7 kesalahan umum saat mengganti ban
Artikel

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Musim gugur datang dengan kekuatan penuh dan suhu di luar turun. Saatnya mengganti ban musim panas menjadi ban musim dingin. Sebagian besar pemilik mobil mengunjungi bengkelnya masing-masing, yang tahun ini menjadi favorit karena menghasilkan omset paling banyak. Tentu saja ada pengemudi yang lebih suka melakukannya sendiri. Dengan cara ini mereka memotong biaya dan mengurangi antrian, tetapi membahayakan mobil mereka jika mereka tidak memiliki peralatan yang tepat.

Dalam kedua kasus tersebut, kesalahan dapat dibuat dan, karenanya, dapat menyebabkan masalah serius di jalan. Inilah yang paling serius yang dapat dengan mudah dihindari.

Memasang ban yang aus atau rusak

Ban musim dingin yang akan dipakai disimpan selama berbulan-bulan. Oleh karena itu, setiap bulannya perlu dicek dengan cermat. Jika tidak dilepas dari pelek, pemilik dapat menyesuaikan diri pada pengukur dengan memeriksa secara cermat ban ini, yang memiliki tekanan lebih rendah dari yang lain.

Disarankan juga untuk memeriksa kerusakan akibat pembongkaran yang ceroboh, serta memeriksa keausan ban yang seharusnya rata. Keausan di bagian samping menandakan pengendaraan yang kurang angin, dan keausan di bagian tengah menandakan pengendaraan yang berlebihan.

Anda juga perlu memeriksa kedalaman tapak ban itu sendiri. Menurut peraturan, minimal harus 4 mm. Jika dirasa kurang, dilarang keras penggunaannya.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Karat dan kerusakan pelek

Sebelum memasang satu set ban baru, perlu untuk memeriksa sendiri pelek dengan hati-hati dan menilai kondisinya. Memasang ban yang kuat pada pelek yang rusak akan menyebabkannya jatuh dan karenanya pengemudi harus memompanya setiap pagi. Pada akhirnya, masalahnya tidak akan terselesaikan dengan sendirinya dan Anda harus mengunjungi pusat layanan. Di mana mereka akan melakukan apa yang seharusnya terjadi di awal - memperbaiki dan membersihkan pelek itu sendiri agar bisa digunakan.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Instalasi

Memasang ban membutuhkan keterampilan dan peralatan, jadi solusi terbaik adalah menyerahkannya kepada para profesional. Mereka tidak perlu diberitahu bagaimana melakukannya dan mereka pasti akan melakukannya dengan lebih baik.

Saat memasang ban pada pelek, pasta khusus harus digunakan agar ujung ban bisa meluncur di pelek. Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh menggunakan oli atau gemuk mesin berbahan litol, karena akan menimbulkan korosi pada ban. Sebagai upaya terakhir, Anda bisa menggunakan larutan sabun.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Mengabaikan tulisan di tapak

Untuk mencapai traksi yang optimal, desainer memasang tanda pada tapak ban yang menunjukkan arah putarannya. Kehati-hatian harus dilakukan selama pemasangan, karena kesalahan dalam hal ini (mengganti ban) akan merusak handling kendaraan, stabilitas jalan, dan meningkatkan risiko tergelincir. Dalam hal pola tapak asimetris, pabrikan menunjukkan arah putaran roda - ke luar atau ke dalam.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Tekanan tidak cukup

Ban biasanya rontok saat dilepas dan disimpan. Karenanya, tekanan di dalamnya harus diperiksa setelah pemasangan. Dan jika Anda tidak tahu nilai apa yang seharusnya dimiliki, mudah untuk mengetahuinya - nilainya terletak di pilar depan atau tengah di bukaan pintu pengemudi.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Keseimbangan buruk

Keseimbangan ban dan pelek yang baik hanya dapat dicapai di pusat ban khusus, di mana dudukan khusus digunakan. Di sana mereka akan memilih dan menempatkan beban yang dibutuhkan. Roda yang seimbang tidak hanya memastikan kelancaran dan bahkan keausan, tetapi juga meningkatkan keselamatan di jalan raya.

Merupakan kesalahan untuk berpikir bahwa mengemudi dengan hati-hati dan menghindari rintangan dapat menyelamatkan Anda dari ketidakseimbangan. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa keausan ban berbeda untuk setiap bagian. Ini karena kompon karet tempat pembuatannya tidak seragam. Selama pergerakan, lapisan dihapus dan distribusi bobot internal berubah. Semakin tinggi kecepatannya, semakin besar ketidakseimbangannya. Oleh karena itu, jika memungkinkan, keseimbangan ban harus diperiksa.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Kencangkan baut dan mur

Kunci torsi harus digunakan saat mengencangkan baut dan mur ban yang dipasang. Pusat servis menggunakan kunci pas pneumatik dan tekanan standar harus 115 Nm, kecuali ditentukan lain dalam petunjuk pengoperasian kendaraan. Ada juga bahaya pengetatan yang berlebihan, yang juga tidak membawa kebaikan.

Selain itu, jangan lumasi baut untuk memudahkan pelepasan selanjutnya. Tindakan ini dapat menyebabkan mur kendor dan bahkan roda jatuh saat mengemudi.

7 kesalahan umum saat mengganti ban

Tambah komentar