Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: saudara seperjuangan
Uji jalan

Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: saudara seperjuangan

Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: saudara seperjuangan

Dua raksasa dengan mesin diesel V8 yang mengerikan bertabrakan satu sama lain

Bukan rahasia lagi kalau mesin diesel 4,2 liter mendengkur di bawah kap Cayenne S Diesel bertenaga 385 hp. diambil dari tabel desain para insinyur perusahaan. Audi. Sebenarnya, ini bukan masalah bagi penduduk Ingolstadt, yang dengan murah hati menyediakannya. Mungkin karena mereka sudah memiliki senjata ampuh lainnya di gudang senjata mereka - unit delapan silinder baru yang terintegrasi ke dalam SQ7 memiliki tenaga lebih besar (435 hp) daripada perpindahan yang lebih kecil yang dihasilkan dari penggunaan teknologi berteknologi tinggi seperti kompresor yang digerakkan secara elektrik (menurut ke terminologi Audi - EAV). Dipasang setelah intercooler, itu memampatkan udara di port intake mesin delapan silinder dan bertindak sebagai penyangga sebelum turbocharger berjenjang besar mengambil tindakan sendiri.

Sistem kelistrikan 48 volt

EAV dapat menarik hingga tujuh kilowatt daya, sehingga insinyur Audi memutuskan untuk menggunakan sistem kelistrikan 48 volt untuk menyalakannya, sehingga mengurangi arus yang dibutuhkan untuk menyalakannya. Sebagai bonus, sistem ini juga menyediakan sistem cepat untuk menstabilkan tubuh secara aktif menggunakan batang penstabil yang digerakkan secara elektrik.

Tetapi untuk saat ini, mari fokus pada penjelasan teknis dan mulai membandingkan perwakilan ekstrim dari persaudaraan diesel ini. Sebagai permulaan, harga. Kami tidak akan mengejutkan siapa pun dengan jumlah besar yang dia sulap di segmen yang benar-benar mewah ini. Daftar harga di Jerman mulai dari 90 euro, karena di Porsche basisnya lebih rendah 2500 euro. Bukan berarti tiga persen penting dalam kasus ini.

Anda mungkin bertanya-tanya mengapa papan peringkat menampilkan dua model dengan nilai yang sama di bagian biaya. Penjelasannya sangat sederhana: jika harga dasar ditambahkan ke peralatan tambahan penting seperti dua mobil uji, seperti ban yang lebih besar, sasis adaptif, jok yang nyaman, dan pengereman yang lebih bertenaga, keunggulan harga utama dari Cayenne S Diesel meleleh dibandingkan SQ7.

Mesin V8 yang bertenaga di Audi

Sebagian besar pelanggan tidak akan terlalu senang dengan fluktuasi harga seperti itu. Hukum angka besar masih berlaku di sini - hanya untuk statistik, Audi SQ7 yang dijelaskan di baris ini, misalnya, memiliki perlengkapan tambahan senilai 50 euro. Singkatnya - lima puluh ribu euro!

Pada tingkat harga ini, Anda harus berharap banyak dari mobil-mobil ini, tidak hanya dari segi kenyamanan interior dan furnitur, tetapi juga dari segi dinamika jalan raya. Adakah yang bisa menunjukkan keunggulan dibandingkan unit delapan silinder dengan torsi 850 Nm? Jawabannya adalah - mungkin! Mesin SQ7, secara halus, mengerikan, mahakuasa! Semua komentar hilang saat tenaga mesin ini dihidupkan, dan SUV seberat 2,5 ton itu dengan cepat dibawa ke depan. Terasa cerah dan asing, dan sementara Porsche Cayenne S Diesel juga unggul dalam hal ini, masih menghasilkan 50bhp. dan 50 Nm lebih sedikit. Selain itu, harus mengembangkan 2000 rpm penuh untuk mencapai traksi maksimum (berkat kompresor elektrik, 900 Nm Audi tersedia pada 1000 rpm). Saat berakselerasi hingga 100 km / jam, Audi unggul empat persepuluh detik, dan hingga 140 km / jam kini meningkat menjadi satu detik. Waktu akselerasi SQ0,4 dari 7 hingga 80 km/jam juga lebih baik 120 detik saat pedal akselerator ditekan penuh.

