Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Pertanyaan sebenarnya adalah: Abarth 124 Laba-laba, dengan daftar harga ddan 36.000 euro, BAGUS 8.000 евро lebih dari saudara perempuannya Fiat 124? Mungkin itu tergantung pada apa yang Anda cari di dalam mobil. Diparkir di pit lane autodrome Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider tidak diragukan lagi memiliki fitur khusus: gril depan yang agresif, bagian belakang yang lebih rendah dan lebih menonjol, pelek yang dipoles, dan sistem rem dengan kaliper Brembo yang mengundang Anda untuk berkendara ... kriminal. Ini lebih cantik dan lebih maskulin daripada Fiat, tetapi deltoid memanjang tidak membenarkan perbedaan harga. Mesinnya sama dengan 1.4 turbo Multiair dari Fiat, tapi saya kuda 170 (bukan 140) dan pasangan naik ke 250 Nm... Akibatnya, Abarth 124 Spider menggunakan Sprint 6,8 detik dari 0 hingga 100 km / jam (dibandingkan Fiat 7,5 detik) dan menyentuh i Kecepatan maksimum 224 km / jam (bukan 215 km / jam).

Tuning juga telah direvisi bersama dengan sistem pembuangan yang akhirnya terdengar benar; tetapi elemen penentu sebenarnya adalah diferensial selip terbatas mekanis, yang tidak ditemukan pada Fiat 124 Spider. Hal ini membuatnya lebih seperti sepupu Mazda Mx-5 (yang berbagi sasis), juga dilengkapi dengan diferensial selip terbatas, tetapi, tidak seperti Abarth, memiliki mesin 2.0 hp yang disedot secara alami di bawah kap.

DI ANTARA WILAYAH NIVOLA

Il Sirkuit Tazio Nuvolari Ini sangat ideal untuk jenis mobil ini: hanya memiliki satu tikungan lurus panjang, beberapa kecepatan sedang dan banyak sudut radius konstan untuk ditangani di gigi kedua dan ketiga. Dan sudah dari tikungan pertama di sana Abarth 124 Laba-laba ternyata mobilnya beda banget sama Fiat : sisipan moncong lebih cepat и pengemudian segera berubah menjadi sekutu yang lebih akurat, progresif, dan lebih baik. Bagian belakang juga melakukan "pekerjaan lain", dan sementara di Fiat hampir tidak mungkin untuk memindahkannya (baik saat masuk dan keluar tikungan), kemudian di Abarth ia mengikutinya dengan tepat dan membantu untuk menutup lintasanberperilaku hampir seperti bagian belakang compact sport.

Bukan awal yang buruk. Namun, pengaturannya tidak sekaku yang saya bayangkan, sebaliknya: hanya ada jumlah roll yang diperlukan untuk menanamkan kepercayaan diri pada batas grip (dan seterusnya). Bahkan ketika Anda berlebihan, semuanya terjadi secara bertahap dan alami, dan dalam situasi ini Abarth lebih baik dari keduanya Persetujuan, keduanya sepupu Mazda... Tidak diragukan lagi ini adalah salah satu mobil sport RWD terlucu yang pernah saya coba.

Il motor 1.4 turbo multithreading sekarang lebih energik di midrange dan tidak tersedak bahkan di sekitar limiter. Di sana Kolom Sonora kemudian dia mengeluarkan desisan, tepukan tangan dan gurgles, tidak menunjukkan kekasaran dan kejengkelan terhadap tetangga. Itu tidak akan merusak beberapa tenaga kuda lagi, tetapi kekuatannya masih cukup untuk bersenang-senang. Juga karena diferensial slip terbatas mekanis sekarang memungkinkan jumlah transisi yang hampir tak terbatas, dan godaan untuk mengemudikan "bendera" di trek benar-benar hebat. DI DALAM Mempercepat selain itu, ia memiliki tuas yang lebih pendek dan mempertahankan cangkokan yang kering dan tepat, dan bahkan jika tidak mencapai tingkat kesenangan sepupu Mazda-nya, itu sangat dekat.

I rem mereka sekarang menahan penyalahgunaan dengan lebih baik dan membanggakan pedal yang lebih responsif dan termodulasi, dan di trek mereka menanamkan lebih banyak kepercayaan diri.

ABARTA ATAU FIAT?

Se Fiat atau Abarth, Anda yang memutuskan. Jika Anda bukan seorang fanatik olahraga mengemuditetapi Anda hanya mencari laba-laba yang membuat Anda menikmati matahari dan angin di rambut Anda, maka Fiat juga dapat membuat Anda menghargai semuanya tanpa menjelekkan Anda di jalan gunung. Tetapi jika Anda suka mengemudi dengan pisau di antara gigi Anda, Abarth menawarkan begitu banyak menyenangkan dan bahkan lebih. Oleh karena itu, memang 8.000 euro lagi? Aku pikir begitu. Ya, ada cukup banyak, tetapi mengingat perubahannya (mesin, diferensial, penyetelan, rem, jok, dan semua "lencana dan suku cadang") yang berbeda, jumlahnya tidak banyak. Tentu saja mobilnya lebih besar pasti lebih cepat, tapi yang terpenting lebih menyenangkan, sambil mempertahankan tingkat kenyamanan yang baik dan konsumsi bahan bakar yang rendah (dengan mengemudi dengan hati-hati pada satu liter, Anda dapat berkendara 17 km). Kamu tidak akan kecewa.