30 Mobil Terbesar dalam Sejarah

Ada banyak grafik yang mencoba memilih model terhebat dalam 135 tahun sejarah mobil. Beberapa dari mereka berpendapat dengan baik, yang lain hanyalah cara murah untuk mendapatkan perhatian. Namun pilihan American Car & Driver tidak diragukan lagi adalah tipe pertama. Salah satu publikasi otomotif paling dihormati berusia 65 tahun, dan untuk memperingati hari jadi, 30 mobil terindah yang pernah mereka uji telah dipilih.

Pilihannya hanya mencakup periode keberadaan C / D, yaitu sejak 1955, sehingga dapat dipahami bahwa tidak ada mobil seperti Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B, atau Bugatti 57 Atlantic. Dan karena ini adalah majalah yang selalu lebih tertarik pada olahraga dan perilaku berkendara daripada kenyamanan dan teknologi, kami dapat memahami ketiadaan merek seperti Mercedes. 

Ford Taurus, 1986 

Saat pertama kali muncul pada 1980-an, desain mobil ini begitu futuristik sehingga pada Robocop pertama, sang sutradara menggunakan beberapa Taurus tanpa modifikasi apapun di jalanan Detroit masa depan.

Tapi Ford ini bukan hanya desain yang berani. Nyatanya, perusahaan melakukan sesuatu yang sangat langka dengannya: menjaga perilaku di jalan raya dan dinamika model massanya. Beberapa miliar dolar dihabiskan untuk pengembangan yang menghidupkan suspensi roda empat independen progresif dan V140 6 tenaga kuda yang cukup gesit. Bahkan ada versi sport yang dimodifikasi - Taurus SHO. Satu-satunya kritik C&D terhadap mobil ini adalah bahwa mobil ini menaikkan standar ke titik di mana Ford tidak akan pernah bisa melompatinya.

BMW325i, 1987

Mobil terkenal generasi ini adalah M3 pertama. Namun dalam banyak hal, mobil asalnya - 325i "biasa" - jauh lebih baik. Sebagai imbalan atas kehebatan atletis M3, ia menawarkan kepraktisan, keterjangkauan, dan kenikmatan sehari-hari. Jika pada tahun 2002 Bavarians menetapkan arah untuk pengembangan masa depan mereka, dengan 325i mereka akhirnya menyelesaikan proses penggabungan DNA sporty dengan coupe sehari-hari yang praktis. Mesin enam silinder segaris 2,5 liter adalah salah satu unit paling mulus saat itu, dan penanganannya sangat baik sehingga model sport yang jauh lebih bertenaga pun tidak dapat menanganinya melalui tikungan. Pada saat yang sama, 325i adalah sesuatu yang jelas bukan BMW modern: mobil yang sederhana dan andal.

Honda Civic dan CRX, 1988 

Kendaraan Honda sebelumnya telah diakui kehandalannya. Namun di sini, dengan Civic generasi keempat dan CRX kedua, akhirnya Jepang membuat model produksi yang asyik untuk dikendarai.

Dengan aerodinamika yang lebih baik, kabin yang lebih lega, dan mesin injeksi generasi baru, serta suspensi depan dan belakang yang independen, bahkan untuk versi standar, mobil-mobil ini telah meningkatkan standarnya secara serius. Versi sporty dari Si masing-masing berkekuatan 105 tenaga kuda dan merupakan salah satu hal terlucu di jalan pada akhir tahun 80-an.

Mazda MX-5 Miata, 1990

Kembali ke tahun 1950-an, orang Amerika menjadi kecanduan mobil sport terbuka Inggris. Namun pada 1970-an dan 1980-an, industri otomotif Inggris hancur sendiri dan meninggalkan ruang hampa. Yang akhirnya dibanjiri mobil Jepang, tapi dengan jiwa Inggris. Namun, karena kemiripannya yang mencolok dengan Lotus Elan asli, Mazda MX-5 juga memiliki kartu truf yang tidak dimiliki mobil Inggris: misalnya, mesin yang menyala setiap kali Anda memutar kunci. Atau cairan teknis yang ada di dalam mobil, dan bukan di aspal tempat parkir atau di lantai garasi Anda.

Dengan bobotnya yang ringan, suspensi yang cukup canggih, dan kemudi langsung yang fantastis, Mazda ini telah mengembalikan kenikmatan berkendara yang sesungguhnya. Dalam ulasannya, dia menggambarkannya sebagai berikut: dia terlihat seperti anjing paling lucu di dunia - Anda tertawa bersamanya, bermain dengannya, dan pada akhirnya Anda merasa jauh lebih baik.

HondaNSX, 1991 

Dengan bodi dan suspensi aluminium yang inovatif serta mesin V6 drum titanium mengerikan yang berputar dengan mudah hingga 8000 rpm, mobil ini benar-benar ditemukan di awal tahun 90-an. Ayrton Senna sendiri mengambil bagian aktif dalam pengembangannya dan bersikeras untuk membuat beberapa perubahan desain pada menit terakhir. Hasil: NSX berbicara tentang bermain di mobil seperti Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911, dan bahkan Ferrari 348 dan F355. Ketepatan roda kemudi dan kelurusan transmisi manual lima kecepatan memungkinkannya untuk bersaing dengan pijakan yang sama dengan mobil sport yang jauh lebih baru bahkan hingga hari ini. Honda NSX baru saja menaikkan standar di segmen ini.

Porsche 911, 1995 

Generasi 993 adalah akhir, tetapi juga puncak dari 911 berpendingin udara klasik. Bahkan saat ini, mobil ini berada di jalan tengah yang sempurna antara Porsche awal tahun 60-an dan mesin merek modern berteknologi tinggi. Ini cukup rumit untuk menghadapi kuda yang tumbuh besar di bawah kap (dari 270 di Carrera hingga 424 di Turbo S), namun sederhana dan cukup lugas untuk memberikan kesenangan berkendara gaya lama. Desain, suara yang khas, dan kualitas bangunan yang luar biasa menjadikan mobil ini sebagai Porsche klasik mutlak.

BMW Seri 5, 1997 

Pada 1990-an, ketika Mercedes memutuskan untuk menghemat uang sepenuhnya dengan E-Class dan Cadillac mencoba menjual model Opel dengan merek terkenalnya, kepala pengembangan BMW Wolfgang Ritzle mengembangkan seri kelima terbaik yang pernah ada. Perusahaan Bavaria memberi E39 kemewahan, kecanggihan, dan teknologi dari seri ketujuh, tetapi dalam skala yang lebih kecil dan jauh lebih menarik. Mobil ini sudah mengalami revolusi teknologi, namun tidak pernah sepenuhnya elektronik. Bobotnya telah meningkat secara signifikan dibandingkan generasi sebelumnya, tetapi jumlah kuda di bawah kapnya juga meningkat - dari 190 di straight-six yang lebih sederhana menjadi 400 di M5 yang perkasa.

Tentu saja proses ini berlanjut untuk generasi mendatang. Tetapi bersama mereka, invasi teknologi telah menghabiskan banyak jiwanya.

Ferrari 360 Modena, 1999 

Pada tahun 1999, orang Italia memperkenalkan desain yang sepenuhnya inovatif - dengan bingkai aluminium dan coupe, yang dirancang oleh Pininfarina untuk menciptakan gaya tekan dan tanpa sayap dan spoiler. Inovasi lainnya adalah transmisi perpindahan otomatis yang dipasang secara longitudinal dan throttle variabel untuk mesin V400 8 hp yang baru. Dalam uji perbandingan C/D pertama, Ferrari ini dengan meyakinkan mengalahkan Porsche 911 Turbo dan Aston Martin DB7 Vantage, paling tidak karena ergonomisnya yang unggul. Dan suara saat 40 katup bekerja secara harmonis adalah mahakarya yang mungkin tidak akan pernah kita dengar lagi.

ToyotaPrius2004 

Dengan generasi kedua dari hibrida paling terkenal mereka, orang Jepang telah mengubah mobil ekonomi menjadi aplikasi sosial dan simbol status. Meskipun 3,8 liter yang dijanjikan per 100 km lintasan adalah 4,9 persen ketika ERA sedikit memperbarui sistem pengujiannya. Meski begitu, secara mengejutkan, Prius sangat hemat di jalan-jalan khas Amerika, yang, dikombinasikan dengan keandalan bawaan Toyota, menjadikannya salah satu model paling sukses pada masanya.

BMW Seri 3, 2006

Saat Anda membuat segmen pasar baru sendiri dan kemudian mendominasinya selama 30 tahun, Anda bisa sedikit santai. Tapi tidak di BMW, di mana mereka berusaha keras untuk mengembangkan E90 generasi baru. Orang Bavaria menggunakan blok magnesium ringan untuk mesin enam segaris mereka dan membuatnya lebih bertenaga tanpa menggunakan turbocharger, tetapi hanya dengan mengubah efisiensi katup. 300 tenaga kuda dan kurang dari 5 detik dari 0 hingga 100 km / jam adalah angka yang bagus saat ini. Namun sorotan sebenarnya dari generasi ini adalah M3 2008 dengan V8 dan 420 tenaga kuda.

Keindahan sebenarnya dari sedan premium kompak adalah dapat melakukan semuanya dengan sama baiknya - dan mobil ini adalah bukti paling jelas akan hal itu. Dia memenangkan semua 11 tes C/D yang dia ikuti.

Chevrolet Corvette ZR1, 2009

Saat masuk pasar, monster dengan mesin 6,2 liter V8 dan 638 tenaga kuda ini ternyata menjadi mobil paling bertenaga yang pernah diproduksi oleh General Motors. Tetapi tidak seperti banyak versi Corvette lainnya sebelumnya, yang satu ini tidak mengandalkan kekuatan murni saja. Pencipta melengkapinya dengan peredam kejut magnetorheological, cakram rem karbon keramik, dan sistem stabilisasi khusus yang dirancang untuk trek. Dengan harga $ 105, itu adalah Corvette termahal sepanjang masa, tetapi dibandingkan dengan model lain dengan kemampuan serupa, itu sangat murah.

Kereta Cadillac CTS-V Sport, 2011

Station wagon penggerak roda belakang, transmisi manual 6-percepatan dan maksimum 556 tenaga kuda: tenaga mobil ini 51 tenaga kuda lebih banyak dari sebelumnya.

Corvette Z06. Dan, bertentangan dengan stereotip tentang merek, merek tersebut mampu berperilaku baik di jalan, berkat peredam adaptif magnetorheological.

Semua ini tidak membantunya sukses di pasar - Cadillac hanya memproduksi 1764 station wagon sebelum membangun mereknya. Tetapi tim C/D menyukai mobil uji mereka dan mengatakan mereka akan dengan senang hati membelinya kembali jika selamat dan pemiliknya saat ini bersedia menjualnya.

Tesla Model S, 2012 

Elon Musk dikenal karena kebiasaannya melewatkan tenggat waktu. Namun ketenarannya di bidang otomotif datang dari jadwal yang lebih cepat, pada tahun 2012, ketika ia meluncurkan mobil listrik yang diproduksi secara massal dengan performa yang menurut orang lain tidak mungkin dilakukan. Model S memiliki sejumlah kekurangan, tetapi akan tercatat dalam sejarah sebagai mobil pertama yang membuktikan bahwa mobil listrik dapat menarik dan diminati. Musk melakukan ini dengan meniru pendekatan Apple: sementara yang lain berjuang untuk membangun kendaraan listrik yang kecil, dikompromikan (dan ramah lingkungan), dia mengandalkan hal-hal seperti jarak jauh, daya tinggi, kenyamanan, dan 0 hingga 100 kali.km / jam. "revolusi" lainnya adalah bahwa ia kembali ke pendekatan "vertikal" yang telah lama terlupakan untuk produksi dan distribusi, tidak bergantung pada rantai besar subkontraktor dan dealer. Keberhasilan ekonomi perusahaan belum menjadi fakta, tetapi pendiriannya sebagai sebuah nama tidak diragukan lagi.

