10 tragedi terbesar dalam olahraga motor

Tanggal 5 September menandai peringatan 50 tahun salah satu pembalap F1 yang paling awal finis: Jochen Rind, satu-satunya juara dunia anumerta dalam sejarah. Sejak balapan mobil terorganisir pertama, balapan Paris-Bordeaux pada tahun 1895, ribuan pembalap tewas di lintasan. Daftar suram ini dimulai dengan Atilio Cafarati (1900) dan Elliott Zbovorsky (1903) dan meluas ke Jules Bianchi, yang mengalami kecelakaan fatal di Grand Prix Jepang 2015, dan Antoine Hubert, yang meninggal di Spa pada awal Formula 2 pada bulan Agustus. tahun lalu.

Untuk menghormati Rind, kami memutuskan untuk memilih sepuluh dari tragedi yang paling bergema.

Mark Donahue, 1975

"Jika Anda dapat menjaga dua garis hitam dari awal garis lurus ke belokan berikutnya, maka Anda memiliki energi yang cukup." Kutipan populer dari Mark Donahue ini menggambarkan selera humor yang terkenal dan gaya yang luar biasa berani dari pilot Amerika ini. Disebut Kapten Nice karena pesona dan kepribadiannya yang ramah, Mark meninggalkan jejaknya di belakang kemudi Porsche 917-30 yang legendaris dalam seri Can-Am dan meraih kemenangan legendaris di Indianapolis pada tahun 1972, serta podium di Formula 1-nya. debut di Grand Prix.-di Kanada.

Pada akhir tahun 1973, Mark mengumumkan pengunduran dirinya, tetapi kemudian Roger Penske meyakinkannya untuk kembali untuk mencoba berlaga lagi di Formula 1. Pada 19 Agustus 1975, dalam pelatihan untuk Grand Prix Austria, ban mobilnya pecah di bulan Maret dan dia menabrak pagar, belokan tercepat. Pecahan peluru dari tabrakan itu menewaskan salah satu perwira di tempat, tetapi Donahue tampaknya tidak terluka, kecuali benturan helmnya di tepi papan reklame. Namun, pada malam hari pilot mengalami sakit kepala yang parah, keesokan harinya dia dirawat di rumah sakit, dan pada malam hari Donahue mengalami koma dan meninggal karena pendarahan otak. Dia berumur 38 tahun.

Tom Price, 1977

Kecelakaan Grand Prix Afrika Selatan 1977 mungkin yang paling konyol dalam sejarah. Semuanya dimulai dengan kerusakan mesin yang relatif tidak berbahaya dari Renzo Zordi Italia, yang memaksanya keluar dari trek. Mobilnya menyala, tapi Dzorzi sudah keluar dan mengawasi dari jarak yang aman. Kemudian kedua perwira itu membuat keputusan yang menentukan untuk menyeberang jalan untuk memadamkan api dengan alat pemadam kebakaran mereka. Namun, mereka melakukannya di depresi yang dangkal, di mana tidak ada jarak pandang yang baik ke kendaraan terdekat.

Yang satu berhasil menyeberang dengan selamat, tetapi yang lain, seorang bocah laki-laki berusia 19 tahun bernama Fricke van Vuuren, ditabrak oleh mobil Tom Price dengan kecepatan sekitar 270 km/jam dan tewas di tempat. Alat pemadam api seberat 18 pon yang dibawanya memantul dan mengenai helm Price dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga mematahkan tengkoraknya, dan alat pemadam api itu sendiri memantul, terbang melewati tribun dan jatuh ke atas mobil di tempat parkir berikutnya.

Karier Price yang berusia 27 tahun hanya mendapatkan momentum - di kualifikasi Kialami, ia menunjukkan waktu terbaik, bahkan lebih cepat dari Niki Lauda. Adapun van Vuren yang malang, tubuhnya sangat dimutilasi sehingga mereka tidak dapat mengenalinya, dan mereka harus memanggil semua perwira untuk mencari tahu siapa yang hilang.

Henry Toivonen, 1986

Tahun 80-an adalah era mobil legendaris Grup B Kejuaraan Reli Dunia – monster yang semakin kuat dan ringan, beberapa di antaranya dapat berlari hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari tiga detik. Hanya masalah waktu sebelum tenaga menjadi terlalu banyak untuk bagian-bagian reli yang ketat. Pada tahun 1986, sudah terjadi beberapa kecelakaan serius di Rally Corsica, ketika Lancia Delta S4 dari Henry Toivonen dan co-driver Sergio Cresto terbang dari jalan raya, terbang ke jurang, mendarat di atap dan terbakar. Kedua pria itu tewas di tempat.

Toivonen, 29, yang memenangkan Reli Monte Carlo beberapa bulan sebelumnya, berulang kali mengeluh bahwa mobilnya terlalu bertenaga. Hal yang sama dikatakan oleh Cresto, yang mantan rekan Lancia Atilio Betega meninggal pada tahun 1985, juga di Corsica. Akibat tragedi ini, FIA melarang mobil Grup B.

Dale Ernhardt, 2001

Pilot dari seri balap Amerika tidak terlalu populer di Eropa. Namun kematian Dale Earnhardt telah bergema di seluruh dunia, sampai-sampai pria tersebut menjadi simbol hidup NASCAR. Dengan 76 start dan juara tujuh kali (rekor yang dibagikan dengan Richard Petty dan Jimmie Johnson), dia masih dianggap oleh sebagian besar ahli sebagai pembalap terbaik dalam sejarah Kejuaraan Amerika Utara.

Earnhardt meninggal di Daytona pada tahun 2001, secara harfiah di lap terakhir balapan, mencoba memblokir Ken Schroeder. Mobilnya menabrak Stirling Marlin dengan ringan dan kemudian menabrak dinding beton. Dokter kemudian menentukan bahwa Dale telah mematahkan tengkoraknya.

Kematiannya menyebabkan perubahan besar dalam langkah-langkah keamanan NASCAR, dan nomor 3, yang dia lawan, dihapuskan secara bertahap untuk menghormatinya. Putranya Dale Earnhard Jr. memenangkan Daytona dua kali di tahun-tahun berikutnya dan terus bersaing hingga hari ini.

Jochen Rind, 1970

Pembalap Jerman untuk Austria, Rind adalah salah satu sosok paling cemerlang di Formula 1 pada awal tahun 70-an - dan ini adalah masa ketika tidak ada kekurangan sosok cemerlang. Dibawa ke Lotus oleh Colin Chapman, Jochen membuktikan kemampuannya di Grand Prix Monako ketika ia berhasil menang dari urutan kedelapan di start di sirkuit menyalip yang sulit. Empat kemenangan lagi menyusul, meskipun setelah memenangkan Belanda, Rind memutuskan untuk pensiun karena kematian temannya Piers Carthridge, yang makan malam dengan mereka pada malam sebelumnya. Rind dan Graham Hill memimpin asosiasi pilot yang memperjuangkan keselamatan dan pemasangan pagar pelindung di landasan pacu.

Pada awalnya di Monza, sebagian besar tim, termasuk Lotus, membuang spoiler untuk meningkatkan kecepatan di garis lurus. Dalam praktiknya, Rind terlempar keluar lintasan karena rem rusak. Namun, pagar yang baru tidak dipasang dengan benar dan rusak dan mobil tergelincir di bawahnya. Sabuk pengaman benar-benar memotong tenggorokan Jochen.

Poin yang diperoleh sejauh ini cukup untuk memberinya gelar Formula 1 secara anumerta, yang diberikan Jackie Stewart kepada istrinya, Nina. Kulit mati pada usia 28 tahun.

Alfonso de Portago, 1957

Tahun 1950-an adalah era tokoh legendaris dalam olahraga motor, tetapi hanya sedikit yang bisa dibandingkan dengan Alfonso Cabeza de Vaca dan Leighton, Marquis de Portago - bangsawan, ayah baptis raja Spanyol, ace, joki, pilot mobil dan Olympian, bobsledder. De Portago finis keempat di Olimpiade 1956, hanya 0,14 detik dari medali, meski sebelumnya hanya berlatih bobsleigh. Dia memenangkan Tour de France versi mobil dan menempati posisi kedua di Grand Prix Inggris pada tahun 1956. Dalam salah satu fotonya yang paling terkenal, dia merokok dengan tenang saat para mekanik mengisi mobil dengan bahan bakar balap yang mudah terbakar di belakang punggungnya.

De Portago nyaris tidak selamat pada tahun 1955 ketika dia terlempar dari mobilnya di Silverstone dengan kecepatan 140 km / jam dan kakinya patah. Tapi dua tahun kemudian, reli Mille Miglia yang mistis tidak beruntung. Karena ban pecah dengan kecepatan 240 km / jam, Ferrari 355 miliknya terbang keluar dari jalan raya, terguling dan benar-benar merobek dua pilot dan co-drivernya Edmund Nelson. Sembilan penonton, lima di antaranya anak-anak, tewas setelah sebuah mesin merobek batu sepanjang satu mil dan mengirimkannya ke auditorium.

