Sabuk pengaman mobil: perlindungan yang terbukti selama beberapa dekade

Terlepas dari tingkat perkembangan teknologi modern yang tinggi, sabuk pengaman tetap menjadi sarana utama perlindungan pasif pengemudi dan penumpang di dalam mobil. Dengan memperbaiki posisi tubuh saat terjadi benturan parah, perangkat ini telah terbukti selama puluhan tahun dapat membantu menghindari cedera serius, yang seringkali tidak sesuai dengan kehidupan. Menurut statistik, dalam 70% kasus, orang berhasil selamat dalam kecelakaan serius berkat sabuk pengaman.

Fakta dari sejarah dan modernitas

Diyakini bahwa sabuk pengaman pertama ditemukan dan dipatenkan pada tahun 1885 oleh Edward Claghorn dari Amerika. Awalnya, perangkat itu digunakan untuk penumpang yang bepergian dengan gerbong terbuka. Belakangan, kusir juga mulai menggunakan sabuk tersebut. Namun, dalam industri otomotif, sabuk pengaman mulai banyak bermunculan belakangan. Pada awal abad ke-XNUMX, mereka mencoba menerapkannya sebagai opsi tambahan, tetapi gagasan itu tidak pernah berhasil.

Untuk pertama kalinya, Ford mulai melengkapi mobilnya secara massal dengan sabuk pengaman: pada tahun 1948, perangkat baru dipasang di beberapa model merek ini sekaligus.

Dalam bentuknya yang modern, sabuk pengaman muncul di mobil hanya pada tahun 1959, ketika perusahaan Swedia Volvo mulai memasangnya.

Pada kendaraan modern, sabuk pengaman merupakan bagian yang tidak terpisahkan. Saat mengemudi, mereka harus mengencangkannya tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk setiap penumpang di dalam mobil. Jika aturan ini dilanggar, pengemudi akan didenda 1 rubel (berdasarkan klausul 000 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Namun, ini bukanlah sanksi moneter sama sekali, namun kepedulian terhadap keselamatan diri mengharuskan pengemudi dan penumpang untuk menggunakan perangkat keamanan pasif yang telah terbukti bertahun-tahun. Jika terjadi tabrakan frontal, sabuk mencegah kemungkinan:

• keberangkatan melalui kaca depan;
• memukul roda kemudi, dasbor, atau kursi depan.

Benturan samping yang parah dapat menyebabkan mesin terguling. Ada kasus ketika orang yang tidak mengikat terbang keluar melalui jendela samping, dan kemudian tertimpa badan mobil. Jika sabuk pengaman digunakan sebagaimana mestinya, maka situasi ini tidak akan terjadi.

Benda tidak aman di kompartemen penumpang dapat menimbulkan bahaya tabrakan bagi penumpang lain. Orang dan hewan peliharaan tidak terkecuali.

Perangkat dan prinsip operasi

Sekilas, konstruksi sabuk pengaman mungkin terlihat sangat sederhana. Namun demikian, perangkat sabuk modern mencakup sejumlah besar elemen, termasuk:

• pita tegangan (terbuat dari serat poliester berkekuatan tinggi yang dapat menahan beban berat);
• pengencang (paling sering dipasang pada elemen bodi untuk fiksasi yang lebih andal, kecuali mobil dengan sabuk empat dan lima titik yang dipasang ke jok);
• sabuk gesper (menyediakan titik pengikat yang dapat dilepas, berkat itu peletakan tali yang nyaman dimungkinkan);
• kumparan inersia (bertanggung jawab atas tegangan yang benar dari pita sabuk dan lilitannya saat melepas);
• pembatas (memungkinkan Anda untuk menambah panjang sabuk dengan lancar untuk memadamkan energi dan meningkatkan keselamatan saat terjadi kecelakaan);
• pretensioner (dipicu saat benturan, langsung mengencangkan sabuk dan mencegah akselerasi tubuh).

