Otomatis atau mekanik: mana yang lebih baik
Transmisi mobil,  Perangkat kendaraan

Otomatis atau mekanik: mana yang lebih baik

Saat memilih mobil baru, jenis gearbox yang dipasang di atasnya memainkan peran penting. Hingga saat ini, semua transmisi bekas dapat dibagi menjadi transmisi otomatis dan manual. Apa masing-masing jenis gearbox, apa karakteristik positif dan negatifnya? Manakah dari transmisi berikut yang akan menjadi lebih baik? Mari kita analisis masalah ini di artikel.

Mekanika: keandalan dan ekonomi

Transmisi manual adalah salah satu jenis transmisi tertua. Di sini, pengemudi dilibatkan langsung dalam pemilihan persneling. Perpindahan gigi dilakukan oleh pengemudi dengan menggunakan mekanisme pemilihan gigi dan sinkronisasi, oleh karena itu transmisi disebut gearbox manual.

Mengemudi biasanya dimulai dengan gigi pertama, dan gigi selanjutnya dipilih berdasarkan kecepatan saat ini, rpm engine, dan situasi jalan raya. Perpindahan gigi terjadi pada saat pemisahan mesin dan gearbox menggunakan kopling.

Torsi pada transmisi manual berubah secara bertahap, dan karenanya transmisi itu sendiri dianggap “bertahap”. Bergantung pada jumlah roda gigi, gearboxnya adalah 4 kecepatan, 5 kecepatan, 6 kecepatan, dan lebih tinggi. Yang paling populer adalah transmisi manual 5 kecepatan.

Bergantung pada jumlah poros, kotak roda gigi mekanis dua poros dan tiga poros dibedakan. Yang pertama dipasang pada penggerak roda depan dan mobil penumpang bermesin belakang dengan pengaturan mesin melintang, yang terakhir - pada penggerak roda belakang dan truk dengan mesin pembakaran internal longitudinal.

Mesin otomatis: kenyamanan dan kemudahan

Dalam transmisi otomatis, fungsi kopling ditetapkan ke konverter torsi, dan unit kontrol elektronik serta aktuator bertanggung jawab atas perpindahan gigi: cengkeraman gesekan, rem band, dll.

Pengemudi memilih mode operasi transmisi otomatis dan arah perjalanan menggunakan selektor gigi yang dipasang di dalam mobil. Saat memasang mesin pada mobil penggerak roda depan, desain kotak roda gigi dilengkapi dengan roda gigi utama dan diferensial.

Transmisi otomatis modern bersifat adaptif, yaitu sistem elektroniknya dilengkapi dengan "memori" gaya mengemudi pengemudi. Dalam waktu kurang dari satu jam, otomatis akan menyesuaikan dengan gaya mengemudi Anda.

Ada jenis transmisi otomatis berikut: transmisi hidromekanis (otomatis klasik), transmisi manual dengan dua cengkeraman, transmisi robotik dan variator variabel kontinu. Tapi tetap saja, transmisi otomatis selalu berarti gearbox planetary hidromekanis klasik.

Transmisi otomatis atau transmisi manual

Mari kita buat karakteristik komparatif dari kedua jenis transmisi dalam hal kelebihan dan kekurangannya. Kami akan mengambil kriteria berikut sebagai dasar: harga, pemeliharaan dan perbaikan, efisiensi dan akselerasi, keandalan, masa pakai, kondisi berkendara musim dingin, kenyamanan, daya rekat dan masa pakai mesin serta perilaku kendaraan di jalan raya.

masalah harga

Untuk harga, transmisi matik lebih mahal dari mekanik. Dan konsumsi bahan bakar pada mesin akan 10-15% lebih banyak dari pada mekanik. Pada dasarnya hal ini berlaku untuk city driving, diluar kota perbedaan konsumsi bahan bakarnya akan sedikit berkurang.

Perawatan dan perbaikan

Perawatan dan perbaikan mobil dengan transmisi otomatis akan lebih mahal. Mesin otomatis membutuhkan lebih banyak oli daripada mekanik, dan harganya lebih mahal. Filter oli juga perlu diganti. Dibandingkan dengan transmisi otomatis, transmisi manual mudah dirawat dan tidak memerlukan bahan habis pakai dan suku cadang yang mahal.

Efisiensi dan akselerasi

Dinamika akselerasi transmisi manual lebih baik daripada transmisi otomatis, dan efisiensi mekanik lebih tinggi. Transmisi manual memungkinkan untuk merealisasikan semua tenaga mesin dan torsinya. Pengecualiannya adalah transmisi robotik dengan dua cengkeraman.

