Test drive 15 fakta yang tidak diketahui tentang Honda paling menarik dalam sejarah

Kecil kemungkinan Honda akan membuat mobil seperti S2000 lagi. Saat ini, mesin aspirasi alami putaran tinggi dan arsitektur sporty murni adalah sesuatu yang tidak dapat dimanfaatkan oleh produsen massal besar. Dengan demikian, sport coupe legendaris tahun 1999 ini akan semakin banyak digunakan, apalagi jika jangkauannya ... 54 kilometer.

Salinan seperti itu sekarang sedang disiapkan untuk dilelang. Dari hasil fotonya, S2000 abu-abu ini dalam keadaan sedekat mungkin dengan saat keluar dari pabrik. Hal ini tidak mengherankan karena seorang pemilik bernama Hedi Chirincione membelinya dengan ide untuk melestarikannya. Dia sudah memiliki S2000 dan begitu percaya diri dengan karya klasik masa depannya sehingga dia membeli satu lagi untuk disimpan di garasi.

Mulai saat ini, bisa diprediksi mobil tersebut akan memecahkan rekor spesimen termahal pada lelang Januari mendatang. Tahun lalu, S2000 2009 dengan 152 km di lelang melebihi $ 70.

Ini juga saat yang tepat untuk mengingat beberapa fakta paling menarik tentang apa yang bisa dibilang model paling menarik yang pernah dibuat Honda.

Desain dimulai di sini

Rancangan versi produksi akhir merupakan karya utama Daisuke Sawai. Dia juga penulis Honda SSM Concept yang jauh lebih orisinal (foto) yang memulai kisah S2000. Sepanjang waktu Sawai mengerjakan proyek bersama dengan studio Italia Pininfarina.

Honda sengaja memperlambat

Konsep awal diperlihatkan di Tokyo pada tahun 1995, tetapi kemudian perusahaan dengan sengaja menunda produksi model produksi untuk meluncurkannya untuk memperingati ulang tahun ke-50 pada bulan September 1998. Namun, pada akhirnya, karena komplikasi yang tak terduga, debutnya ditunda hingga April 1999.

Mesin ini menciptakan "klab 9000 rpm"

Mesin empat silinder sederhana pada mobil sport tidak seperti ujung es krim. Tapi tidak ada yang biasa dari mesin S2000. Dikenal sebagai F20C, putarannya dengan mudah hingga 9000rpm - pertama kali dalam sejarah hal ini terjadi pada mobil jalan raya biasa daripada mobil balap. Ferrari membual bahwa pencapaiannya adalah 458 mereka, tetapi lupa bahwa S2000 telah tiba 12 tahun sebelumnya. Model lain yang mampu melakukan hal yang sama: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Catat kapasitas liternya

VTEC 16-katup ini mengembangkan tenaga 240 tenaga kuda dari mesin berkapasitas XNUMX liter. Pada saat kemunculan pertamanya, itu adalah mesin yang disedot secara alami dengan rasio power-to-liter tertinggi. Dinding silinder diperkuat dengan keramik untuk menahan beban.

Kapasitas liternya hampir 123,5 tenaga kuda. Pada 2010 saja, Ferrari berhasil mengungguli angka tersebut dengan 458 Italia dan output minimum 124,5 tenaga kuda per liter.

Distribusi berat badan ideal

Meskipun diposisikan membujur, hampir seluruh mesin S2000 terletak di belakang as roda depan. Pengaturan yang tidak biasa ini memungkinkan roadster mencapai distribusi bobot 50:50 yang ideal di antara kedua asnya.

Bingkai berbentuk X.

S2000 dibangun di atas rangka X yang sangat inovatif yang secara signifikan meningkatkan ketahanan torsi. Suspensi double wishbone yang pendek memberikan traksi dan kenyamanan roadster yang sangat baik.