Tapi ini hanya angka di layar sistem pengukuran. Dalam kehidupan nyata, mengendarai SQ7 dan duduk di Cayenne terasa seperti SUV diesel dua liter. Oke, ini mungkin terdengar sedikit berlebihan, tetapi faktanya, sulit untuk menemukan julukan atau analogi yang tepat untuk kekuatan brutal tanpa kompromi yang tersedia di awal skala rev.

Dan dalam hal konsumsi bahan bakar, terlepas dari kemungkinan yang luar biasa, mesin Audi tetap sederhana - baik SQ7 maupun Cayenne mengonsumsi rata-rata sekitar sepuluh liter bahan bakar dalam pengujian. Lebih sedikit jika diinjak, sedikit lebih sedikit jika kaki kanan ditangani dengan hati-hati. Dalam kebanyakan kasus, angka biaya sebanding: Porsche mengkonsumsi bahan bakar beberapa ratus mililiter lebih banyak meskipun bobotnya lebih ringan.

Cayenne memiliki proporsi yang lebih dinamis dan gagah, tetapi sulit untuk diperhatikan saat dikendarai. Bukan karena lebih berat, sebaliknya seperti yang sudah kami sebutkan, bobotnya lebih ringan, melainkan karena model Audi secara subyektif terasa ringan. Bobot 157 kilogram lebihnya diimbangi secara dinamis oleh apa yang disebut paket Lanjutan, yang mencakup stabilisasi body roll, diferensial sport dengan distribusi torsi variabel ke roda belakang, dan kemudi semua roda. Performa Cayenne tidak jauh lebih buruk karena sistem PASM dengan suspensi udara leveling. Yang terakhir memberinya gerakan yang lebih nyaman, dan hanya dengan beban penuh perjalanan gundukan menjadi sedikit tidak meyakinkan. Cayenne tentu menangani pengereman dengan lebih baik, terutama pada kecepatan tinggi. Ini juga memiliki kemudi yang lebih responsif dan kenikmatan berkendara yang lebih banyak. Dan dengan mematikan sistem kontrol, itu bahkan memungkinkan suplai yang terkontrol dari belakang. Audi terbilang lebih solid, ramah lingkungan, namun pada saat yang sama lebih netral dalam perilakunya. Namun, semua ini tidak mengubah fakta bahwa pesaing dari Ingolstadt menang dalam konfrontasi antara saudara-saudara yang bersangkutan. Nasib menempatkan Porsche di posisi kedua - jarak yang terhormat dari SQ7.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Arturo Rivas

Evaluasi

1.Audi – Poin 453

Alhasil, duel saudara yang menjadi perhatian Audi diraih berkat ruang yang lebih besar, mesin dan sasis unik dengan stabilisasi aktif.

2.Porsche – Poin 428

Dengan sasis yang seimbang, kemudi yang presisi, dan rem yang luar biasa, Cayenne memotivasi pengemudi yang sporty yang tidak peduli dengan ruang yang besar.

detail teknis

1. Audi2. Porsche
Volume kerja3956 cc4134 cc
Kekuasaan320 kW (435 hp) pada 3750 rpm283 kW (385 hp) pada 3750 rpm
Максимум

torsi

900 Nm pada 1000 rpm850 Nm pada 2000 rpm
Akselerasi

0-100 km / jam

4,9 s5,3 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

35,5 m35,1 m
Kecepatan maksimum250 km / jam252 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

10,6 l / 100 km10,7 l / 100 km
Harga dasar184 levov176 levov

Tambah komentar