Audi S8 plus: Aerobatik

Uji coba limusin super bertenaga 605 hp

Apa yang dimaksud dengan "tambah" di sini? pemuda itu bertanya, menggedor jendela samping saat kami berdiri di Odeon sekitar pukul 23:8. Seorang pria muda berpakaian pesta mungkin mengutarakan pertanyaannya sesederhana mungkin, tetapi pasti ada alasan untuk itu - apa (dan yang lebih penting mengapa?) dapat ditambahkan ke mobil seperti S85? Saya menjawabnya seperti ini: "plus" di sini berarti lebih dari 605 tenaga kuda, yaitu 8 tenaga kuda, karena S520 normal memiliki XNUMX tenaga kuda. "Besar!" Dia menjawab: "Mobil yang sangat keren!" Sederhana dan jelas. Dan benar sekali, secara objektif...

Saat fotografer pergi ke cuaca dingin untuk melakukan bagiannya dengan bahan ini, dan penulis baris ini memiliki hak istimewa untuk duduk dengan nyaman di kursi kulit dengan pelapis tipis dengan jahitan merah yang kontras, kami dikelilingi oleh Lamborghini Huracán, beberapa Porsche 991 Turbo , dan sejumlah besar limusin dengan huruf M dan AMG.

Tidak ada yang salah. Ada rasa superioritas yang menyenangkan di S8 plus, mengingat tidak satu pun dari mesin ini yang bisa menjadi saingannya. Tidak di bagian lurus. Kami duduk di limusin mewah yang memiliki kekuatan lebih dari prototipe pertama. Audi-R8 untuk Le Mans sejak tahun 2000. Apa yang lebih baik adalah Anda tidak perlu menjadi pembalap profesional untuk mengendarai mobil yang luar biasa ini. Semua jenis mobil melintas di luar, sementara interior elegan S8 plus tetap tenang dan santai.

V8 dengan kemampuan empat silinder

Mesin V8 berdengung sangat pelan, otomatis delapan percepatan baru saja melewati gigi kelima, dan sistem penggerak semua roda quattro dengan diferensial sport melelahkan. Untuk saat ini, transmisi ganda tidak membutuhkan banyak tenaga dan biasanya mentransfer 60 hingga 40 persen torsi antara as roda belakang dan depan. Namun, quattro S8 plus 4.0 TFSI dapat berperilaku sangat berbeda. Di jalur pengujian kami, ini melaporkan waktu 3,6-100 km/jam yang luar biasa dalam 180 detik dan kecepatan 8 km/jam kurang dari sepuluh detik. Dan jika Anda bertanya-tanya: dengan kecepatan penuh, S50 plus mencapai batas kecepatan kota 1,6 km/jam tepat dalam 99,999 detik. Berita buruk untuk sekitar 8% dari semua mobil lain yang ingin membalap Anda di lampu lalu lintas. Ya, kekanak-kanakan, ya, tidak begitu penting, dan ya, keselamatan dan hukum harus selalu didahulukan. Namun, ada baiknya untuk mengetahui. Ini mungkin fitur yang paling menarik dari S8 plus - dengan mobil ini, Anda selalu tahu bahwa Anda dapat melakukan (hampir) apapun yang Anda inginkan. Dan terutama di Jerman, ada cukup tempat di mana Anda dapat sepenuhnya menikmati secara legal dan aman kemungkinan nyata dari S8 plus. Misalnya di jalan raya AXNUMX.

Di ujung belokan kiri yang mulus, tanda akhir penyelesaian terlihat, jalan raya kosong hilang jauh di depan dalam kegelapan malam, dan lampu laser matriks menerangi area di depan mobil dengan cara yang benar-benar indah. jalan. Kami terbang di bawah tanda "Stuttgart: 208 km". Saatnya beralih ke mode "Dinamis", yang mengurangi jarak bebas suspensi udara hingga sepuluh milimeter, yang ditambahkan sepuluh milimeter lagi saat melintasi batas 120 km / jam. Jalan raya modern saat ini terdiri dari tiga jalur, tetapi masih aktif trek yang dibuat pada tahun 1938. Kecepatan maksimum yang diperbolehkan untuk ban musim dingin mobil adalah 270 km / jam - sebuah lelucon. Kami turun ke pintu keluar ke kanan dan kembali ke Munich. Dengan kecepatan penuh, V-8 menggeram dengan bass yang diredam, mengingatkan Anda bahwa S8 plus memang bisa menyandang sebutan roda RS XNUMX.

