Test drive BMW 218d Gran Tourer: kapal besar
Uji jalan

Test drive BMW 218d Gran Tourer: kapal besar

Test drive BMW 218d Gran Tourer: kapal besar

Akankah mobil van keluarga yang nyaman ini mempertahankan identitas mereknya? bmw

Pada 60-an, selama kebangkitan meroket BMW, dua orang bernama Paul bekerja untuk perusahaan itu. Desainer mesin Paul Roche, yang menciptakan kelas baru empat silinder M10 yang legendaris dan berbagai mesin balap dari merek tersebut, masih dikenal dengan julukan "Noken Paule" karena perhatian khusus yang ia berikan pada poros bubungan (Nockenwelle dalam bahasa Jerman). Senama Paul Hahnemann, meskipun tidak begitu terkenal saat ini, adalah petinggi grup dan bertanggung jawab atas penjualan. Dia adalah arsitek utama kebijakan produk BMW dan dijuluki "Nischen Paul" oleh Perdana Menteri Bavaria Franz-Josef Strauss. Politisi terkemuka dan penggemar merek biru dan putih memikirkan bakat Hahnemann untuk membuka ceruk pasar dan mengisinya dengan model yang menjanjikan dan laris.

Waktu modern

Sekarang, lebih dari 40 tahun setelah Hahnemann pensiun, BMW tidak melupakan warisannya dan dengan hati-hati mencari dan mengidentifikasi ceruk untuk menempatkan turunan yang agak tidak terduga untuk merek dan citranya. Beginilah X6 dan X4, GT "lima" dan "troika", dan baru-baru ini muncul van dari seri ke-2. Yang terakhir kemungkinan besar akan menjadi yang paling sulit bagi pembeli tradisional - bukan hanya karena harmoni yang kompleks antara semangat sporty dan esensi BMW. van keluarga, tetapi juga karena ini adalah model pertama yang menyembunyikan motor melintang dan penggerak roda depan di balik gril berbentuk ginjal.

Di sisi lain, orang-orang dengan keluarga besar atau hobi olahraga, yang gerobak trio kecil, dan lima besar dan mahal, kini memiliki kesempatan untuk tetap setia pada merek Bavaria, alih-alih pergi ke kamp. B-Class atau VW Touran. Selain itu, mengikuti Seri 2 Active Tourer tahun lalu, BMW kini menawarkan Gran Tourer yang lebih besar yang telah meningkat secara signifikan dalam kapasitas angkut berkat peningkatan panjang 21,4 sentimeter dan jarak sumbu roda 11 sentimeter atau lebih. -Tinggi atap 53 mm. Secara opsional, dua kursi tambahan dipasang, yang diturunkan ke lantai bagasi, dan pembukaannya dilakukan dengan menekan tombol yang terletak di dekat penutup belakang.

Ada banyak ruang bagasi (645-1905 liter) dan interior, tetapi pertanyaan utama yang membuat banyak orang khawatir dan perlu kami perjelas adalah apakah "kapal besar" ini dapat dianggap sebagai bagian asli dari armada BMW. Jadi kami berada di belakang kemudi versi diesel paling bertenaga, dilengkapi transmisi ganda dan transmisi otomatis.

Performa yang mengesankan

Bahkan setelah kilometer pertama, perasaan subjektif dari dinamika membuat Anda lupa seperti apa tampilan BMW Gran Tourer dari luar. Hanya posisi tempat duduk yang sedikit lebih tinggi yang mengingatkan kita bahwa kita berada di dalam mobil van dan bukan di merek lain dengan kelas tenaga yang sama. Dengan 150 hp nya dan mesin diesel empat silinder generasi baru dengan torsi 330 Nm, yang dirancang untuk pemasangan longitudinal dan transversal, tidak memiliki masalah serius dengan bobot kendaraan. Tenaga yang lebih rendah dari 218d dibandingkan dengan 220d xDrive agak diimbangi dengan bobot yang lebih rendah yaitu 115 kg, sehingga pada akhirnya dinamika berada pada level yang cukup lumayan, demikian pula dengan konsumsi bahan bakar.

Sistem power steering elektromekanis bekerja secara langsung, dengan umpan balik yang baik, mobil memasuki belokan tanpa hambatan yang nyata dan tidak perlu berguncang. Sasis dan pengaturan dasarnya (mereka membayar 998 lev untuk kontrol redaman dinamis) menunjukkan keseimbangan yang baik antara pengendaraan yang sporty dan nyaman. Jika terjadi risiko kehilangan stabilitas, kontrol elektronik pertama-tama menghabiskan kemampuan transmisi ganda, dan baru kemudian mengintervensi pengoperasian rem dan mengurangi daya dorong mesin. Jadi kesan handling dipertahankan pada kecepatan yang cukup tinggi - masalah lainnya adalah jika Anda melewati tikungan secepat itu dan benar-benar mengemudikan keluarga Anda, Anda mungkin harus berhenti untuk jeda yang tidak terduga.

BMW sungguhan? Memang iya!

Setelah pertanyaan utama - apakah Gran Tourer adalah BMW asli - mendapat jawaban tegas, sekarang kita dapat dengan aman beralih ke mode Eco Pro dan menikmati kenyamanan yang, bersama dengan mesin diesel yang luar biasa dan otomatis delapan kecepatan, juga tak terbantahkan. ciri khas merek elit. Pelapis kulit, trim kayu mulia dan, tentu saja, sistem navigasi Plus berkualitas tinggi (4960 BGN, harga sudah termasuk tampilan proyeksi) dan sistem audio Harman Kardon (1574 BGN) juga berbicara tentang kelas atas.

Jumlah jangkar kursi anak dan desain roller blind yang cerdas di atas kompartemen bagasi menunjukkan seberapa besar kenyamanan keluarga yang diperhitungkan di BMW. Kini kasetnya tidak hanya lebih mudah dan mudah untuk dilepas, tetapi juga masuk ke dalam slot khusus di bawah lantai kompartemen bagasi, di mana tidak mengganggu siapapun atau apapun.

Dari segi harga, Seri 2 Gran Tourer sekali lagi adalah BMW asli - untuk pengujian 218d dengan penggerak roda depan, otomatis delapan kecepatan, dan aksesori yang cukup kokoh, pembeli harus berpisah dengan tepat 97 leva. Tentunya, meski dalam versi yang lebih sederhana, BMW Gran Tourer bukanlah mobil murah. Ini juga sangat cocok dengan tradisi BMW - karena semua ceruk yang ditempati Mr. Hahnemann saat itu adalah milik kelas mobil mewah.

KESIMPULAN

Van kompak paling dinamis dan mewah yang pernah kami kendarai. Semua keberatan dan prasangka memberi jalan pada fakta ini.

Teks: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert

Tambah komentar