Porsche Boxster / Cayman, 2013-2014 

Generasi 981 akhirnya membawa model Porsche beranggaran keluar dari bayang-bayang 911. Lebih ringan dan lebih maju secara teknologi, tetapi mempertahankan mesin yang disedot secara alami, Boxster ketiga dan Cayman kedua masih merupakan beberapa mobil penggerak paling canggih di dunia. . Bahkan pengenalan kontrol elektronik tidak memengaruhi presisi dan keterusterangan yang luar biasa dari kendaraan ini, yang menanggapi instruksi pengemudi mereka dengan kecepatan dan kemudahan yang hampir telepati. Generasi saat ini bahkan lebih cepat dan lebih kuat.

Volkswagen Golf GTI, 2015

Secara tradisional, setiap Golf baru terlihat persis seperti yang sebelumnya, dan di sini di atas kertas semuanya sangat mirip - mesin turbo dua liter, pilihan transmisi manual atau transmisi otomatis kopling ganda, desain yang masuk akal dan tidak mengganggu. Namun di bawah Golf ketujuh, yang dibangun di atas platform MQB baru, terdapat revolusi nyata dibandingkan dengan pendahulunya. Dan versi GTI menawarkan keseimbangan sempurna antara kepraktisan sehari-hari dan kegembiraan seperti anak kecil. Setiap transisi harian yang dangkal untuk bekerja dengannya berubah menjadi sebuah pengalaman. Berikan harga yang cukup masuk akal yaitu $ 25 dan Anda dapat melihat mengapa mobil ini ada di daftar C / D.

Ford Mustang Shelby GT350, 2016

Ini bukan Mustang paling langka atau paling kuat yang pernah dibuat. Tapi sejauh ini yang paling eksotis. Mesinnya adalah V8 inovatif dengan kapasitas 526 tenaga kuda dan kemampuan mencapai kecepatan hingga 8250 rpm. Teknologi serupa dengan yang memberikan suara Ferrari yang tak terlupakan.

Ford tidak berkompromi pada komponen lain. GT350 hanya tersedia pada kecepatan manual, setir memberikan umpan balik yang sangat baik, suspensi, yang sangat sulit untuk mobil Amerika, memungkinkan untuk mengubah arah dengan kecepatan kilat. Mobil tersebut berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam waktu empat detik dan berhenti dari 115 km/jam hanya dalam jarak 44 meter di aspal normal. Bahkan harganya - $ 64000 - tampak terlalu tinggi untuk mesin seperti itu. Sejak saat itu, inflasi telah melambungkannya, dan hari ini harga GT350 lebih dari $75. Tapi itu sepadan.

Porsche 911 GT3, 2018

Salah satu Porsche terbaik sepanjang masa. Sangat sedikit mobil modern yang dapat menawarkan pengalaman yang mengejutkan, 4 liter menghasilkan 500 tenaga kuda dan berbagai suara mengerikan saat menikung hingga 9000 rpm. Tetapi kartu truf utama adalah manajemen. Ada mobil yang lebih cepat, lebih bertenaga, dan lebih mahal di jajaran Porsche. Namun, tidak satupun dari mereka yang begitu fantastis untuk dikendarai. Saat diuji pada C/D, Maxwell Mortimer menyebutnya "puncak kesenangan berkendara".