Hyundai ix35 2,0 CRDi AWD Premium — тест

Содержание

Почему у Hyundai ix35 нет шансов против немецких и японских конкурентов? Потому что он всегда на шаг позади, чуть хуже, имеет несколько недостатков. Последний фейслифтинг мало что изменил. Тем не менее, это определенно дешевле, чем в верхней части сегмента. Но достаточно ли?

Hyundai ix35 CRDi AWD — тест

Тестируемый экземпляр — это самая мощная версия двигателя 2,0 CRD мощностью 184 л.с. с полным приводом и автоматической коробкой передач. Базовая цена такого автомобиля с учетом действующих скидок Hyundai составляет 111 900 злотых. Вы должны заплатить дополнительно 5000 злотых за машину. Давайте сравним этот автомобиль с некоторыми из его лучших конкурентов в своем классе.

Менее чем за 108 190 злотых можно купить 140-сильную версию Volkswagen Tiguan. Чтобы насладиться большей мощностью турбодизеля, нужно иметь в кармане целых 132 390 злотых (2,0 TDI мощностью 177 л.с.), а коробка передач DSG требует дополнительных 8400 5 злотых. А что предлагают японцы? Mazda CX-115 с дизельным двигателем стоит минимум 400 4 злотых (передний привод и механическая коробка передач). За привод 4х123 придется заплатить 400 150 злотых, а за 175-сильную версию. В свою очередь, 5-сильный двигатель CX-145 стоит 200 8200 злотых + 111 400 злотых за автомат. Давайте посмотрим на Honda CR-V. Базовая версия стоит 120 1,6 злотых (двигатель 132 i-DTEC мощностью 100 л.с. и полный привод). Лучшая производительность и тяга стоят 150 2,2 злотых (6000 л.с. i-DTEC), автоматическая коробка передач требует дополнительных злотых.

В итоге: Предложение Hyundai практически не имеет себе равных. Mitsubishi Outlander или почти исторический Nissan X-Trail тоже не дешевле. Если только мы не спустимся на класс ниже и не начнем сравнивать ix35 с Nissan Qashqai. Конечно, это возможно. Форд Куга тоже не так выгоден по цене. Единственным настоящим конкурентом в этой категории является хит польского рынка Kia Sportage.

Более низкая цена должна, извращенно говоря, стоить денег, но мелкие жертвы, недочеты и недостатки не всех смущают.. Одно можно сказать наверняка: в Hyundai ix35 нет ничего постыдного, когда речь идет о дизайне и технологиях. Правда, фейслифтинговая версия отличается от предыдущей только подсветкой и чуть более четко очерченными краями кузова, но ix35 уже много лет выглядит современно. Это не типичный внедорожник, притворяющийся внедорожником, а его почти цельный кузов делает его больше похожим на внедорожный минивэн. То же самое можно сказать и о не очень эффективной внедорожной геометрии. Дорожный просвет составляет всего 170 мм, углы также не располагают к езде по бездорожью. Эта тенденция затрагивает все больше внедорожников и кроссоверов, поэтому ix35 — не единичный случай.

Как Hyundai уступает конкурентам? Внутри однозначно хуже. Я имею в виду не только качество материалов или вместительность, но и функциональные решения. Напрасно искать в нем пластмассы лучше среднего, а кожаная обивка, стандартная только в топовой (тестовой) версии Premium, дороже базовой на 16 . PLN, тоже мало что меняет, потому что это не качественная кожа. Пластик на приборной панели и центральном туннеле выглядит хуже всего. Жёсткий и чёрный навевают мрачноватую атмосферу, которая лишь ночью подсвечивается множеством синих лампочек в кнопках, что не всем приходится по душе. Также не понравилась подсветка ниш чашек в центральном тоннеле, которая мешает пассажиру.

В ix35 нет современных дизайнерских решений интерьера. Когда вы покупаете Honda CRV, вы платите как минимум за проработанную систему Easy Seats. Для других автомобилей это ровный пол при сложенных задних сиденьях или дополнительные места в третьем ряду. В Hyundai ix35 можно только откинуть спинку дивана, но пол багажника не будет ровным. Багажник мог бы быть и побольше. Базовая мощность составляет 591 л, но только в теории. На глаз кажется, что литров чуть больше 400. Виной этому высокий пол багажника, а это в свою очередь заставило спрятать под него большое, полноразмерное запасное колесо. Если их выкинуть, останется много литров лишнего места.

В первом ряду места точно нет. Посадка водителя удобна и легко настраивается благодаря широкому диапазону регулировок.. Ни водитель, ни пассажир не могут жаловаться на высоту, длину или ширину, но более высокий пассажир может чувствовать себя не комфортно на странно высоком сиденье. Нехватки места не вызывает, но по большому счету позиция неудобная. Более высокие пассажиры на диване усугубят ситуацию. Сзади места не так много, хотя на высоту жаловаться не приходится. Однако после установки маленького детского кресла позади пассажира приходится считаться с нехваткой места для ног спереди. Диван обеспечивает относительно комфортные условия только для двух человек среднего роста.

