Test drive Audi Q2, Mini Clubman dan Seat Ateca: antara SUV dan station wagon

Tiga Model Gaya Hidup Yang Sulit Diklasifikasikan

dengan Audi Q2, ada penolakan sadar terhadap dimensi yang kokoh. SUV kelas atas perkotaan kecil bersaing dengan pesaing yang lebih besar - Mini Clubman Cooper 4 dan Seat Ateca. Tapi bisakah itu melampaui lambang konsep mobil gaya hidup dan Ateca yang jauh lebih besar?

Dan bagi kami, penguji mobil, tidak terjadi setiap hari bahwa model yang tidak sepenuhnya termasuk dalam kelas biasa berhenti di depan pintu kami. Begitulah Audi Q2, yang menyeimbangkan garis antara mobil kecil, SUV kompak, dan model keluarga dan dengan demikian menghindari klasifikasi sederhana.

Itulah mengapa kami mengundangnya untuk tes perbandingan pertama dengan model SUV kompak baru Seat Ateca dan station wagon Mini Clubman yang bergaya. Ini seharusnya menjadi cara yang baik untuk menempatkan model Audi di kategori yang tepat. Namun, pembeli mobil sering kali memikirkan nilai berdasarkan harga daripada ukuran. Dalam hal ini, pihak yang berkepentingan harus cukup terjamin secara finansial. Unit uji, masing-masing dilengkapi dengan mesin diesel yang kuat, transmisi otomatis, dan kotak roda gigi ganda, harganya sekitar 35 euro di Jerman. Cukup banyak untuk mobil yang ruang interiornya menempatkan mereka di antara VW Polo dan Kia Soul. Seat Ateca adalah pengecualian di sini, tapi kita akan membicarakannya nanti.

Hal ini membawa kita ke Mini Clubman, yang dibeli bukan karena interiornya yang luar biasa, tetapi terutama karena desainnya dan penggambaran citra Mini lama yang berhasil. Mobil uji biru adalah Cooper SD All4, dipasang sebagai standar dengan transmisi otomatis delapan kecepatan dan diberi tenaga 190 hp. Ini membuat harganya tidak lebih rendah dari 33 euro.

Giliran yang gesit dan penuh kasih

Sekilas, ini adalah uang yang banyak untuk sebuah Mini, tetapi dalam kasus ini, mobil yang agak besar ditawarkan untuk melawan mereka. Mini bukan lagi yang terkecil dalam perbandingan ini karena lebih panjang sekitar enam sentimeter dari Q2 dan volume muatan maksimumnya lebih dari 200 liter. Bagaimanapun, Mini dilengkapi lebih baik daripada Audi yang lebih kecil untuk tugas transportasi sehari-hari - selain dari Clubman yang otentik secara gaya tetapi pintu ganda yang tidak praktis di bagian belakang. Untuk kursi penumpang, semuanya juga sangat bagus di sini.

Di belakang, Anda memiliki ruang kaki dan ruang kepala yang layak, dan ada lebih banyak ruang di depan daripada di Q2. Di bagian belakang, hanya jok empuk yang terlalu mengganggu, dan akses melalui dua pintu belakang cukup nyaman bahkan untuk penumpang dewasa. Setidaknya, jika mereka cukup mobile - lagipula, ketinggian jok di atas jalan raya di Mini sepuluh sentimeter lebih rendah daripada di Audi, dan perbedaan dengan model Seat bahkan lebih dari dua belas sentimeter.

Ini mungkin kedengarannya bukan hal yang baik bagi pemasar pabrikan besar, tetapi bagi banyak, sebagian besar pelanggan yang lebih tua, ketinggian tempat duduk merupakan kriteria pembelian yang penting. Namun, sebaik posisinya yang tinggi, itu tidak berkontribusi pada dinamika yang baik di jalan, sehingga Clubman mengambil tikungan secara signifikan lebih cepat daripada Q2 dan Ateca. Anda dapat melihat ini tidak hanya dari meteran di slalom standar dan perubahan dua jalur, di mana Mini jauh di depan kedua pesaingnya, tetapi juga saat Anda berada di belakang kemudi.

Belokan spontan, sedikit gerakan tubuh di sekitar sumbu longitudinal dan perubahan arah yang tiba-tiba menjadi ciri perilaku Mini. Pada bagian ini, model akan menerima lebih banyak poin jika kemudinya tidak bereaksi dengan kecenderungan gugup dan terburu-buru. Untuk Audi dan Seat, hal ini menjadi lebih serasi, meski bergerak jauh lebih lambat.

Hal ini terutama berlaku untuk model Kursi, yang dengan bodi besar dan ruang yang cukup luas merupakan SUV lengkap.

Besar dan nyaman

Dalam uji Kursi, Ateca bersaing dalam 2.0 hp 190 TDI, yang ditawarkan sebagai standar dengan transmisi kopling ganda dan ganda dan peralatan Xcellence yang top-of-the-line. Dalam hal ini, harganya hampir 36 euro, yang cukup mengejutkan bagi pelanggan lama Seat. Namun, VW Tiguan dengan mesin yang sama harganya lebih mahal 000 euro jika itu bisa menghibur pembeli potensial.

