Test drive Audi Q7 V12 TDI: lokomotif
Uji jalan

Test drive Audi Q7 V12 TDI: lokomotif

Test drive Audi Q7 V12 TDI: lokomotif

Ada orang yang selalu menginginkan yang terbaik, tidak peduli harganya. Bagi mereka, Audi akan menyiapkan kendaraan bermesin diesel dua belas silinder yang unik.

Huruf V12 menghiasi fender depan dan tutup belakang. Bagi banyak orang, ini mungkin alasan untuk bangga, tetapi di pom bensin, penulis kalimat ini dengan cepat mendapat kritik verbal. “Anda seharusnya malu dengan pembunuh di planet ini,” kata pemilik Volvo yang sudah ketinggalan zaman, yang knalpotnya juga mencontohkan konsep karbon dioksida.

Ambisi hijau

Sejumlah kecil mobil V12 yang mahal kemungkinan tidak akan menyebabkan banyak kerusakan pada iklim - terutama karena unit enam liter Audi lebih irit daripada mesin lain di kelas tenaga ini. Konsumsi bahan bakar rata-rata SUV besar yang diuji saat ini hanya 14,8 liter per 100 kilometer, karena saat ini hanya memiliki mesin 12 silinder yang bekerja dengan prinsip Rudolf Diesel. Jika Anda menganggap tenaga unit besar sebagai potensi cadangan dan melakukan perjalanan santai dengan kecepatan rendah atau sedang, Anda bahkan dapat mengurangi konsumsi hingga 11 liter. Namun, kami tidak membutuhkan V12 untuk ini... Catur dengan bidak, beberapa orang akan berkata, dan mungkin mereka benar...

Mesinnya adalah ujian murni dari pemborosan teknologi. Itu patut mendapat perhatian kita bahkan untuk alasan ini, meski kita mungkin bertanya mengapa Audi tidak menciptakan supercar dalam tradisi Le Mans. Itu akan memiliki kecepatan tertinggi 320 km / jam, konsumsi bahan bakar 11 l / 100 km, dan akan menarik lebih banyak tepuk tangan daripada mainan penggerak ganda yang besar ini dengan berat mengekang hampir 2,7 ton. Mungkin salah satu alasan perusahaan mengambil pendekatan sebaliknya adalah kecintaan pada SUV ukuran penuh di negara-negara Arab yang kaya, yang penduduknya mendirikan tenda di tempat yang tepat ribuan tahun yang lalu - di ladang minyak terbesar di dunia.

Dua dalam satu

Mesin diesel twin-turbo yang mengesankan adalah duplikasi dari 3.0 TDI V6 yang sudah dikenal dan merupakan alasan utama mesin Audi memiliki sudut 12 derajat, bukan sudut V60 biasa di antara 90 silinder. Diameter silinder dan langkah piston sama dengan unit enam silinder. Menggandakan jumlah silinder dan perpindahan menghasilkan kinerja yang hampir tidak realistis - bahkan pada 3750 rpm, tersedia 500 hp. dengan., dan pada 2000 rpm tadi muncul torsi puncak 1000 Nm. Tidak, tidak salah, mari kita tulis dengan kata-kata - seribu newton meter ...

Tidak mengherankan, kekuatan luar biasa dengan mudah mengatasi bobot Q7. Dengan throttle ditekan ke lubang, dan meskipun drivetrain Quattro dan ban selebar hampir 30 sentimeter, kontrol traksi memantau pengukuran torsi dengan cermat. Banyak mobil sport akan iri dengan performa dinamisnya. Akselerasi dari diam ke 100 km/jam hanya butuh 5,5 detik, dan ke 200 dalam 21,5 detik.

