Test drive BMW 225xe Active Tourer: penuh kejutan

Temui versi terbaru dari salah satu hibrida plug-in paling praktis di pasaran

Telah beredar di pasaran selama beberapa tahun dan baru saja menjalani facelift skala besar, Active Tourer 2 Series tampaknya berhasil meninggalkan semua prasangka yang menyertai penampilan asli modelnya. Hal ini tidak mengherankan, karena kelebihan sebenarnya dari mobil ini melebihi kekurangan yang dirasakan mengenai perbedaan filosofis antara konsep mobil dan tradisi BMW.

Yang benar adalah bahwa "pasangan" Active Tourer adalah salah satu van kompak terbaik yang pernah dibuat. Dan versi 225xe, pada gilirannya, adalah penawaran terbaik dalam barisan, setidaknya menurut penulis baris ini.

Baik eksterior maupun interior mobil sangat cocok dengan citra BMW - desain bodinya memancarkan keanggunan, jarang untuk van, dan interiornya memadukan ergonomi yang sangat baik, pengerjaan berkualitas tinggi, dan banyak ruang dalam suasana yang menyenangkan dan nyaman.

Kerugian khas dari jenis mobil ini terkait dengan posisi mengemudi dan pandangan dari kursi pengemudi telah dihilangkan sama sekali. Belum lagi akses yang sangat nyaman ke kursi di dalam mobil, serta kemungkinan yang kaya untuk mengubah volume yang berguna sesuai dengan kebutuhan pengemudi dan teman-temannya.

Hibrida plug-in

Sejauh ini bagus - mari kita lihat perbedaan 225xe Active Tourer dari modifikasi lain model ini. Singkatnya, modelnya adalah plug-in hybrid. Kedengarannya modern, tetapi sebenarnya konsep ini dapat membawa manfaat, terkadang sebagian, dan dalam beberapa kasus tidak ada sama sekali.

Nyatanya, ini melampaui risalah tanpa akhir tentang manfaat elektrifikasi parsial. Manakah dari kategori berikut yang cocok dengan 225xe Active Tourer? Tidak diragukan lagi yang pertama, karena ini adalah salah satu hibrida plug-in paling meyakinkan di pasaran secara keseluruhan.

Jangkauan listrik yang benar-benar nyata sejauh 45 kilometer

Menurut pabrikannya, saat terisi penuh, baterainya bisa melaju maksimal 45 kilometer dengan penggerak listrik. Namun, kita semua tahu bahwa nilai yang diukur menurut siklus WLTP seringkali terlalu optimis dan tidak mendekati kenyataan.

Mari kita lihat ... Kejutan pertama di sini adalah bahwa bahkan dalam mode hybrid standar 225, ini sebenarnya mempercepat mobil secara efektif, menggabungkan hampir tidak adanya suara bising khas dari penggerak listrik dengan keceriaan yang menyenangkan.

Perasaan, yang kami ketahui dari banyak model lain dengan konsep penggerak serupa, bahwa Anda harus menekan pedal kanan dengan hampir ujung jari Anda, karena jika tidak, mesin normal akan menyala dan keuntungan dalam hal konsumsi bahan bakar menghilang.

Dengan gaya mengemudi yang benar-benar normal, bahkan terkadang hampir dinamis, adalah mungkin untuk mengemudi tepat 50 kilometer, sementara "mengosongkan" isi baterai dan 225xe tidak dapat lagi menempuh jarak jauh hanya dengan listrik, keseimbangannya adalah 1,3 liter per 100 kilometer.

Dengan kata lain, jarak tempuh yang dijanjikan dapat dicapai di sini, bahkan jika Anda dapat memanfaatkan sepenuhnya AC dan semua fasilitas yang tersedia dalam kehidupan sehari-hari.

Sejauh ini, kami sangat terkesan - bagi orang yang berkendara rata-rata 40-50 kilometer sehari dan memiliki kemampuan mengisi ulang listrik dengan cara yang nyaman, mobil ini bisa menjadi pilihan tepat untuk penggunaan sehari-hari. Model ini mewujudkan semua kelebihan yang bisa Anda dapatkan dari sebuah van, sekaligus menghadirkan kenikmatan khas BMW.

Kejutan baru saja dimulai ...

Mungkin keuntungan terbesar dari konsep hybrid plug-in adalah ini. Meskipun demikian, kami bertanya-tanya seberapa efisien mobil tersebut dalam jarak jauh dan apakah masih terasa dinamis dan menyenangkan untuk dikendarai, seperti saat melangkah ke jalan raya.

Seperti yang kita ketahui dengan baik dari banyak contoh hidup (beberapa di antaranya menikmati penjualan yang membuat iri), sebagian besar hibrida tetap menjadi mobil bensin standar yang rakus untuk waktu yang lama, atau menjadi berisik, kikuk, lambat dan tidak terlalu nyaman untuk dikendarai.

Dengan indikator inilah kemampuan 225xe sangat mencolok. Di trek dengan, secara halus, kecepatan rata-rata yang layak dan bahkan dengan penggunaan mode sport berulang kali, mobil ini menunjukkan karakter budaya yang dinamis dan pada saat yang sama - perasaan subjektif dari tenaga mencakup dan bahkan melebihi ekspektasi.

Kenyamanan berkendara dan kelembutan interaksi antara berbagai unit berada pada karakteristik ketinggian yang luar biasa dari merek tersebut. Namun, kejutan terbesar adalah laju alirannya, yang jaraknya 139 km. sebesar 4,2 liter bensin per seratus kilometer.

Untuk memeriksa apakah 4,2 liter akan "bengkok". sebelum mimpi buruk tradisional hampir semua model hybrid di pasar, yaitu dengan lalu lintas jalan raya, kami meninggalkan jalan raya. Tidak ada pertanyaan tentang peningkatan mesin yang tidak menyenangkan dan peningkatan kebisingan yang tidak dapat dibenarkan, tetapi katakan saja, kami sudah siap untuk ini sesuai dengan kesan mobil kami sebelumnya.

Berita sebenarnya ada di tempat lain - setelah berkendara 120 km dengan kecepatan legal dan sekitar 10 km dengan kecepatan lebih lambat karena perbaikan, biaya "naik" menjadi 5,0 liter per 100 km. Untuk beberapa pesaing yang relatif langsung, mode pergerakan ini menghasilkan nilai 6,5-7-7,5 liter atau lebih.

Inilah fakta lainnya. Karena harga banyak model hibrida plug-in di pasaran sangat tinggi dibandingkan dengan versi bensin atau diesel standar, 225xe lebih atau kurang diharapkan akan mencapai situasi "sangat bagus tapi sangat mahal" cepat atau lambat.

Ada juga kejutan di sini. Harga dasar BMW 225xe Active Tourer adalah $ 43. versus $ 500 untuk 337i xDrive yang sebanding dan $ 000 untuk 74d xDrive yang ekonomis.

Kesimpulan

225 adalah salah satu contoh yang jelas tentang bagaimana teknologi hibrida plug-in dapat sangat bermanfaat jika diterapkan dengan benar, yaitu bila didukung oleh pengalaman rekayasa nyata, dan bukan hanya kebutuhan untuk mematuhi peraturan pengurangan emisi.

Mobil ini sangat fungsional, menyenangkan untuk bermanuver dan menyenangkan untuk dikendarai. Konsumsi bahan bakarnya hampir secara sensasional rendah, bahkan dalam kondisi yang, setidaknya secara teori, jauh dari optimal untuk konsep penggeraknya. Dan bertentangan dengan skeptis, bahkan harganya sangat masuk akal.