Gilles Villeneuve, 1982

Meski hanya memenangi enam balapan dalam karirnya yang relatif singkat, beberapa penikmat masih menganggap Gilles Villeneuve sebagai pembalap paling menonjol di Formula 1. Pada tahun 1982, dia memiliki peluang nyata untuk akhirnya memenangkan gelar. Tapi di kualifikasi Grand Prix Belgia, mobilnya lepas landas, dan Villeneuve sendiri terlempar ke pagar. Belakangan, dokter menemukan bahwa lehernya patah dan meninggal di tempat.

Orang-orang seperti Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter dan Keke Rosberg mengenalinya tidak hanya sebagai pengemudi paling cerdas, tetapi juga orang paling jujur ​​di lintasan. Lima belas tahun setelah kematiannya, putranya Jacques mencapai apa yang tidak bisa dicapai ayahnya: dia memenangkan gelar Formula 1.

Wolfgang von Trips, 1961

Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, atau biasa disebut Teffi, adalah salah satu pilot paling berbakat di era pasca-perang. Meskipun menderita diabetes, ia dengan cepat membuat nama untuk dirinya sendiri di trek dan memenangkan Targa Florio yang legendaris, dan pada tahun 1961 karir Formula 1-nya dimulai dengan dua kemenangan dan dua runner-up dalam enam permulaan pertama musim ini. Pada balapan kedua terakhir dari Grand Prix Italia, von Trips dimulai sebagai pemimpin klasemen.

Tetapi dalam upaya untuk menyalip Jim Clark, orang Jerman itu terjebak di roda belakang, dan mobilnya terbang ke tribun. Von Thrips dan 15 penonton tewas seketika. Ini masih insiden terburuk dalam sejarah Formula 1. Gelar juara dunia ada di tangan rekan setimnya di Ferrari Phil Hill, yang hanya unggul satu poin darinya.

Ayrton Senna, 1994

Ini mungkin bencana yang telah meninggalkan bekas di hati kebanyakan orang. Di satu sisi, karena membunuh salah satu pilot terhebat sepanjang masa. Di sisi lain, karena itu terjadi pada saat Formula 1 sudah dianggap sebagai olahraga yang lebih aman, dan tragedi bulanan tahun 60-an, 70-an, dan awal 80-an hanyalah kenangan. Itulah mengapa kematian Roland Ratzenberger muda Austria di kualifikasi Grand Prix San Marino mengejutkan semua orang. Namun keesokan harinya, di tengah balapan, tiba-tiba mobil Senna keluar dari lintasan dan menabrak tembok pelindung dengan kecepatan 233 km / jam.

Ketika dia ditarik keluar dari bawah reruntuhan, nadinya masih lemah, dokter melakukan trakeotomi di tempat dan membawanya ke rumah sakit dengan helikopter. Namun, momen kematian tersebut kemudian dinyatakan sebagai jam kematian. Sebagai saingan, Ayrton Senna sering kali benar-benar tidak bermoral dalam mengejar kemenangan. Tetapi di dalam mobilnya yang hancur, mereka menemukan bendera Austria, yang ingin digantung Ayrton di tangga dalam ingatan Ratzenberger, yang sekali lagi membuktikan bahwa pilot yang agresif dan kejam ini juga orang yang luar biasa.

Pierre Loewegh, 1955

Nama pilot Prancis ini mungkin tidak ada artinya bagi Anda. Tapi itu datang dengan tragedi terbesar dalam sejarah motorsport – yang begitu besar sehingga hampir menyebabkan larangan yang meluas.

Namun, ini bukan kesalahan Loeweg yang malang. Pada 11 Juni 1955, pada 24 jam di Le Mans, orang Inggris Mike Hawthorne tiba-tiba memasuki tinju. Ini memaksa Lance McLean untuk berbelok tajam agar tidak menabraknya, tetapi mobil McLean menabrak Lövegue langsung di tribun (Juan Manuel Fangio secara ajaib berhasil menyiasati dan menghindari hal yang sama). Levegh sendiri dan 83 lainnya tewas, banyak dari mereka benar-benar dipenggal oleh puing-puing. Para marsekal mencoba memadamkan magnesium Levegh coupe yang terbakar dengan air dan hanya meningkatkan nyala api.

Namun, kompetisi terus berlanjut karena penyelenggara tak ingin membuat panik sisa sekitar seperempat juta penonton. Hawthorne sendiri kembali ke lintasan dan akhirnya memenangkan perlombaan. Dia pensiun tiga tahun setelah kematian teman dekatnya Peter Collins dan meninggal hanya tiga bulan kemudian dalam kecelakaan mobil di dekat London.

Tragedi Le Mans hampir mengakhiri dunia olahraga secara umum. Banyak pemerintah melarang balap mobil dan sponsor terbesar pergi. Butuh hampir dua dekade sebelum olahraga ini terlahir kembali.