4 kesalahan besar saat mengganti busi
Dalam dokumentasi teknis mobil modern, pabrikan selalu menunjukkan masa pakai busi, setelah itu harus diganti dengan yang baru. Biasanya 60 ribu kilometer. Perlu diperhatikan bahwa banyak faktor yang mempengaruhi regulasi ini. Salah satunya adalah kualitas bahan bakar. Jika bensin berkualitas rendah sering dituangkan, waktu penggantian busi bisa dikurangi setengahnya.
Banyak driver merasa tidak perlu pergi ke pom bensin untuk menyelesaikan prosedur ini. Mereka lebih suka melakukannya sendiri. Pada saat yang sama, statistik menunjukkan bahwa dalam 80 persen kasus, terjadi kesalahan serius yang dapat memengaruhi kondisi mesin dan pengalaman pemilik mobil di masa mendatang.
Mari kita lihat empat kesalahan paling umum.
Ошибка 1
Kesalahan paling umum adalah memasang busi di tempat yang kotor. Kotoran dan debu menumpuk di rumah mesin selama pengoperasian kendaraan. Mereka dapat memasuki busi dengan baik dan merusak powertrain. Sebelum melepas busi, disarankan untuk membersihkan mesin di dekat lubang busi. Kemudian, sebelum memasang yang baru, bersihkan kotoran di sekitar lubangnya dengan hati-hati.
Ошибка 2
Para ahli mencatat bahwa banyak pengendara melakukan penggantian setelah perjalanan baru-baru ini. Tunggu motor menjadi dingin. Seringkali, pengemudi mengalami luka bakar saat mencoba melepaskan lilin dari sumur.
Ошибка 3
Kesalahan umum lainnya adalah terburu-buru. Mencoba menyelesaikan pekerjaan dengan cepat dapat merusak bagian keramik. Jika busi lama pecah, maka sebelum Anda benar-benar melepaskannya, Anda harus menghilangkan semua partikel kecil dari rumah mesin. Ini akan membuat mereka cenderung tidak mencapai puncak.
Ошибка 4
Ada pengendara motor yang yakin semua mur dan baut harus dikencangkan semaksimal mungkin. Terkadang tuas tambahan bahkan digunakan untuk ini. Faktanya, itu lebih sering menyakitkan daripada manfaatnya. Dalam kasus beberapa bagian, misalnya, filter oli, setelah pengencangan seperti itu sangat sulit untuk dibongkar nanti.
Busi harus dikencangkan dengan kunci torsi. Jika alat ini tidak tersedia pada toolkit pengendara motor, maka gaya pengencangan dapat dikontrol dengan cara berikut. Pertama, kencangkan lilin tanpa susah payah sampai benar-benar duduk di ujung utas. Kemudian dia menarik dirinya sendiri ke sepertiga putaran kunci. Jadi pemilik mobil tidak akan merobek benang di lilin dengan baik, dari mana Anda harus membawa mobil untuk prosedur perbaikan serius.
Harus selalu diingat: memperbaiki unit daya selalu merupakan prosedur yang mahal dan melelahkan. Untuk itu, perawatannya pun harus dilakukan secermat mungkin.