Ateca juga menawarkan banyak hal untuk harganya - lagipula, selain ruang yang luas dan unit diesel yang bertenaga dengan pengendaraan yang mulus dan senyap, sasis dengan penekanan pada kenyamanan ditambahkan, yang melembutkan sebagian besar setiap hari dengan sempurna, kecil, tetapi tidak menyenangkan penyimpangan permukaan jalan, bahkan tanpa peredam kejut adaptif. Itu tidak bekerja dengan baik ketika beban atau amplitudo gundukan semakin besar - kemudian Ateca terombang-ambing seperti kapal di laut yang ganas dan mentransmisikan beberapa gundukan dari jalan ke yang ada di dalam kabin dengan lebih nyata.

Dan karena kita berbicara tentang kelemahan Seat, Anda tidak bisa memikirkannya sebaik Audi dan Mini. Misalnya, pada kecepatan 100 km / jam, pembalap Spanyol itu membutuhkan jarak berhenti 3,7 m lebih jauh dari model Audi; ketika berhenti pada kecepatan 160 km/jam, selisihnya menjadi tujuh meter, dan seperti yang sudah diketahui pembaca kami, ini setara dengan kecepatan sisa hampir 43 km/jam.

Ukuran dan berat Seat Ateca juga terlihat jelas dalam konsumsi bahan bakar. Dia membutuhkan sedikit lebih banyak diesel daripada perwakilan Mini dan Audi, perbedaan rata-rata dalam pengujian sekitar 0,2 liter. Pada tingkat harga hari ini, ini adalah sekitar 60 leva untuk jarak tempuh tahunan 15 km dan mungkin bukan kriteria yang menentukan untuk membeli.

Nyaman dan berkualitas tinggi

Pembeli Audi Q2 tidak harus sensitif terhadap harga; sebuah crossover kecil / SUV dalam versi 2.0 TDI dengan 150 hp, S tronic dan transmisi Quattro kembar seharga 34 euro, hampir sama dengan Clubman dan Ateca, yang, bagaimanapun, memiliki 000 hp. lebih bertenaga. Fakta bahwa Audi lebih ringan daripada model bermotor terlihat dengan setiap throttle. Mobil berusaha lebih keras, memindahkan gigi dengan lebih gugup, dan Mini serta Kursi menarik tanpa kesulitan yang nyata.

Sedangkan untuk transmisinya, kotak kopling ganda dari diesel Q2 2000 liter adalah versi terbaru dengan dua kopling pelat putar basah dan dua pompa oli. Dalam pengendaraan normal hal ini tidak terlihat, tetapi harus terbayar dengan efisiensi dan daya tahan yang lebih tinggi. Dalam pengujian, transmisi bekerja dengan cepat, tanpa benturan atau kesalahan. Ini juga berlaku untuk transmisi ganda Quattro, yang, seperti S tronic, harganya tambahan €2, tetapi selain cengkeraman yang lebih baik, ia juga menawarkan kenyamanan berkendara yang lebih baik, karena versi QXNUMX transmisi ganda memiliki multi-link, bukan batang torsi. penangguhan. ke poros belakang.

Memang, pada perkenalan pertama, model Audi tampak cukup sempit, tetapi perasaan nyaman meningkat dengan setiap kilometer yang ditempuh, karena sasis (di sini dengan peredam adaptif dengan biaya tambahan 580 euro), terutama pada benturan yang lebih kasar, bereaksi jauh lebih kuat. mulus dari suspensi Jok dan Mini. Hal ini berlaku bahkan saat kendaraan sedang melaju dengan muatan maksimumnya (465 kg).

Ya, berat. Ketiga mobil ini memiliki berat sekitar 1600 kilogram. Q2 dan Clubman sedikit lebih besar, Ateca sedikit lebih kecil. Jadi tenaga 190 dk dari dua model yang lebih bertenaga di test sudah terlihat tidak terlalu banyak, dan tenaga sebesar 150 dk. perwakilan Audi tidak lebih dari sekadar memuaskan. Akselerasinya mencapai 100 km / jam dalam waktu kurang dari sembilan detik dan mencapai lebih dari 200 km / jam.

Apa lagi yang dia tawarkan? Bersih, bentuknya rapi, infotainment pada ketinggian modern, dan tampilan bersahaja yang menyenangkan yang bahkan tidak terlihat tidak dapat diterima pada trim speaker belakang perak. Apalagi dengan mesin bensin 150 hp. Harga untuk model mulai di bawah 25 euro.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Evaluasi

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – Poin 431

Audi Q2 memenangkan uji perbandingan ini karena hampir tidak memiliki titik lemah, namun memiliki banyak kelebihan seperti rem yang bagus dan sasis yang nyaman.

2. Kursi Ateca 2.0 TDI 4Drive – Poin 421

Ruang luas yang ditawarkan adalah kualitas Ateca yang paling luar biasa, mesin bertenaga juga patut dipuji, tetapi remnya di bawah rata-rata.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – Poin 417

Clubman adalah aktor dengan peran cemerlang. Ruang interior dan kenyamanan suspensi bisa lebih baik, tetapi dalam perbandingan ini, ini adalah mobil yang paling lincah dan menyenangkan untuk dikendarai.

detail teknis

1.Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Kursi Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Semua4
Volume kerja	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Kekuasaan	150 k.s. (110 kW) pada 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) pada 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) pada 4000 rpm
Максимум torsi	340 Nm pada 1750 rpm	400 Nm pada 1900 rpm	400 Nm pada 1750 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Kecepatan maksimum	211 km / jam	212 km / jam	222 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Harga dasar	34 EUR (di Jerman)	35 EUR (di Jerman)	33 EUR (di Jerman)

Rumah " Artikel " Kosong » Audi Q2, Mini Clubman dan Seat Ateca: antara SUV dan station wagon