300.000 alasan untuk memilih Mercedes-Benz S-Class
Sekarang telah mengalami perombakan besar-besaran, karena perjuangan untuk pelanggan sangat menuntut bahkan di kelas limusin paling bergengsi. Saat generasi 2013 saat ini pertama kali diperkenalkan, Mercedes-Benz juga mengisyaratkan arah desain baru. Atau, seperti yang dikatakan Robert Leschnick, desainer eksterior pertama Mercedes, mereka memulai dengan garis yang menyampaikan kejelasan sensual dan pendekatan gaya yang sekarang mencakup hampir semua penawaran otomotif mereka. Debut Hazel kini telah mengalami beberapa perubahan visual kecil, tetapi sejauh ini yang paling menonjol adalah lampu depan atau lampu LED daytime running yang terpasang di dalamnya. S-Class sekarang memiliki tiga jenis LED, sesuai dengan ide yang terbaik: C-Class memiliki satu dan E-Class memiliki dua. Bahkan, hal perjalanan agak mengingatkan pada pangkat atau tanda militer yang mereka kenakan di pundak mereka. Bahkan di sini, lebih banyak tanda hubung berarti lebih berarti ...
Lebih dari sekadar dari luar, kita dapat menemukan lembaran logam bengkok sesuai dengan instruksi Leshnik. Dalam beberapa tahun terakhir, Mercedes-Benz benar-benar menginjak gas - selain banyak model baru, mereka juga telah banyak ditingkatkan secara teknologi atau berorientasi ke masa depan. Ini dapat ditulis untuk dua area terbesar - teknologi mekanik dan elektronik. Mari kita lihat detail mekaniknya terlebih dahulu.
Berikut adalah tiga mesin baru. Dua silinder enam silinder yang lebih kecil, diesel dan bensin, menerima desain baru. Inovasi pertama adalah mesin inline dan hampir semua teknologi terkait adalah baru. Lebih banyak hal baru seperti injeksi bahan bakar gabungan, blower gas buang dapat ditemukan di SPBU. Aksesori terpenting adalah generator starter 48 volt bawaan. Semua part tambahan penting di samping mesin ditenagai oleh part hybrid ringan tambahan. Starter-alternator memasok listrik ke baterai khusus, dan arus listrik digunakan secara eksklusif untuk menggerakkan kompresor AC dan pompa air, sehingga mesin ini tidak memiliki penggerak sabuk dari semua perangkat yang disebutkan. Generator starter dapat melakukan tugas tambahan: jika perlu, motor listrik tambahan dipasang, yang menambah torsi 250 Newton meter atau daya 15 kilowatt ke penggerak mesin pembakaran internal. Ini juga ditenagai secara elektrik oleh supercharger tambahan yang mengisi silinder pada kecepatan rendah saat kipas angin belum bekerja. Mercedes mengatakan mesin memiliki semua kinerja delapan silinder tetapi dengan konsumsi bahan bakar yang jauh lebih sedikit (dalam versi S 500, di mana ia menggantikan V8 sebanyak 22 persen). Mesin bensin V-8 juga memiliki beberapa fitur baru, seperti supercharger kembar, tetapi yang terpenting, penonaktifan setengah silinder. Sistem Camtronic memastikan bahwa hanya "setengah" mesin yang bekerja pada beban mesin yang lebih rendah. Seperti kedua Mercedes enam silinder yang lebih kecil, V13,3 ditawarkan dalam dua versi. Orang-orang Stuttgart juga mengumumkan versi plug-in hybrid yang akan memiliki peningkatan kapasitas baterai hingga 50 kilowatt-jam, yang akan menyediakan jangkauan hingga XNUMX kilometer hanya dengan penggerak listrik.