Keandalan

Kesederhanaan perangkat dibandingkan dengan mesin otomatis memungkinkan mekanik mengklaim gelar transmisi yang lebih andal. Penarikan jarak jauh dengan halangan yang fleksibel atau kaku hanya dapat dilakukan untuk kendaraan dengan transmisi manual. Dianjurkan untuk mengangkut mobil dengan mesin otomatis hanya dengan truk derek. Pengoperasian mobil yang dilengkapi mekanik, saat bergerak dalam kondisi es, kondisi lumpur dan off-road, akan lebih baik di bandingkan dengan senapan mesin.

Kehidupan pelayanan

Dan kriteria ini mendukung mekanika, yang umur layanannya lebih tinggi. Beberapa boks mekanis dapat berfungsi bahkan setelah kerusakan mesin mobil "asli". Apa yang tidak bisa dikatakan tentang transmisi otomatis, yang hanya akan bertahan sampai perombakan.

Mengemudi musim dingin

Lebih mudah mengendarai mobil dengan montir di permukaan licin dan tergelincir di salju. Untuk mesin, tindakan ini tidak diinginkan - oli transmisi dapat menjadi terlalu panas.

Jadi, untuk enam item yang dipertimbangkan (harga, pemeliharaan dan perbaikan, efisiensi dan akselerasi, keandalan, masa pakai, kondisi berkendara musim dingin), transmisi manual menang. Mari kita lihat bagaimana mesin merespons.

kenyamanan

Mesin otomatis memiliki tingkat kenyamanan pengemudi yang lebih tinggi dibandingkan mekanik. Bahkan pengemudi yang tidak berpengalaman pun akan dapat menjauh dengan tenang dan tanpa tersentak, tanpa menimbulkan keadaan darurat. Mekanik, di sisi lain, membutuhkan peningkatan konsentrasi dan perhatian dari pengemudi. Pergantian gigi yang konstan dan kebutuhan untuk terus menerus menekan pedal kopling, terutama di lalu lintas kota, melelahkan pengemudi.

Sumber daya mesin dan kopling

Dalam hal ini, mesin otomatis juga menang: ia mengontrol kecepatan dan tidak membiarkan mesin menjadi terlalu panas. Pada mekanik, jika gigi salah dipindahkan, motor mungkin kelebihan beban. Pemula dapat melupakan dan tidak mengganti gigi dari waktu rendah ke waktu tinggi, memaksa mesin untuk bekerja pada putaran yang lebih tinggi.

Hal yang sama berlaku untuk kopling. Pada mobil yang dilengkapi transmisi otomatis, tidak perlu terus menerus melepas kopling.

Perilaku kendaraan di jalan raya

Mobil dengan kotak persneling otomatis bergerak dengan mulus, tanpa menyentak, tidak akan terguling di tanjakan. Mesin otomatis memiliki mode "parkir", di mana mesin terputus dari transmisi, dan poros keluaran kotak diblokir secara mekanis. Mode ini memungkinkan mesin dipegang dengan aman di tempatnya.

Nah, tiga lawan enam! Apakah mekaniknya lebih baik daripada senapan mesin? Mungkin. Tetapi para pengembang tidak tinggal diam dan datang dengan jenis transmisi otomatis yang baru dan lebih baik. Jika kita mengambil, misalnya, akselerasi mobil sebagai kriteria, maka mekanik berakselerasi lebih cepat dari mesin otomatis klasik, dan boks variator dalam hal efisiensi pasti tidak kalah dengan transmisi manual, bahkan terkadang melampaui itu.

Kesimpulan

Gearbox mana yang harus Anda pilih? Tidak ada konsensus tentang pertanyaan ini. Itu semua tergantung pada apa yang menjadi prioritas pengemudi, serta dalam kondisi apa dia akan mengoperasikan mobil. Jika Anda terutama berencana untuk berkeliling kota dengan banyak kemacetan lalu lintas, maka solusi terbaik adalah mesin otomatis. Saat mengemudi di luar kota, kedua pos pemeriksaan diizinkan. Dan pengoperasian alat berat dalam kondisi jalan yang sulit dengan jelas menentukan pilihan yang menguntungkan bagi mekanik.

Saat ini, yang paling praktis adalah transmisi manual. Tapi mesinnya tidak ketinggalan, menjadi lebih sempurna dan lebih bisa diandalkan dari tahun ke tahun. Jika Anda mengutamakan kenyamanan dan belajar cepat mengemudi, pilih mesin otomatis. Jika Anda ingin merasakan kecepatan dan putaran mesin hingga batasnya - belilah mobil dengan transmisi manual.

Dan Anda juga dapat memperhatikan hibrida dari mesin otomatis dan mekanik - kotak roda gigi kopling ganda, yang menggabungkan keunggulan utama kedua transmisi. Gearbox generasi baru tidak memiliki pedal kopling, persneling berubah secara otomatis, tetapi prinsip pengoperasiannya mirip dengan gearbox manual.

Tambah komentar