10 hal terpenting saat mempersiapkan mobil Anda untuk musim dingin

Setiap pengemudi tahu bahwa mempersiapkan mobil untuk musim dingin adalah suatu keharusan. Namun dari segi anggaran keluarga, musim gugur adalah masa yang sulit: masih ada lubang yang dalam dari liburan Agustus, belum lagi awal tahun ajaran, kebutuhan akan pakaian dan sepatu musim dingin ... Sebagai Akibatnya, banyak orang terpaksa berkompromi, dan paling sering mereka datang dengan mengorbankan mobil. Tunda penggantian ban atau pilih opsi yang lebih murah; berisiko mengemudi dengan baterai lama; untuk mengisi ulang antibeku alih-alih menggantinya sepenuhnya. Berita buruknya adalah penghematan ini selalu datang dari kami: penghematan pemeliharaan dapat menyebabkan perbaikan yang serius dan mahal. Belum lagi risiko keselamatan jalan kita yang bahkan tidak bisa dinilai dengan uang.

Tentu saja, ada kemungkinan membeli dengan mencicil, tetapi kebanyakan orang skeptis. Pertama, tidak semua produk memiliki skema yang dikembangkan dengan baik, dan kedua, Anda harus membuat beberapa kontrak berbeda - untuk ban, untuk baterai, dll. - dan agar semua orang melalui persetujuan yang mengganggu, dan kemudian setiap bulan Anda harus mengambil mengurus beberapa kontribusi jatuh tempo ...

Baterai modern dapat menahan dingin

Anda mungkin ingat bagaimana ayah atau kakek Anda biasa memakai baterai di malam hari agar tetap hangat. Kebanyakan orang percaya bahwa praktik ini muncul dari teknologi primitif di masa lalu. Tetapi kenyataannya adalah bahwa baterai modern, meskipun diiklankan sebagai "bebas perawatan", menggunakan teknologi dan prinsip dasar yang sama seperti di Moskow dan Lada lama. Ini berarti bahwa dingin sangat mempengaruhi mereka.

Suhu rendah memperlambat proses kimiawi: pada 10 derajat di bawah nol, baterai memiliki kapasitas 65%, dan pada -20 derajat - hanya 50%.

Dalam cuaca dingin, arus start jauh lebih tinggi karena oli mengental dan starter dioperasikan pada beban yang lebih tinggi. Selain itu, dalam cuaca dingin, paling sering semua konsumen energi di dalam mobil diaktifkan pada saat yang sama: pemanas, kipas, wiper, kompor, jika ada ... Jika Anda mengemudi dalam jarak yang cukup jauh dan tanpa sering berhenti, generator mengkompensasi semua ini. Tetapi peregangan kota biasa selama 20 menit tidaklah cukup. Belum lagi, hidung tersumbat dingin biasanya lebih parah.

Kapan harus mengganti baterai

Ini menjelaskan mengapa aki adalah penyebab paling umum mobil Anda mogok di musim dingin. Kebanyakan baterai "hidup" 4-5 tahun. Beberapa yang lebih mahal yang dibuat dengan teknologi TPPL dapat bertahan hingga 10 tahun. Namun jika ada kebocoran atau baterainya lebih lemah dari kebutuhan mobil, masa pakainya bisa hanya setahun.

Jika menurut Anda baterai Anda mendekati akhir masa pakainya, sebaiknya ganti sebelum cuaca beku pertama. Dan waspadalah - ada banyak penawaran yang sangat bagus di pasar, seolah-olah dengan karakteristik yang sangat baik. Biasanya harga yang sangat rendah berarti pabrikan telah menghemat pelat timah. Kapasitas baterai semacam itu sebenarnya jauh lebih rendah dari yang dijanjikan, dan sebaliknya, kerapatan arus lebih tinggi dari yang ditunjukkan. Baterai seperti itu tidak akan bertahan lama dalam cuaca dingin.

Apakah Anda membutuhkan ban musim dingin

Dalam beberapa minggu mendatang, banyak reporter lucu TV akan "mengingatkan" Anda bahwa ban musim dingin adalah wajib mulai 15 November. Itu tidak benar. Undang-undang hanya mewajibkan ban Anda memiliki kedalaman tapak minimum 4mm. Tidak ada yang mewajibkan Anda untuk membeli ban khusus musim dingin dengan desain, pola tapak, dan kompon yang lebih lembut berbeda. Tidak ada apa-apa selain akal sehat.

Ban "all-season" yang populer lebih keras dan memiliki pola yang lebih sederhana (gambar kiri). Mereka akan melakukan pekerjaan dengan baik jika Anda kebanyakan mengemudi di kota. Namun, jika Anda ingin berkendara di salju, ban musim dingin memberikan cengkeraman rata-rata 20% lebih banyak daripada ban segala musim, dan 20% adalah selisih antara berbelok atau berhenti tepat waktu atau menabrak trotoar.

Bagaimana memilih ban

Musim dingin atau semua musim, tergantung pada kebutuhan dan kebiasaan spesifik Anda. Yang pasti Anda butuhkan adalah ban yang belum pernah dipakai. Kedalaman tapak menentukan seberapa baik ban menghilangkan air dan salju dan oleh karena itu permukaan kontaknya. Sebuah eksperimen oleh pabrikan terkemuka Jerman menunjukkan bahwa, pada 80 km / jam, jarak pengereman basah dari ban dengan tapak 3 mm lebih panjang 9,5 meter dibandingkan dengan ban baru. Jarak pengereman ban 1,6 mm hampir 20 meter lebih panjang.