Kami keluar dari jalan raya di pintu keluar Ashenried, kami mematikan bensin, lalu Audi mematikan empat dari delapan silindernya. Tidak, kami tidak merasakan fakta ini dengan cara apa pun, tetapi begitulah yang tertulis dalam pesan yang tertulis di layar kontrol. Bagaimana mungkin Anda tidak merasakan apa pun di kokpit? Fenomena "fisik" dari gangguan destruktif yang harus disalahkan. Dengan bantuan gelombang suara yang dihasilkan oleh sistem suara, kebisingan spesifik dari pengoperasian empat silinder sepenuhnya dinetralkan. Segera setelah pengemudi memasukkan sedikit bensin lagi, empat silinder yang dinonaktifkan sementara segera diaktifkan kembali. Tentu saja, ini juga menjadi sama sekali tidak terlihat oleh pengemudi dan rekan-rekannya.

Sistem shutdown setengah silinder bertujuan untuk menghemat bahan bakar dan dalam kondisi nyata memberikan kontribusi yang signifikan ke arah ini. Namun, di kelas sedan dua ton dengan lebih dari 500 tenaga kuda, ini bukanlah faktor yang sangat penting dalam performa mobil. Dengan gaya berkendara yang lebih ekstrim, konsumsinya bisa naik hingga dua puluh liter per 100, dan dalam kondisi seperti itu, tangki 82 liter hanya menempuh jarak sekitar 400 kilometer.

Saatnya S8 kembali ke kota. Suspensi sekali lagi dalam mode nyaman dan bahkan di aspal yang tidak terlalu terawat, mobil melaju seperti A8 asli - tanpa "S" dan tanpa "plus". Seperti versi A8 lainnya, di sini suspensi udara merupakan bagian dari perlengkapan standar, tetapi dengan pengaturan khusus untuk S.

Harga dasar BGN 269 juga sudah termasuk jok kulit halus dan perlengkapan multimedia lengkap, termasuk Bose-Sound-System. Lapisan pernis bernama Floret silver dengan efek matte, yang hanya tersedia untuk S878 plus, dibayar tambahan sebesar 8 leva. Yah, itu pasti tidak murah, tapi pasti sepadan - untuk mobil seperti S12 plus, ada logika positif untuk menerapkan aturan 'bagaimana dengan gargoyle - be shaggy'. Lapisan abu-abu matt membuat Audi yang mengesankan benar-benar menonjol dengan latar belakang malam musim dingin, memberikan plastisitas yang luar biasa pada bentuknya, menekankannya dengan kilau lembut.

Kami menuju Jembatan Hackerbrücke, salah satu jembatan besi tempa tertua di Jerman, juga dibuat oleh MAN. Pada tahun-tahun itu, bersama dengan semua jenis mesin dan mesin, MAN memproduksi hampir semua yang dapat dibuat dari baja, termasuk rel suspensi Wuppertal dan jembatan rel kereta api yang mengesankan di Münsten. Pada malam hari, jembatan ini terlihat seperti set dari film Blade Runner. S8 melintasi jembatan dengan sendirinya - tidak ada lalu lintas, hanya sepeda yang diikat ke pagar besi di sekitar tangga menuju jalur trem, pengingat mobilitas di Munich.

Di luar benar-benar tenang, kecepatan kami 50 km / jam, AC dan kursi berpemanas menciptakan suasana yang sangat nyaman di dalam kabin. Suara musik yang menyenangkan dari speaker sistem audio yang bagus. Pink Floyd entah bagaimana sangat cocok dengan lanskap malam. Saatnya untuk lagu "Wish you are here" - waktu bagi fotografer untuk mengambil beberapa foto semalam di salah satu distrik bersejarah kota yang paling indah. Lalu lintas semakin lemah. Ini saat yang tepat untuk menyendiri dengan pikiran Anda. Tidak ada perselisihan - kami akan mengingat pertemuan kami dengan mobil ini untuk waktu yang lama. Ini lagu "Shine, Crazy Diamond": "Bayangan mengancam di malam hari, terkena cahaya." Saatnya pulang. Lampu depan matriks mengubah lanskap malam di depan mobil menjadi siang hari. Mungkin Roger Waters menyanyikannya? Setidaknya begitulah menurut kami pada momen yang tak terlupakan ini.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluasi

Audi S8 lainnya

Performa dinamis sebuah supercar dipadukan dengan kenyamanan sedan mewah kelas atas – Audi S8 plus secara mengejutkan mendekati cita-cita ini. Fakta bahwa harga dan konsumsi bahan bakar tinggi tidak menjadi masalah dalam kasus ini.

detail teknis

Audi S8 lainnya
Volume kerja	3993 cc cm
Kekuasaan	445 kW (605 hp) pada 6100 rpm
Максимум torsi	750 Nm pada 2500 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	3,6 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	36,7 m
Kecepatan maksimum	305 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	13,7 l / 100 km
Harga dasar	269 levov