Test drive Audi A7 50 TDI quattro: ekspres ke masa depan
Uji jalan

Test drive Audi A7 50 TDI quattro: ekspres ke masa depan

Test drive Audi A7 50 TDI quattro: ekspres ke masa depan

Uji generasi baru model elit dari Ingolstadt

Pendahulunya masih dianggap sebagai salah satu model Audi yang paling cantik, dan generasi baru A7 Sportback menambahkan serangkaian teknologi modern yang lebih mengesankan ke dalam jajarannya.

Nyatanya, pada pertemuan pertama dengan edisi baru A7, kami merasa bahwa kami memiliki teman lama yang baik di hadapan kami, meskipun sedikit berubah. Ya, kini gril radiator lebih dominan, serta sudut dan tepi tajam pada desainnya lebih tajam, namun siluet coupe empat pintu yang elegan hampir seratus persen terjaga. Yang tidak boleh dianggap remeh sebagai kekurangan – sebaliknya, karena A7 adalah salah satu model paling elegan yang dibuat oleh merek dengan empat cincin lambang, dan generasi barunya terlihat lebih halus dari pendahulunya.

Namun, kemiripan dengan model sebelumnya menghilang begitu Anda berada di belakang kemudi. Alih-alih tombol klasik, sakelar, dan perangkat analog, kami dikelilingi oleh banyak layar, beberapa di antaranya sensitif terhadap sentuhan dan sentuhan. Data penggerak yang paling penting diproyeksikan ke kaca depan langsung ke bidang pandang pengemudi menggunakan tampilan head-up, bahkan elemen yang sudah dikenal seperti unit kontrol pencahayaan telah diganti dengan layar sentuh kecil. Inilah tujuan Audi untuk digitalisasi penuh.

Berkat tampilan berkualitas tinggi dengan kontras luar biasa, yang bereaksi hampir seketika, interiornya memperoleh pesona futuristik yang istimewa. Namun, sebenarnya bekerja dengan sebagian besar fitur membutuhkan waktu untuk membiasakan diri dan mengganggu. Ambil contoh kontrol tampilan Head-up: untuk mengubah kecerahannya, pertama-tama Anda harus pergi ke menu utama, lalu ke sub-menu "Pengaturan", lalu berikan perintah "Kembali", lalu "Indikator", dll. maka Anda akan dibawa ke "Head-up display". Di sini Anda perlu menggulir ke bawah hingga Anda mendapatkan opsi penyesuaian kecerahan dan tekan Plus sebanyak yang diperlukan untuk mencapai kecerahan yang Anda inginkan. Namun, menunya cukup logis, dan sebagian besar menjadi relatif mudah dikendalikan dengan perintah suara.

Untungnya, setidaknya ada TDI tiga liter dengan 286 hp. dimulai dengan sebuah tombol, bukan perintah suara atau menelusuri menu. Gerakkan joystick untuk memindahkan transmisi ke D dan mulai. A7 Sportback mengesankan sejak beberapa meter pertama dengan tingkat kenyamanan suspensi dan isolasi suara yang sangat tinggi. Suspensi udara dan kaca akustik ganda membawa Anda hampir jauh dari dunia luar, dan A7 mempertahankan perilaku tanpa cela, bahkan di jalan yang kasar.

Meluncur dengan kecepatan hingga 160

Interior menjadi lebih senyap saat mesin dimatikan secara otomatis saat berkendara tanpa traksi dengan kecepatan hingga 160 km/jam. . Dengan torsi maksimum 8,3 Nm pada V100-nya, coupe empat pintu besar ini dengan mudah berakselerasi dari 620 ke 6 dalam 5,6 detik. Namun, saat menarik diri dengan keras dan berakselerasi, TDI membutuhkan waktu sejenak untuk berpikir sebelum menggunakannya. dorongan penuh Anda. Meskipun terdapat jaringan on-board 0 volt, Audi tidak menggunakan kompresor listrik yang bekerja cepat di sini, seperti halnya SQ100. Berkat sistem penggerak semua roda yang inovatif, mesin setinggi hampir lima meter ini menembak dengan sangat cekatan bahkan di tikungan yang sempit dan sempit, hampir tanpa kemiringan ke samping. Namun, ada mobil dalam kategori ini yang jauh lebih mudah dan langsung dikendarai. Dan ini seharusnya tidak mengejutkan siapa pun, karena saat mengukur bobot A48, berat 7 kilogram diperhitungkan, yang menentukan karakternya yang lebih percaya diri-nyaman daripada sporty.

KESIMPULAN

+ Insulasi suara yang sangat baik, kenyamanan berkendara yang sangat baik, mesin diesel tugas berat, banyak ruang interior, kursi yang nyaman, banyak sistem tambahan, konektivitas yang kaya, rem yang kuat

– Pemikiran yang jelas saat berakselerasi dari putaran rendah, sangat berat, mesin sedikit bising saat beban penuh, kontrol fungsi memerlukan konsentrasi penuh, biaya tinggi

Teks: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

Tambah komentar