Saat memilih ban baru, waspadalah terhadap penawaran yang sangat bagus untuk produk China atau tidak dikenal. Perhatikan juga ban yang terlalu lama disimpan. Di sisi setiap ban Anda akan menemukan apa yang disebut kode DOT - tiga grup yang terdiri dari 4 huruf atau angka. Dua yang pertama mengacu pada tipe pabrik dan ban. Yang ketiga menunjukkan tanggal pembuatan - minggu pertama dan kemudian tahun. Dalam hal ini, 3417 berarti minggu ke-34 tahun 2017, yaitu dari tanggal 21 hingga 27 Agustus.

Ban bukan susu atau pisang dan tidak cepat rusak, apalagi jika disimpan di tempat yang kering dan gelap. Namun, setelah tahun kelima, mereka mulai kehilangan kualitasnya.

Antibeku dapat ditambahkan

Hampir setiap pengemudi tidak lupa untuk melihat level pendingin sebelum dingin dan mengisi ulang jika perlu. Dan tiga dari empat membuat kesalahan serius karena hanya ada satu jenis antibeku di pasaran saat itu. Namun, setidaknya ada tiga jenis bahan kimia yang sangat berbeda yang dijual saat ini yang tidak kompatibel satu sama lain. Jika Anda perlu mengisi ulang, Anda perlu tahu persis apa yang sudah dituangkan ke radiator (warna tidak menunjukkan komposisi). Selain itu, bahan kimia dalam pendingin menurun seiring waktu, jadi setiap beberapa tahun perlu diganti seluruhnya, bukan hanya diisi ulang.

Seberapa kuat antibeku

Semua antifreeze praktis merupakan larutan encer dari etilen glikol atau propilen glikol. Perbedaannya terletak pada penambahan "penghambat korosi" - zat yang melindungi radiator dari karat. Kendaraan yang lebih tua (lebih dari 10-15 tahun) menggunakan antibeku tipe IAT dengan asam anorganik sebagai penghambat. Jenis ini diganti setiap dua tahun. Yang lebih baru disesuaikan dengan jenis OAT, yang menggunakan azol (molekul kompleks yang mengandung atom nitrogen) dan asam organik sebagai pengganti asam anorganik. Cairan ini bertahan lebih lama - hingga 5 tahun. Ada juga cairan hybrid tipe NOAT, campuran dari dua yang pertama, yang biasanya memiliki masa pakai 2-3 tahun.

Wiper kaca depan

Beberapa pengemudi dengan bangga mencatat bahwa mobil modern mereka memiliki tangki dan pipa berpemanas pada sistem penghapus, dan mereka bahkan dapat mengisi dengan air biasa. Ini tidak sepenuhnya benar, karena meskipun air tidak membeku di pipa dan nosel, air akan berubah menjadi es saat menyentuh kaca depan yang didinginkan.

Cairan penghapus kaca depan musim dingin adalah suatu keharusan, tetapi ada satu hal yang perlu diingat. Hampir semua pilihan yang tersedia di pasaran terdiri dari alkohol isopropil encer, pewarna dan perasa (karena isopropil berbau tidak enak).

Mereka melakukannya dengan baik dalam cuaca beku sedang. Mereka tidak akan membeku bahkan pada suhu yang sangat rendah. Untuk kondisi seperti itu di negara-negara Nordik mereka menggunakan metanol - atau vodka yang diencerkan, tidak peduli seberapa menghujat.

Sebaiknya ganti wiper sendiri, lalu rawat dengan membersihkan kaca daun dan kotoran lain yang merusak bulu sebelum pergi.

Pelumasan segel

Salah satu aspek yang mengganggu dari musim dingin mobil adalah kemungkinan segel karet di pintu dan jendela akan membeku, sehingga Anda tidak akan bisa masuk ke mobil atau mendapatkan tiket untuk parkir di mal.

Mencegah masalah ini cukup mudah: sesaat sebelum musim, lumasi segel dengan pelumas berbahan dasar silikon, yang dijual di dealer mobil dan SPBU. Dalam kasus ekstrim, bahkan semir sepatu yang sudah direndam sebelumnya bisa digunakan - komposisi kimiawi pelumas serupa.

Perlindungan cat

Musim dingin adalah ujian untuk pengecatan mobil: pasir, kerikil, larutan alkali, dan potongan es berserakan di mana-mana di jalan. Dan setiap kali Anda membersihkan salju dan es, Anda sendiri menyebabkan kerusakan kecil pada cat. Para ahli dengan suara bulat merekomendasikan penggunaan peralatan pelindung. Ada banyak jenis berbeda di pasaran. Dimulai dengan pelumas wax biasa, yang bisa Anda aplikasikan sendiri, namun bertahan dalam waktu yang relatif singkat, hingga satu atau dua kali pencucian mobil. Dan selesaikan dengan lapisan pelindung "keramik" berbahan dasar silikon, yang bertahan hingga 4-5 bulan, tetapi harus diaplikasikan oleh spesialis di bengkel.

Aditif diesel

Pemilik mobil diesel sangat menyadari bahwa bahan bakar jenis ini cenderung menjadi gel pada suhu rendah. Direkomendasikan untuk mengisi bahan bakar di musim dingin di pompa bensin dengan reputasi baik, menawarkan "minyak musim dingin" - dengan aditif khusus untuk melawan pengentalan. Tetapi bahkan ini tidak selalu menjadi jaminan.

Produsen aditif otomotif juga menawarkan "solusi" - yang disebut "antigel". Faktanya, mereka jauh lebih masuk akal daripada kebanyakan jenis suplemen lainnya. Namun perlu diingat bahwa mereka hanya bertindak sebagai tindakan pencegahan. Jika solar di saluran bahan bakar sudah menjadi gel, mereka tidak akan mencairkannya. Dan penggunaan yang berlebihan dapat merusak sistem.