Selain model dasar, Mercedes juga menawarkan banyak variasi. Ada penggerak semua roda (4Matic) dan Maybach (untuk lebih mewah), jarak sumbu roda yang ditingkatkan (juga dengan Maybach dan Pullman dengan yang lebih besar), tentu saja, juga AMG yang lebih sporty. Mereka telah menambahkan kopling basah alih-alih konverter torsi ke transmisi otomatis sembilan kecepatan, yang memungkinkan pergantian gigi lebih cepat; Di sini juga, penggerak semua roda, yang tidak memiliki kunci diferensial mekanis, disederhanakan dibandingkan dengan model E AMG.
Sebenarnya ada banyak produk baru, dan tidak semuanya dapat dicantumkan dalam ruang terbatas artikel kami. Tapi mari kita tambahkan satu yang memberikan kenyamanan: suspensi udara, yang di S-Class dapat didukung oleh sistem komputer Magic Body Control untuk kenyamanan maksimal.
Jadi, kami memilih elektronik. Tentunya di dalam mobil yang prestisius atau semewah itu banyak yang menjadi penunjang keamanan dan kenyamanan. Izinkan saya menyebutkan produk baru, ECO Assistant. Di kedua versi dengan mesin bensin enam silinder, ini memastikan bahwa mengemudi sehemat mungkin - juga dengan peringatan bahwa kami akan segera mengemudi di bagian jalan yang akan dibatasi kecepatannya, sehingga kami dapat memperlambat a sedikit lebih awal, dan juga mendukung pemulihan. hybrid) atau "berenang" (mematikan mesin saat mengemudi). Dalam melakukannya, sistem menggunakan semua data yang mungkin tersedia, dari data navigasi dari kamera pendeteksi rambu lalu lintas, informasi lain yang berasal dari sensor radar atau kamera stereo.
Belum lagi, tentu saja ada asisten elektronik lainnya, tetapi kebanyakan dari mereka diperkenalkan oleh generasi baru S-Class empat tahun lalu pada sebuah presentasi, dan kemudian asisten juga menemukan jalan mereka ke model Mercedes yang lebih kecil.
S-Class adalah model pertama di dunia yang menggunakan teknologi LED secara eksklusif di semua pilihan pencahayaan. Ini juga unik karena kamera stereo memonitor jalan di depan mobil, dan sistem Magic Body Control menyiapkan suspensi udara terlebih dahulu untuk jalan yang tidak rata. Kenyamanan di dalam mobil juga diberikan oleh lebih dari seratus motor listrik yang melakukan penyetelan. Jadi, masing-masing jok depan memiliki sembilan motor, dan jok belakang 12. Ada juga lima motor listrik di kaca spion luar. Kelima motor itu juga menjaga kesunyian penutupan pintu dan bagasi. Sistem parkir otomatis menggunakan empat kamera dan 12 sensor ultrasonik untuk memantau pemandangan di sekitar mobil dalam lingkaran 360 derajat dan jarak hingga tiga meter.
Kita tidak dapat menolak segala sesuatu yang kita terima, meskipun rata-rata pengguna mobil sering bertanya-tanya saat mengemudi sambil menikmati kemudi, apakah lebih baik bertanya: Apakah saya masih mengemudi atau sudah dikendarai oleh mobil? Di sini juga, S-Class berada di zona batas yang cukup. Sedan biasa (juga tidak terlalu kompak, karena dimensinya lebih dari lima meter) dapat diperpanjang (dengan tanda L), itu akan menjadi lebih sporty dan bertenaga (tentu saja, dengan tanda AMG), tetapi juga dapat jadi, yang hampir jelas bahwa dia harus menggunakan drivernya sendiri. Ini adalah salah satu alasan mengapa versi mewah dengan label Maybach telah menerima resonansi besar di Cina.
Di bawah slogan "Terbaik atau Tidak Sama Sekali", Mercedes dalam arti tertentu membuat klaim ambisius yang sangat tipis. Namun, S-Class tentu mendekati ambisi tersebut, paling tidak karena mereka telah berhasil meyakinkan untuk membeli hingga 300.000 Terra dalam empat tahun terakhir. Pesaing tidak dapat membanggakan angka-angka seperti itu.
teks: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz
