Hyundai Motor раскрывает техническую сторону Santa Fe
Hyundai Motor раскрывает техническую сторону Santa Fe

Hyundai Motor раскрыл подробности о технических параметрах Santa Fe, новой платформе и технологических новинках.

«Новый Санта-Фе — важный момент в истории Hyundai. Благодаря новой платформе, новым трансмиссиям и новым технологиям она стала более экологичной, более гибкой и эффективной, чем когда-либо», —
сказал Томас Шемера, исполнительный вице-президент и руководитель подразделения Hyundai Motor Company.
«С введением нашей новой модели Santa Fe вся линейка внедорожников будет доступна с электрифицированными версиями — от 48-вольтных гибридных вариантов до двигателей на топливных элементах».

Новый электрифицированный привод

Новый Santa Fe — первый Hyundai в Европе, оснащенный электрифицированным двигателем Smartstream. Гибридная версия нового Santa Fe, которая будет доступна с самого начала, состоит из нового 1,6-литрового двигателя T-GDi Smartstream и электродвигателя мощностью 44,2 кВт в сочетании с литий-ионной полимерной батареей 1,49 кВт-ч. Доступен вариант с передним и полным приводом HTRAC.

 

Система имеет суммарную мощность 230 л.с. и 350 Нм крутящего момента, предлагая низкие выбросы без ущерба для управляемости и удовольствия от вождения. Промежуточная версия, которая будет представлена ​​в начале 2021 года, будет доступна с тем же 1,6-литровым двигателем T-GDi Smartstream в сочетании с электромотором мощностью 66,9 кВт и 13,8 кВт-ч литиевым ионно-полимерным аккумулятором. Эта опция будет доступна только с полным приводом HTRAC. Общая мощность 265 л.с. и суммарный крутящий момент 350 Нм.

Новые электрифицированные модификации будут доступны с недавно разработанной автоматической коробкой передач с 6 скоростями (6AT). По сравнению со своим предшественником, 6AT обеспечивает улучшенное переключение и экономию топлива.

Новый 1,6-л. T-GDi Smartstream также является первым агрегатом, использующим последнюю разработку системы регулируемого газораспределения (CVVD), а также оснащен рециркуляцией выхлопных газов (LP EGR) для большей отдачи от силовой установки. Дальнейшая оптимизация топливной эффективности CVVC регулирует продолжительность открывания и закрывания клапана в зависимости от условий вождения, достигая повышенной производительности и улучшенной эффективности распределения бензина и удаления отработанных газов. LP EGR возвращает часть продуктов сгорания обратно в цилиндр, благодаря чему происходит плавное охлаждение и уменьшение образование оксида азота. 1.6 T-GDi также перенаправляет выхлопные газы на турбонагнетатель, а не во впускной коллектор, чтобы повысить эффективность в условиях высокой нагрузки.

_

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Главная » Новости » Hyundai Motor раскрывает техническую сторону Santa Fe

Добавить комментарий