BMW 316i
Ini, tentu saja, mesin yang sama yang digunakan pada 318i, dengan perpindahan 1895 sentimeter kubik, dengan dua katup di kepala yang ringan dan rantai yang bertanggung jawab untuk menggerakkan poros bubungan. Lubang (85mm) dan langkah (83) sama dengan rasio kompresi (5:9), tetapi mesin lebih lemah pada 7i. Tenaga maksimalnya 1 hp, yaitu 316 hp. kurang dari orang yang "lebih tua", dan torsi maksimumnya adalah 105 Nm, yaitu 13 Nm lebih kecil dari model bertanda 165i. Ini mencapai baik pada rpm rendah, tenaga maksimum pada 15 rpm dan torsi maksimum pada 318 rpm.
Perbedaan dibandingkan dengan mesin 1 liter lama bahkan lebih jelas, terutama dari segi torsi - tenaga mesin tetap sama. Mesin sebelumnya mampu mengembangkan maksimum 6 Nm pada 150 rpm tinggi. Namun, dalam pengujian kami (AM 4100/9) kami memuji ketangkasan yang solid dan dalam evaluasi terakhir menulis bahwa BMW tahun 1999 bermesin paling dasar masih merupakan BMW sejati. Masih lebih baik dengan mesin baru.
Perjalanan selalu menyenangkan, tidak peduli apa angin jalan di depan trinitas terkecil, tetapi tentu saja, harapan tidak boleh dilebih-lebihkan. Kecuali Anda masuk langsung dari 330i, seharusnya tidak menjadi masalah.
Data pabrik untuk akselerasi dan kecepatan tertinggi tetap sangat mirip, dan pengukuran kami menunjukkan bahwa mesinnya jauh lebih fleksibel. Ini juga dibuktikan dengan sensasi subjektif. Saat kunci diputar, mesin berjalan dengan lancar dan tenang dan tetap demikian di seluruh rentang operasi. Itu tidak dapat bersaing dengan saudara kandung enam silindernya, tetapi cukup sopan untuk bekerja dengan tenang di tubuh tiga. Takut mengecewakan pengemudi sama sekali tidak perlu.
Berpadu dengan baik di dalam kota dipadukan dengan girboks yang cepat dan presisi serta tidak membutuhkan banyak perpindahan gigi. Akselerasi dari putaran rendah juga tidak diragukan lagi, mesin terus menerus menarik sepanjang waktu. Cukup kuat di tikungan untuk bergerak cepat dan lancar. Jika mereka mendekat dan mobil kehilangan kecepatan, akselerasinya tidak akan secepat kilat - lagipula, bahkan trio terkecil dalam skala beratnya hanya di bawah 1300kg.
Model dasarnya tidak dimaksudkan untuk pengendara, ini penting untuk diketahui, tetapi akan memuaskan siapa saja yang suka bepergian dengan cara yang santai. Di jalan raya, jarum speedometer menambah kecepatan hingga 200 km / jam, tetapi kecepatan perjalanan yang paling menyenangkan adalah dari 150 hingga 160 km / jam. Mesin tidak memuat banyak, dan konsumsinya tidak terlalu tinggi. Rata-rata tes hanya di bawah sebelas liter per seratus kilometer, yang merupakan pencapaian yang baik mengingat kaki yang sedikit lebih berat.
Lingkungan di mana mesin 1 liter dipasang tetap terbaik. Sasisnya nyaman, andal, dengan banyak fitur keselamatan dan responsivitas yang sangat baik. Roda kemudi yang lebih tebal dengan diameter yang lebih kecil akan cocok dengan perangkat kemudi yang presisi dan kami tidak memiliki komentar lain.
Jauh lebih tersinggung dengan kursi pengemudi, yang sudah termasuk dalam daftar komentar standar. Kemiringan sandaran diatur secara bertahap, sehingga sulit untuk menemukan pengaturan yang optimal. Kursi dan sandaran terlalu kecil, seperti bangku belakang. Ada banyak ruang untuk orang dewasa, kecuali jika para pemain bola basket dibawa terlebih dahulu. Bagasinya dirancang dengan baik, tetapi kapasitas 435 liternya tidak terlalu mewah.
Trio adalah salah satu sedan teratas, terlepas dari motorisasi. Bahkan model dasarnya memiliki semua yang dimiliki model besar dengan harga yang sedikit lebih rendah.
Boshtyan Yevshek
Foto: Uros Potocnik.
BMW 316i
Data dasar
| Penjualan: | Auto Aktif Ltd. |
|---|---|
| Biaya model uji: | 20.963,49 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 77kW (105 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 12,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-tak - bensin segaris - dipasang di depan secara longitudinal - lubang dan langkah 85,0 × 83,5 mm - perpindahan 1895 cm3 - kompresi 9,7:1 - daya maksimum 77 kW (105 hp) ) pada 5500 rpm - torsi maksimum 165 Nm pada 2500 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 1 poros bubungan di kepala (rantai) - 2 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik (BMS 46) - pendingin cair 6,0 l - oli mesin 4,0 l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan roda belakang - transmisi tersinkronisasi 5 kecepatan - rasio roda gigi I.4,230; II. 2,520 jam; AKU AKU AKU. 1,660 jam; IV. 1,220 jam; ay 1,000; mundur 4,040 - diferensial 3,230 - ban 195/65 R 15 H (Nokian M + S) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 200 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 12,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 91-98) |
| Transportasi dan penangguhan: | 4 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel silang segitiga, stabilizer, suspensi tunggal belakang, rel longitudinal, rel silang, rel miring, pegas koil, peredam kejut teleskopik - rem sirkuit ganda, cakram depan (pendinginan paksa) , roda belakang, power steering, ABS, CBC - roda kemudi rak dan pinion, power steering |
| Mas: | kendaraan kosong 1285 kg - berat total yang diizinkan 1785 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1250 kg, tanpa rem 670 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4471 mm - lebar 1739 mm - tinggi 1415 mm - jarak sumbu roda 2725 mm - trek depan 1481 mm - belakang 1488 mm - radius mengemudi 10,5 m |
| Dimensi dalam: | panjang 1600 mm - lebar 1460/1450 mm - tinggi 920-1010 / 910 mm - longitudinal 930-1140 / 580-810 mm - tangki bahan bakar 63 l |
| Kotak: | (normal) 440 liter |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel. vl. = 69% | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m dari kota: | 33,8 tahun ( 155 km/jam) |
| Konsumsi minimal: | 9,4l / 100km |
| konsumsi tes: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,8m |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3 | 56dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4 | 55dB |
| Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5 | 55dB |
| Kesalahan pengujian: | jelas |
оценка
Masuk ke dunia BMW dimulai (selain Compactes usang) dengan 316i. Tidak ada kompromi di sini, bahkan versi dasar menawarkan kenyamanan, gengsi, dan keamanan yang tepat. Mesinnya cukup bertenaga, fleksibel, dan juga irit, jadi Anda tidak akan menyesal jika memikirkannya.
Kami memuji dan mencela
suspensi yang nyaman
penanganan yang baik
posisi aman di jalan
mesin fleksibel dan ekonomis
pengerjaan yang bagus
banyak fitur keamanan
mesin tidak mencapai daya sasis
kursi depan yang tidak nyaman
penyesuaian kemiringan kursi bertahap
batang terlalu kecil
harga tinggi
