Antibeku untuk mobil: sejarah, komposisi, dan saran
Tips untuk pengendara

Antibeku untuk mobil: sejarah, komposisi, dan saran

pendingin, seperti yang Anda ketahui, bersama dengan antibeku, adalah kombinasi bahan kimia yang mengalir melalui berbagai saluran mobil, dengan tujuan menghilangkan panas dari area yang menghasilkan panas, terutama dari mesin, untuk mempertahankan suhu normal (hingga 90⁰C).

Antibeku untuk mobil: sejarah, komposisi, dan saran

Asalkan sirkuit pendingin bekerja dengan benar, tingkat dan kualitas cairan sesuai dengan yang direkomendasikan - ini akan mencegah cairan mencapai titik didih saat suhu naik.

Di sisi lain, properti antibeku hindari pembekuan cairan pada suhu rendah. Selain itu, zat ini juga bertanggung jawab melindungi elemen mobil dari korosi dan mencegah terbentuknya kerak.

Sejarah antibeku

Air adalah cairan pertama yang digunakan dalam mesin berpendingin. Namun, solusi harus ditemukan untuk menghindari pembekuannya. Antibeku pertama yang ditambahkan ke air untuk tujuan ini adalah metil alkohol, juga dikenal sebagai "roh kayu", yang rumus kimianya adalah CH3-OH.

Meskipun campuran tersebut memiliki titik beku lebih rendah dari air, namun dihentikan karena menyebabkan korosi yang berlebihan dan mudah menguap karena sistem otomotif terbuka yang digunakan.

В 1959 tahun, Ahli kimia Prancis Adolf Wurts mengembangkan etilen glikol. Awalnya, itu tidak terlalu populer, tetapi selama Perang Dunia Pertama itu berfungsi sebagai dasar untuk pengembangan antibeku, yang digunakan dalam tank dan pesawat militer. Komposisi antibeku. Meskipun formula pendingin dapat berbeda menurut negara dan produsen, campuran dasarnya adalah sebagai berikut:

  • 45-75% air deionisasi atau demineralisasi.
  • 25-50% etilen glikol.
  • 3-8% aditif (antifoam, pengawet, pewarna, antioksidan, penghambat korosi, dll.).

Saat ini, dalam pendingin, paling sering digunakan dalam komposisi 50% air demineralisasi. Formula ini dapat menahan suhu ekstrim dari -37⁰C hingga 108⁰C. Tergantung pada zat yang digunakan untuk produksinya, jenisnya dapat dibagi menjadi organik, anorganik atau hibrida; yang terakhir ini juga dikenal sebagai OCT (Acid Organic Technology).

Membekukan di dalam mobil: mitos dan kenyataan

Mengapa produsen mengembangkan warna cerah untuk pendingin?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Namun, warna ekspresif fluida ini sangat penting untuk bengkel karena memudahkan untuk menemukan kebocoran di sirkuit.

Tips Layanan

Rekomendasi pabrikan untuk inspeksi dan penggantian bergantung pada karakteristik masing-masing kendaraan, meskipun biasanya disarankan untuk menggantinya secara teratur (biasanya setiap 40.000 atau 60.000 km atau setelah dua tahun).

Namun, Anda harus mempertimbangkan untuk menggantinya pada setiap perubahan musim, karena dengan meningkatnya suhu, misalnya, cairan dapat menguap. Selain itu, pertimbangan berikut harus diperhatikan:

  • Anda perlu memilih jenis pendingin yang sesuai dengan lembar data teknis dan rekomendasi pabrikan, karena jika tidak, Anda dapat membahayakan mobil.
  • Harus diingat bahwa pendingin kehilangan sifat dan keefektifannya seiring waktu. Jika campuran kehilangan sifat-sifatnya, mesin bisa menjadi terlalu panas dan dapat menyebabkan kerusakan serius.

  • Ketika level pendingin rendah, itu juga sangat berbahaya bagi mobil. Oleh karena itu jika terjadi kebocoran maka perlu ke bengkel untuk mengetahui penyebab kebocoran dan mengisi reservoir.

Penyebab utama kebocoran adalah keausan dini pada cincin-O dan bushing, yang mengering dan retak. Kemungkinan penyebab kegagalan lainnya adalah masalah kebocoran pada perangkat pembatas tekanan penutup.

  • Antibeku adalah komponen penting untuk pendinginan mesin dan pompa air yang tepat. Ini mungkin mengandung penyebab kerusakan mesin, karena hilangnya pendingin, oksidasi, atau kerusakan termostat. Dalam beberapa kasus, memperbaiki sabuk bergigi juga dapat menyebabkan pompa tidak berfungsi karena tegangan yang berlebihan pada sabuk akan menyebabkan gaya radial yang berlebihan, yang kemungkinan besar akan menyebabkan kebocoran cairan atau bahkan kerusakan pada bilah baling-baling.
  • Jika perlu, tambahkan pendingin. Tidak disarankan untuk mencampurkan cairan dengan warna yang berbeda, karena jika ini dilakukan akan berubah menjadi coklat dan tidak jelas apakah kotor atau hanya campuran warna. Jangan tambahkan air dengan benar, karena dapat membangun timbunan kalsium.

"Antibeku" untuk mobil adalah salah satunya komponen utama untuk menjaga kendaraan dalam kondisi baik. Oleh karena itu, sangat penting untuk memperhatikan rekomendasi pabrikan untuk setiap mobil, termasuk komposisi pendinginnya.

Tambah komentar