Daftar lengkap elemen tergantung pada mekanisme belt. Secara total, ada tiga prinsip pengoperasian perangkat:

1. Mekanisme statis. Jenis konstruksi ini sudah usang dan tidak digunakan pada mobil modern. Pita itu memiliki panjang tertentu yang dapat Anda sesuaikan secara manual. Karena ketidakpatuhan terhadap standar keselamatan, sabuk jenis ini tidak berfungsi.
2. Mekanisme dinamis. Sabuk seperti itu dapat diperpanjang dan dilepas secara merata saat seseorang bergerak. Namun, selama pengereman keras, punggawa dipicu, yang menyebabkan sabuk dengan kuat menekan bodi ke jok mobil, membuat pengemudi atau penumpang tidak bergerak.
3. Mekanisme terdepan. Opsi paling andal dan modern yang terkait dengan sistem keamanan kendaraan lain. Jika sensor khusus di dalam mobil mendeteksi kemungkinan situasi berbahaya, elektronik akan mengencangkan sabuk terlebih dahulu. Ketika bahaya telah berlalu, pita itu kembali ke posisi normalnya.

Jenis sabuk pengaman modern

Saat sabuk pengaman mulai diperkenalkan ke industri otomotif, pabrikan mulai menawarkan berbagai jenis perangkat ini. Hasilnya, beberapa kategori sabuk dapat ditemukan di mobil modern:

1. Sabuk dua titik adalah opsi yang sudah usang. Perangkat semacam itu paling umum di bus penumpang dan pesawat terbang. Terkadang sabuk dua titik dipasang di kursi belakang mobil untuk penumpang yang duduk di tengah.
2. Sabuk tiga titik merupakan opsi yang tidak asing bagi sebagian besar pemilik mobil. Ini juga disebut sabuk diagonal. Ini fitur fiksasi yang andal dan universal (cocok untuk baris kursi depan dan belakang di mobil apa pun).
3. Sabuk empat titik tidak banyak digunakan. Paling sering digunakan pada mobil sport, peralatan khusus, dan terkadang kendaraan off-road. Tali pengikat terpasang ke kursi pada empat titik, menjaga orang tersebut agar tidak terjungkal atau terbentur dengan keras.
4. Sabuk lima titik hanya digunakan di supercar mahal, serta dalam konstruksi penahan anak. Selain pengikat bahu dan pinggang, ada tali lain di antara kaki penumpang.

Aturan operasi

Penggunaan sabuk pengaman sesederhana dan senyaman mungkin bagi pengemudi dan penumpang. Namun, perangkat sederhana ini pun memiliki aturan dan nuansa pengoperasiannya sendiri.

1. Untuk memeriksa apakah sabuk pengaman cukup kencang, tempelkan tangan Anda di antara sabuk pengaman dan tubuh Anda. Jika ada kompresi yang nyata di tangan, itu berarti ia diregangkan ke tingkat yang benar.
2. Jangan memelintir selotip. Selain ketidaknyamanan yang jelas, pengoperasian sabuk seperti itu tidak akan memberikan ketegangan yang tepat dalam keadaan darurat.
3. Jika mobil dikirim untuk diperbaiki setelah terjadi kecelakaan serius, mintalah spesialis servis untuk memperhatikan sabuk pengamannya. Akibat ketegangan yang kuat dan tajam, sabuk bisa kehilangan kekuatannya. Mungkin saja mereka perlu diganti, dan juga untuk memeriksa keandalan pengikatan semua elemen perangkat.
4. Penggantian sabuk pengaman juga disarankan selama mengemudi tanpa kecelakaan dengan interval 5-10 tahun karena keausan alami.

Banyak pengendara yang mencoba melonggarkan sabuk agar tidak menghalangi pergerakan. Namun, tegangan rendah yang tidak wajar secara signifikan mengurangi efek pengereman perangkat, akibatnya keefektifannya berkurang secara signifikan.

Statistik ini mengatakan: jika seseorang mengabaikan kebutuhan untuk menggunakan sabuk pengaman di dalam mobil, maka jika terjadi kecelakaan, risiko cedera serius akan meningkat:

• 2,5 kali - dalam tabrakan langsung;
• 1,8 kali - dengan dampak samping;
• 5 kali - saat mobil terguling.

Jalannya benar-benar tidak dapat diprediksi, jadi sabuk pengaman dapat menyelamatkan hidup Anda kapan saja.