Hyundai ix35 — относительно простой автомобиль, легкий и интуитивно понятный в использовании. Каждая кнопка находится там, где вы ожидаете, и каждая часть оборудования проста в эксплуатации. Дизайн приборной панели, к которому мы уже привыкли, уже не является инновационным и ультрасовременным. Тестовая версия была богато оснащена, но не имела, например, большого экрана и навигации (дополнительно 2999 злотых). Аудиокомплект не впечатляет качеством звука, но для людей, слушающих в основном радиостанции, его вполне достаточно. На большей громкости чувствуется, что места крепления динамиков не задемпфированы, а пластик вибрирует. Пользуется богатым, действительно полезным оснащением. Все управляется электрически, включая стеклянную крышу, а двухзонный кондиционер, подогрев сидений и руля идеально подходят для осенне-зимнего сезона.

Реальные преимущества Hyundai ix35 можно ощутить только за рулем. Мощный двигатель имеет несколько приглушенные характеристики за счет классического 6-ступенчатого автомата, который, кстати, отлично подходит для дальних дистанций. Несмотря на это нельзя сказать, что 2-литровому дизелю не хватает мощности. 184 л.с., тем не менее, делают свое дело, а мощный крутящий момент в 383 Нм сильно влияет на гибкость двигателя. Обгоны даже на автострадных скоростях не проблема, в салоне достаточно тихо.

Двигатель имеет довольно большой аппетит к топливу, если не использовать режим Eco. В норме он потребляет 8-9 л/100 км, и это уже слишком много. Тем не менее, эко-режим снижает расход топлива на 1-2 литра.Это первый эко-режим, который я тестировал до сих пор, который действительно способствует снижению расхода топлива. По трассе можно запросто уйти ниже 7 л/100 км, а в городе можно уложиться в 8,5 л/100 км. При этом Eco не сильно влияет на производительность, и при динамичной езде по бездорожью можно сжечь не более 8,5 л/100 км.

Подвеска ix35 также положительно влияет на плавность хода. Это не типичное внедорожное шасси с большим шагом колес, чем у легковых автомобилей, но вполне приятные характеристики демпфирования ставят Hyundai на один уровень с ведущими конкурентами с точки зрения комфорта при езде. Кроме того, автомобиль стоит на 18-дюймовых колесах. Если вы хотите ехать быстрее, вам не нужно беспокоиться о чрезмерном крене кузова, даже в больших колеях ix35 устойчив. Боковые неровности вызывают раскачивание кузова, но на безопасность движения это никак не влияет. Сцепление хорошее в любых условиях, в том числе и на гравийных поверхностях. Рулевое управление имеет три режима работы (Нормальный, Комфорт и Спорт), ничем не отличающиеся друг от друга.

Hyundai ix35 — это не та машина, на которой можно без страха ездить по пересеченной местности. Правда, производитель оснастил его блокировкой сцепления и контролем спуска, а также переключателем системы контроля тяги, но это бесполезно, когда пол автомобиля находится на высоте 170 мм от земли. Однако надо отдать корейцам, что они хотели создать машину с таким сцеплением, позволяющим съездить в лес за грибами или на речку на рыбалку. Привод работает достаточно эффективно, а зимняя резина не хочет нарушать сцепление даже при быстром старте на гравии. Кроме того, автоматическая коробка передач позволит вам ползать по более крупным неровностям или легко взбираться на более крутые подъемы.

Стоит ли Hyundai ix35 своих денег? Мой ответ таков: если вы можете позволить себе автомобиль получше (читай: один из трех перечисленных конкурентов), не медлите ни минуты и избегайте автосалона Hyundai с широким причалом. Однако, если вы можете позволить себе потратить более 120 тыс. PLN за внедорожник, лучше купить самый мощный вариант ix35, вместо того, чтобы искать такие же дешевые полумеры. Насколько Hyundai ix35 хуже топового сегмента внедорожников? Если сложить отдельные зоны автомобиля, то да, но только понемногу в каждой из них. Тем не менее, сумма всех «всего лишь немного» в конечном итоге имеет большое значение.

ПЛЮСЫ:

Низкая цена

Комфортабельное шасси

Динамичный и экономичный двигатель

Простое управление

МИНУСЫ:

Не так много места на заднем сиденье

Небольшой сундук с высоким порогом

Низкое качество материалов и отделки

Hyundai ix35 CRDi AWD фотогалерея

Общая оценка автомобиля: 6/10

    Добавить комментарий