Batasan yang mustahil

Peningkatan kecepatan bagian belakang penumpang terus berlanjut bahkan setelah mencapai nilai-nilai ini, dan hanya pada kecepatan 250 km / jam sinyal elektronik "berhenti". Batasan kemampuan mesin tidak hanya terkait dengan persetujuan sopan dari pabrikan Jerman untuk membatasi kecepatan maksimum, tetapi juga untuk menghemat ban. Jika tidak, mencapai kecepatan yang lebih tinggi tidak akan menjadi masalah dalam hal keselamatan jalan raya, setidaknya dalam hal keberlanjutan. Kemudian mobil terus bergerak dalam garis lurus tanpa ragu-ragu, dan cakram keramik dengan diameter 42 cm pada roda depan dan 37 cm pada roda belakang tidak dapat menahan beban maksimum yang diizinkan. Pada perhentian kesepuluh dengan beban penuh, Q7 dipaku ke tanah bahkan satu meter lebih awal dari yang pertama.

Daya berlebih yang tersedia dalam situasi apa pun dapat disebut kemewahan murni, dan oleh karena itu kita tidak dapat menyingkirkan pertanyaan tentang apa artinya. Dengan mesin ini, Audi menunjukkan kepada kita batasan tidak hanya pada yang mungkin secara teknis, tetapi juga yang tidak mungkin.

Jika Anda menganggap V12 sesantai mungkin tanpa iringan akustik atau dengan penampilan live yang ahli, Anda akan terkejut dengan pelopor unit diesel dua belas silinder. Bahkan saat diam, unit mengeluarkan raungan yang terdengar jelas, seperti perahu motor yang bertenaga. Pada muatan penuh, terdengar dengungan yang jelas, yang levelnya dengan cepat meredam percakapan di dalam kabin. Pengukuran akustik mengonfirmasi hal ini - dengan kecepatan penuh, Q7 V6 TDI konvensional menghasilkan kebisingan 73 dB (A), pada model dua belas silinder teratas, unit mencatat 78 dB (A).

Pengaturan nakal

Harapan kami lainnya adalah dengan torsi maksimum 1000 Nm, perpindahan gigi hampir tidak ada gunanya. Namun karena para engineer Audi ingin menonjolkan karakter mobil yang sporty, maka pengaturan transmisi otomatis memiliki pendapat yang berbeda. Bahkan tekanan ringan pada pedal akselerator menyebabkan perpindahan gigi turun seketika dan menghilangkan kesenangan pengemudi dalam menangani semua tugas di jalan raya dengan gigi tinggi. Hal mengkhawatirkan lainnya adalah perpindahan gigi yang konstan pada kecepatan rendah, yang seringkali disertai dengan sentakan yang mengganggu. Tes Q7, terdaftar sebagai mesin uji, menunjukkan bahwa pengembangan belum selesai.

Namun, satu hal tidak akan berubah. Mesin diesel V12 adalah blok logam padat yang menempatkan tambahan 3,0 kilogram pada poros depan dibandingkan dengan 207 TDI. Kemudahan berkendara yang menjadi ciri Q7 di kelas SUV ukuran penuh telah berkurang dengan diperkenalkannya V12. Model ini merespons perintah dari roda kemudi dengan lebih lambat dan membutuhkan lebih banyak upaya untuk memutarnya. Semua ini mempengaruhi pengertian subjektif dari dinamika.

Namun, hal ini tidak mempengaruhi keselamatan jalan sama sekali. Model ini memberikan rasa percaya diri yang tinggi dalam menikung dengan cepat, tetap hampir netral dan mengesankan dengan kesempurnaan yang digunakannya dalam menangani tenaga yang luar biasa saat berkendara di permukaan bersalju. Beruntung bagi pengemudi Anda ...

teks: Getz Layrer

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

Audi Q7 V12 TDI

Menyebarkan tenaga besar dari mesin diesel sangat mengesankan, dan biayanya tidak terlalu tinggi. Start mesin yang gelisah dan interaksinya yang tidak memuaskan dengan transmisi otomatis adalah lalat di salep dalam tong madu.

detail teknis

Audi Q7 V12 TDI
Volume kerja-
Kekuasaan500 k. Dari. pada 3750 rpm
Максимум

torsi

-
Akselerasi

0-100 km / jam

5,5 s
Jarak pengereman

dengan kecepatan 100 km / jam

39 m
Kecepatan maksimum250 km / jam
Konsumsi rata-rata

bahan bakar dalam pengujian

14,8 l
Harga dasar286 levov

Tambah komentar