10 kebiasaan terburuk pengemudi yang tidak berpengalaman

Tidak ada salahnya menjadi pengemudi pemula. Satu-satunya masalah adalah bahwa beberapa kesalahan yang tidak dialami bisa menjadi kebiasaan seumur hidup. Berikut ini yang paling umum dan cara menyingkirkannya tepat waktu.

Pendaratan yang benar

Pada saat itu, instruktur mengemudi membutuhkan waktu satu jam untuk mengajari taruna cara duduk di dalam mobil. Baru-baru ini, ini jarang terjadi - dan sia-sia, karena jauh lebih berbahaya untuk menempatkan pengemudi secara tidak benar.

Apa artinya duduk dengan benar?

Pertama, sesuaikan tempat duduk sehingga Anda memiliki jarak pandang yang baik ke segala arah, tetapi pada saat yang sama menyentuh pedal dengan lembut, dan pada sudut yang nyaman - jika tidak, kaki Anda akan terlalu cepat sakit. Saat rem ditekan sepenuhnya, lutut Anda harus tetap sedikit ditekuk.

Tangan Anda harus berada di roda kemudi pada jam 9:15, yaitu, di dua titik terluarnya. Siku harus ditekuk. Banyak orang yang mengatur jok dan setir agar bisa melaju dengan tangan lurus. Ini tidak hanya memperlambat reaksi mereka, tetapi juga meningkatkan risiko tabrakan.

Jaga punggung tetap lurus dan tidak hampir 45 derajat seperti orang yang suka mengemudi.

Telepon di salon

Menulis dan membaca pesan sambil mengemudi itu bodoh. Mungkin setiap orang pernah melakukannya setidaknya sekali - tetapi risiko yang dibawanya tidak sepadan.

Panggilan telepon juga tidak berbahaya - lagipula, panggilan itu memperlambat laju reaksi hingga 20-25%. Setiap smartphone modern memiliki speaker - setidaknya gunakan jika Anda tidak memiliki speakerphone.

Masalah lainnya adalah membuang telepon ke salon - dan ketika berdering, pencarian dimulai, seringkali dengan kecepatan tinggi. 

Ikat pinggang

Sabuk pengaman yang tidak dikencangkan tidak hanya merupakan hukuman, tetapi juga sangat meningkatkan risiko cedera dalam suatu kecelakaan. Dan ini berlaku tidak hanya untuk penumpang depan, tetapi juga untuk mereka yang duduk di kursi belakang - jika tidak dikencangkan, bahkan dengan benturan kecepatan tinggi sedang, mereka dapat terbang ke depan dengan kekuatan beberapa ton. Ketika seorang sopir taksi memberi tahu Anda untuk "jangan memakai sabuk pengaman", dia benar-benar menyuruh Anda untuk mempertaruhkan nyawa Anda.

Pembangunan kembali

Untuk pengemudi pemula, manuver apa pun sulit dilakukan, dan berpindah jalur ke persimpangan adalah proses yang sangat menegangkan. Adalah bijaksana untuk menghindarinya setidaknya untuk pertama kali, sampai Anda terbiasa dengan mobil dan mengemudi menjadi tugas. Navigasi juga dapat membuat hidup lebih mudah bagi pemula, bahkan jika mereka tahu ke mana mereka akan pergi - misalnya, ini dapat memberi tahu Anda ke mana harus berbelok terlebih dahulu sehingga Anda tidak perlu melakukan perubahan jalur di menit-menit terakhir.

Jalur Kiri

Permohonan putus asa kami kepada semua orang, bukan hanya pemula, adalah memilih jalur Anda dengan bijak. Kami bahkan bertemu dengan instruktur yang menjelaskan kepada siswa bahwa mereka dapat berkeliling kota kemanapun mereka mau. Aturannya tidak terlalu mewajibkan Anda untuk mengemudi lurus ke kanan, karena itu di luar batas kota. Tapi akal sehat memberitahunya.

Jika Anda tidak memperbaiki mobil Anda di depan perempatan, cobalah mengemudi di sebelah kanan jika memungkinkan dan jangan mengganggu mereka yang melaju lebih cepat dari Anda. Banyak kecelakaan di kota terjadi karena seseorang memblokir jalur kiri, sementara yang lain mencoba untuk menyusulnya dengan biaya berapa pun, bahkan di jalur kanan.

Rem parkir

Fungsinya untuk mengamankan mobil saat diparkir (kita akan membicarakan kasus khusus di trek lain kali). Namun semakin banyak pengemudi muda yang menganggap rem parkir tidak diperlukan. Di musim dingin yang keras, memang ada risiko mobil tua membeku. Tetapi dalam semua kasus lainnya, Anda membutuhkan panduan. Izin kecepatan tidak selalu cukup untuk mencegah kendaraan yang diparkir bergerak. Dan Anda akan bertanggung jawab atas semua kerusakan selanjutnya.

Kelelahan saat mengemudi

Pengemudi profesional sangat menyadari bahwa satu-satunya cara untuk mengatasi rasa kantuk adalah dengan tidur siang. Tidak ada kopi, tidak ada jendela yang terbuka, tidak ada musik keras yang membantu.

Tetapi para pemula sering kali tergoda untuk mencoba "metode" ini hanya untuk mendapatkan yang diinginkan lebih awal. Mereka seringkali tidak berakhir seperti yang mereka inginkan.

Jadi selalu siapkan istirahat setengah jam jika kelopak mata terasa berat. Dan jika memungkinkan, hindari perjalanan yang terlalu jauh. Risiko kecelakaan setelah 12 jam mengemudi adalah 9 kali lebih tinggi dibandingkan setelah 6 jam mengemudi. 

Pemanasan mesin

Beberapa pembalap muda mungkin pernah mendengar bahwa di musim dingin, mesin harus melakukan pemanasan terlebih dahulu sebelum mengalami beban berat. Tapi nyatanya, ini berlaku untuk semua musim. Kami tidak mendorong Anda untuk menganggur. Berkendara perlahan dan tenang sebentar sampai suhu pengoperasian mendekati derajat optimal. Bukan kebetulan bahwa indikator ditempatkan di dasbor untuk ini. Menekan katup throttle ke bawah saat mesin masih dingin akan memperpendek umur mesin secara signifikan.

Musik keras

Musik yang keras memiliki efek negatif pada konsentrasi dan kecepatan reaksi.

Kerugian utama dari memaksimalkan suara adalah mencegah Anda mendengar suara lain - misalnya, suara alarm dari mobil Anda sendiri, mendekatnya kendaraan lain, atau bahkan sirene ambulans atau pemadam kebakaran.

Para peneliti di Universitas Stanford juga menunjukkan bahwa gaya musik yang berbeda tercermin dalam cara yang berbeda. Jika Anda mendengarkan musik heavy metal atau techno, konsentrasi Anda menjadi semakin buruk. Namun, musik barok - seperti Vivaldi - justru meningkat.

Sinyal suara

Di negara kita, ini digunakan untuk tujuan yang lebih luas: untuk menakut-nakuti seseorang yang tidak langsung pergi ke lampu lalu lintas hijau; untuk menyapa teman yang tidak sengaja terjebak macet ...

Sebenarnya, peraturan hanya mengizinkan bunyi bip digunakan saat diperlukan untuk menghindari kecelakaan. Jika tidak, gunakan alat komunikasi lain.