Uji coba BMW 330E
Di hari kerja ini adalah mobil listrik murni, di akhir pekan ini adalah pelari yang bertenaga.
“Mobil ini menghasilkan lebih dari 252 tenaga kuda,” pikir saya saat menguji BMW 330e baru untuk beberapa kilometer pertama.
Pada dasarnya, saya mencari tahu tentang mobil yang saya kendarai sebelum saya mengemudikannya, tetapi kali ini saya kehabisan waktu. Saya melihat secara dangkal bahwa itu adalah hibrida plug-in dari triplet baru dengan mesin bensin dua liter yang menghasilkan 184 hp. dan sebuah motor listrik dengan tenaga 113 hp, dan total tenaga dari sistem tersebut adalah 252 hp. Namun, saat pedal gas ditekan lebih agresif, mobil akan melaju dengan kecepatan luar biasa. Dimulai dengan listrik, yang secara instan dan diam-diam menempelkan Anda ke kursi dan melihat ke kaca spion, Anda akan terkejut betapa jauhnya Anda dari orang lain di lampu lalu lintas. Saya memberinya setidaknya 300 kuda untuk disentuh.
Mempromosikan pertumbuhan
Saya duduk untuk menulis dan melihat bahwa perasaan saya tidak mengecewakan saya. Baru adalah serial XtraBoost, yang diaktifkan pada beban lebih tinggi. Dalam waktu sekitar 10 detik, ini meningkatkan tenaga maksimum sebesar 40 tenaga kuda menjadi 292 tenaga kuda. Apalagi dari yang elektrik, yang menekan lebih keras di jok.
Yang disebut XtraBoost tersedia selama kickdown (pedal akselerator menempel tajam ke lantai), saat menggerakkan tuas pemilih dalam mode M / S dan saat beralih ke mode Sport. Ini mempercepat mobil dari 100 hingga 5,8 km / jam dalam 20 detik sporty, identik dengan kenikmatan berkendara yang menakutkan. Dengan terkejutnya orang-orang lampu lalu lintas dari BMW menjelaskannya. Jika pengemudi tiba-tiba berakselerasi hingga bukaan penuh pada kecepatan 330 km / jam, hanya dalam satu detik, BMW 3e baru berakselerasi kira-kira dua kali lebih cepat dari mobil bermesin pembakaran internal, dan hanya dalam XNUMX detik. akan ada keuntungan panjang dari satu mobil, kata Bavarians. Hal-hal ini bagus ketika seseorang dengan palu tua memutuskan untuk meregangkan Anda.
Tapi itu sama sekali bukan ide mesin. Ini adalah mesin ramah lingkungan yang dipikirkan dengan sangat baik yang tidak akan menjerat Anda jauh di kantong bahan bakar Anda pada hari kerja dan mencemari kota kami yang padat. Dengan lari nyata sejauh 40 km dalam mode elektrik murni (siklus deteksi WLTP) untuk "bekerja di rumah" sehari-hari, Anda mungkin hanya akan mengisi daya dari stopkontak. Dalam mode berkendara HYBRID, sedan ini dapat melaju murni dengan tenaga listrik dengan kecepatan hingga 110 km/jam – 30 km/jam lebih cepat dari model sebelumnya. Dalam mode ELECTRIC, Anda dapat berkendara dengan nol emisi bahkan dengan kecepatan hingga 140 km/jam (sejauh ini 120 km/jam).
Pada hari kerja inilah Bavarians melaporkan konsumsi bahan bakar rata-rata 1,8 liter per 100 km. Jelas bahwa tidak akan banyak dari mereka di luar kota, tetapi jika Anda menarik garis, misalnya, setelah satu tahun beroperasi, Anda dapat yakin bahwa angkanya tidak akan jauh berbeda dari yang dijanjikan. Setelah sebagian besar uji negara, komputer terpasang menunjukkan 7,4 liter per 100 km. Untuk mobil cepat dengan hampir 300 kuda (kadang-kadang), ini adalah biaya yang tidak realistis.
kebebasan
Di akhir pekan, Anda akan menikmati mobil yang sangat menyenangkan untuk dikendarai dengan banyak tenaga dan kemudi ikonik yang terkenal dengan Seri 3.
Sejauh ini, saya belum terlalu menyukai hibrida plug-in, karena setelah baterai habis, Anda hampir sepenuhnya mengandalkan mesin bensin dengan tenaga yang lebih sederhana. Tidak di sini - sistem menghemat jumlah energi yang diperlukan untuk "mendukung" Anda saat berakselerasi. Bahkan XtraBoost tetap tersedia pada tingkat pengisian terendah dari baterai bertegangan tinggi (34 Ah) Untuk ini, kami harus berterima kasih kepada efisiensi tinggi yang menghasilkan listrik melalui regenerasi energi pengereman, di mana motor listrik bertindak sebagai generator. Ini meniadakan kebutuhan akan generator yang digerakkan oleh mesin pembakaran internal, yang selanjutnya meningkatkan efisiensi seluruh sistem.
Motor listrik ditempatkan dalam otomatis 8 kecepatan, yang menjamin pencampuran sumber energi yang sangat bijaksana. Butuh banyak konsentrasi untuk merasakan saat mesin dinyalakan dan saat dimatikan.
Di bawah tenda
| Дvigatel | Bensin + listrik |
| drive | Roda belakang |
| Jumlah silinder | 4 |
| Volume kerja | 1998 cc |
| Tenaga di hp | (total) 252 HP (292 dengan XtraBoost) |
| Torsi | (total) 420 Nm |
| Waktu Akselerasi | (0 – 100 km/jam) 5,8 dtk. |
| Kecepatan maksimum | 230 km / jam |
| Tangki konsumsi bahan bakar | 40 l |
| Siklus campuran | 1,8 l / 100 km |
| emisi CO2 | 32 g / km |
| Berat | 1815 kg |
| Цена | dari 95 BGN PPN |
