatan tinggi di jalan raya, knalpot halus dan senyap, dan throttle stabil, dan sebagian besar kebisingan berasal dari ban low-profile.
Namun esensi dari mobil ini bukanlah pada perjalanan panjang, melainkan pada lilitan yang menyenangkan. Potensi lengket seperti itu terlukis di kulit, tetapi sayangnya kombinasi 225 lebar depan dan 255 belakang dengan pengaturan sasis M dan tidak ada kunci diferensial berarti kecenderungan (terlalu banyak) understeer, yang dapat digeser ke netral atau oversteer. hanya dengan intervensi yang menentukan dengan setir dan dengan gas. Pinggul ban yang kaku dan sasis yang kokoh memiliki kelemahan lain: di jalan yang kasar, 335i ini suka kehilangan kontak dengan tanah, melompat dan memicu perangkat keselamatan (atau kelenjar keringat pengemudi). Namun di sisi lain, ini juga merupakan bagian dari pesona mobil semacam itu. Di bawah kondisi ini dan pada kecepatan ini, tangan yang mantap dan keterampilan mengemudi yang memadai diperlukan. Yang lebih tidak bisa dipahami adalah keputusan Bavarians tentang tidak adanya kunci diferensial dalam daftar aksesori apa pun. Buruk, terutama jika Anda membutuhkan slide samping yang lebih panjang. Itu mungkin dan menarik, tetapi tanpa kunci diferensial, mereka tidak terlalu akurat.
Ada baiknya suara motor membuat pengemudi senang sepanjang waktu. Pertama bilas, lalu geraman dan lolongan, tepukan pipa knalpot dan bunyi teredam saat bergerak. Ya, drivetrain dual-clutch bisa menjadi keras dalam balapan dengan perpindahan gigi manual dan olahraga, bahkan saat downshifting.
Dan lagi: pindahkan ke posisi D dan Anda akan mengemudi dengan transmisi otomatis yang sangat halus. RPM jarang naik di atas dua per seribu (jika Anda berhasil menjinakkan kaki kanan Anda, yang kami ragukan), dan penumpang (jika jalannya datar dan cukup mulus) bahkan tidak akan memperhatikan hewan apa yang mereka tunggangi.
Tapi dompet Anda akan menyadarinya. Katakanlah kita gagal mencapai laju aliran di bawah 13 liter, pengujian berhenti hampir tiga liter lebih tinggi. Tapi ingat, kita juga (atau terutama) tidak kebal dengan kelezatan kombinasi mesin, transmisi, sasis, kemudi, dan rem ini. ... Dan kami berani mengatakan bahwa siapa pun yang menguji mesin seperti itu dan mampu membelinya dapat menyerah pada mereka. Dan siapa, tentu saja, tidak malu orang memandangnya sebagai pengganggu jalanan, bahkan ketika dia mengemudi dengan tenang.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
Performa BMW 335i Coupe
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 50.500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 75.725 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 225kW (306 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 5,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 2.979 cm? – tenaga maksimum 225 kW (306 hp) pada 5.800 rpm – torsi maksimum 400 Nm pada 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - gearbox robotik 7 kecepatan dengan dua cengkeraman - ban depan 225/45 R 18 W, belakang 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 250 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 5,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, emisi CO2 196 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.600 kg - berat kotor yang diizinkan 2.005 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.612 mm - lebar 1.782 mm - tinggi 1.395 mm - jarak sumbu roda 2.760 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 63 liter |
| Kotak: | 430 |
Pengukuran kami
| T = 25°C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Status Odometer: 4.227 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 13,8 tahun ( 168 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 250km / jam (VI.V.VII.) |
| konsumsi tes: | 15,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,1m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Penting untuk diketahui bahwa ini adalah langkah terakhir sebelum M3 di seri 3. Dan juga karena kita tidak berbicara tentang penampilan, ini bukan untuk semua orang.
Kami memuji dan mencela
kursi
motor
Penularan
kelulusan
dan mekanik lainnya...
roda kemudi dilapisi Alcantara
tidak ada kunci diferensial
itu tidak memiliki kit penambah daya yang juga tersedia di lini Performa
