I camion svizzeri di Adolph Sauer AG
История швейцарского производителя грузовиков в Италии малоизвестна, но это очень важная индустриальная история.
Основана в 1853 году для производства текстильные машины, марка Saurer была известна в двадцатом веке производством автомобилей и промышленных транспортных средств гражданского и военного назначения, а также усовершенствованных дизельных двигателей.
Сегодня торговая марка снова обозначает одного из крупнейших производителей оборудования для текстильной промышленности, но на заре производства грузовых автомобилей компания Адольф Заурер АГ сыграли решающую роль.
В 1908 Mack он собирал некоторые модели по лицензии, например, от Saurer. Там Steyr родился как австрийский филиал Saurer, в тридцатые годы Unic также производится по лицензии SaurerОМ Телец лицензированный заурер, и даже дедушка V8 Iveco, впервые установленный в XNUMX-х годах наОМ Орионе, был двигателем, построенным по лицензии Saurer.
Инновации и технологии
Короче говоря, многие инновации связаны с изобретательностью Зауреров, изменивших способ транспортировки, и это, прежде всего, внедрение исследования Рудольфа Дизеля, что привело к массовое производство и, следовательно, к учебному годуустановка ДВС на грузовые автомобили что бы изменить историю перевозки.
Затем с годами сборка на грузовиках пневматические безбашенные, применение механических инноваций, таких как параболические листовые рессоры, то передняя подвеска с независимыми колесами для автобусов, я планетарные редукторы на передних ступицах для 4 × 4 или для 6 × 6, пневматическая подвеска, дисковые тормоза на передней оси.
Последний грузовик, 1983 г.
Все было сделано из первоклассных металлов и легких сплавов, с i оцинкованный листовой металл: помните, что грузовик в то время считался товаром длительного пользования и, помимо того, что было сказано в гарантийном договоре, был спроектирован и построен, чтобы прослужить сорок лет.
Заурер всегда стремился к технологическим инновациям, последняя модель, выпущенная в 1983 году, D 330 B уже имел – в стандартной комплектации – техническое содержание грузовиков 21-го века: турбомотор, подготовленный для установкиинтеркулер, дисковые тормоза на передних колесах смешанная тормозная система с АБС, задняя пневмоподвеска, автономный отопитель кабины (Webasto), обтекатель для улучшения аэродинамического коэффициента, металлическая краска.
К сожалению, в конце концов, цена поставила его на очень высокий уровень рынка. Это стоило больше одного Scania 112 или зоны Volvo F10, самый популярный и самый дорогой автомобиль на швейцарском рынке в то время.
После различных корпоративных изменений и слияния с Франц Брожинцевич и Си, Ветцикон (FBW), контролируемая Daimler-Benz, в 1982 году, что теперь называлось Заурер-Берна стал Компания по производству коммерческих автомобилей Arbon & Wetzikon (NAW). В 1990 году компания была зарегистрирована Iveco и окончательно закрыта в 2002 году.
Музей Заурера
Сегодня в исторических зданиях на берегу Боденского озерабывшая текстильная фабрика Saurer, является Музей Заурера где можно проследить историю компании от основания до наших дней.
Таким образом, среди различных экспонатов есть вышивальные машины и ткани или образцы тканей, которые были сотканы и вышиты здесь. Однако в этом музее выставлены и известные, и знаменитые. тяжелые коммерческие автомобили как 1911 грузовик, красивые почтовые автобусы, военная техника и пожарные машины – почти все они до сих пор в рабочем состоянии. Также есть один полная коллекция бензиновых и дизельных двигателей Saurer всех размеров.