Ada tombol cuci lampu depan yang paling konyol

Secara umum, mobil yang dipikirkan dengan sangat baik memiliki beberapa kekurangan kecil namun mengganggu. Yang paling gila adalah tombol pencuci lampu depan, yang berada di konsol tengah di belakang tuas persneling - tepat di tempat siku Anda biasanya berada. Jika Anda tidak ingin mencuci lampu depan setiap kali mengganti persneling, Anda harus melepas sakelar dan menyambungkannya ke pompa kaca depan. Alternatifnya adalah menambahkan cairan penghapus kaca depan setiap dua hingga tiga jam.

Kombinasi yang aneh dalam pengapian

Beberapa mobil tua memulai dengan kunci - Anda memasukkannya dan memutarnya. Lainnya, lebih modern, disorot dengan tombol mulai. Honda S2000 adalah satu-satunya model di mana Anda mendapatkan keduanya - pertama Anda memasukkan kunci dan menyalakan kunci kontak, lalu tekan tombol kunci kontak terpisah.

Atapnya diblokir

Kebanyakan konvertibel saat ini memungkinkan atap dinaikkan atau diturunkan dengan kecepatan hingga 50 km / jam.Namun, untuk alasan keamanan, Jepang memutuskan untuk melakukan hal sebaliknya, dan dengan S2000, atap secara otomatis terkunci jika Anda mulai bekerja sebelumnya penyelesaian. Dan ini bisa dihilangkan hanya dengan memotong kabel di bawah dasbor.

Jika tidak, menurunkan dan memasang atap hanya membutuhkan waktu 6 detik.

Sebanyak tiga cache

Sebagian besar mobil konvertibel memiliki simpanan di konsol tengah sehingga Anda tidak terlalu tergoda dengan meninggalkan ponsel atau dompet di depannya saat atapnya turun. Namun, S2000 tidak hanya memiliki satu, tetapi tiga cache seperti itu - satu di konsol tengah, satu di atas jok, dan satu di bawah lantai bagasi.

Ban yang didesain khusus

Ban asli - Bridgestone S02 - sebenarnya dirancang khusus oleh pabrikan untuk model khusus ini. Tetapi jarang melihat contoh yang pemiliknya tidak menggantinya dengan yang lebih rendah.

Mesin baru dari tahun 2004

Pada tahun 2004, model tersebut menjalani facelift, di mana produksi dipindahkan dari Takanezawa ke Suzuka. Untuk pasar Amerika, mesin baru yang sedikit lebih besar diperkenalkan - 2157 cc dan tenaga maksimum 241 hp. Namun, kecepatan maksimumnya dikurangi menjadi 8200 per menit.

Ia telah memenangkan lusinan penghargaan

Honda S2000 telah memenangkan banyak penghargaan: dinobatkan sebagai Car & Driver's Top 10 Car of the Year empat kali, memenangkan Top Gear Audience Poll sebagai mobil yang paling disukai oleh pemiliknya sebanyak tiga kali, terpilih sebagai salah satu dari Sepuluh Mobil Dekade Jalopnik , dan salah satu dari sepuluh mobil sport serba bisa teratas dari Road & Track. Mesinnya dinobatkan sebagai "Engine of the Year" dua kali dalam kompetisi internasional "Engine of the Year" dan sekali "Engine of the Year" oleh Wards Auto.

Lebih dari separuh penjualan berada di AS

Setelah 10 tahun, produksi akhirnya berakhir pada 2009. Selama waktu ini, 110 mobil terjual, 673 di antaranya ada di AS dan, sayangnya, hanya 66 di Eropa, yang menjelaskan mengapa saat ini sangat sulit untuk menemukan salinan yang bagus dari luar negeri.

Bob Dylan mengendarai S2000

Beberapa pecinta motorsport yang sangat populer telah memilih S2000 sebagai kendaraan pribadinya. Diantaranya adalah bintang NASCAR Danica Patrick, aktor Star Trek Chris Pine, mantan juara F1 Jenson Button, yang menyimpan salinannya lama setelah dia berhenti bekerja dengan Honda, mantan pembawa acara Top Gear dan Fifth Gear Vicky Butler-Hender dan ... Nobel, pemenang penghargaan dalam sastra dan legenda rock hidup Bob Dylan.