Anatomi test drive mesin berteknologi tinggi: Infiniti V6 Twin Turbo
Unit tiga liter adalah kerabat langsung dari mesin Nissan GT-R
Mesin bensin V6 twin-tube 60 liter, pertama kali terlihat pada Q3,7 Coupe baru, memiliki tugas berat untuk menggantikan V6 VQ37 30 liter yang sekarang menjadi ikon. Mobil generasi baru, dengan kode nama VR (dalam hal ini VRXNUMX DDTT) dan menurut Infiniti, adalah sepeda motor berteknologi paling tinggi yang pernah diproduksi dan ditawarkan oleh perusahaan.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Dua versi mesin tersedia untuk pembeli masing-masing dengan kapasitas 304 dan 405 hp. Terlepas dari perbedaan kekuatan yang signifikan, dari sudut pandang mekanis, tidak ada perbedaan yang signifikan di antara keduanya - penyangga pemasangannya berbeda, terlebih lagi, unit yang lebih bertenaga memiliki dua pompa air, bukan satu.
Sensor optik melacak putaran roda turbin, yang mencapai 240 rpm dalam kondisi transien. Shosaki Ando, kepala divisi powertrain Infiniti, mengatakan tujuannya adalah untuk mencapai tenaga tinggi dan respons mesin cepat, yang sulit dilakukan mengingat kebutuhan akan turbocharger yang lebih besar. Versi yang lebih bertenaga mencapai 000 hp. pada 405 rpm dan memiliki torsi maksimum 6400 Nm dalam kisaran 475 hingga 1600 rpm, dalam versi dengan 5200 hp. torsi 304 Nm.
Arsitektur blok aluminium dari apa yang disebut. "Tipe persegi" dengan stroke dan diameter piston yang sama adalah kompromi yang baik antara gesekan rendah dan kemampuan RPM tinggi. Pembukaan katup variabel dan fase injeksi bahan bakar langsung ditambahkan ke persamaan. Tata letak desain juga merupakan bagian dari permintaan untuk efisiensi yang lebih tinggi - dua turbocharger dipasang langsung di kepala silinder, yang pada gilirannya memiliki manifold buang terintegrasi. Dengan cara ini, reaksi turbin yang lebih cepat tercapai, gas memanaskan katalis lebih cepat, cairan pendingin mencapai suhu operasi lebih cepat, dan kemudian suhu gas diturunkan agar turbin tidak mengalami tekanan termal. Selain itu, secara signifikan mengurangi kebutuhan pengayaan campuran pada beban tinggi. Sistem intercooling udara terkompresi adalah jenis air-ke-udara, memiliki kapasitas pendinginan yang lebih besar dan mempertahankan suhu yang lebih seimbang daripada sistem udara-ke-udara. Selain itu, intercooler yang terletak di dekat penutup katup mempersingkat jalur udara terkompresi dan mempercepat respons suplai gas.
"Lapisan cermin injeksi termal" yang diterapkan pada dinding silinder tidak hanya membantu mengurangi gesekan (sebanyak 40 persen!), Tetapi juga mengurangi berat dengan menghilangkan kebutuhan busing besi tuang (ini juga membuat struktur lebih kuat, sehingga lebih tahan lama. ketebalan dinding aluminium) dan untuk pembuangan panas yang efisien melalui dinding aluminium. Mesin baru ini diproduksi di pabrik Nissan di Fukushima, Jepang.
Rumah " Artikel " Kosong » Anatomi mesin berteknologi tinggi: Infiniti V6 Twin Turbo
