Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT, ัะตัั – Road Test
Содержание
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV DCT, тест – Road Test
Мы ездили на Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 л.с. DCT: корейский универсал построен с особой тщательностью и имеет двигатель, готовый к работе на низких оборотах (но с низким крутящим моментом).
Пагелла
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT – компактный универсал, подходящий для тех, кто ищет в автомобиле конкретность и качество. Однако двигатель более эластичный, чем песчаный.
La Hyundai i30 Универсал – прибыл на третье поколение – собирает наследие того, что несколько лет назад было одним из лучших компактные универсалы В обращении. Сегодня конкуренция обострилась, но корейский член семьи остается интересным и успешным предложением.
В нашем дорожный тест нам удалось проехать на самой дорогой версии азиатского универсала: 1.6 CRDi 136 Стиль CV с АКПП DCT a двойная муфта. Давайте узнаем его вместе сильные стороны e дефекты.
город
La город это не предпочтительная среда Hyundai i30 Универсал наш главный герой дорожный тест: на парковках можно положиться датчиков спереди и сзади и на камера заднего вида в стандартной комплектации, но единственная защита кузова (которая защищает его от возможных “прикосновений”) находится в нижней части заднего бампера.
Оборудован суспензии эффективен на выбоинах, в нем находится двигатель 1.6 CRDi 136 л.с. с турбонаддувом: двигатель с низким крутящим моментом (300 Нм), но с отличной подачей на низких оборотах.
Вне города
La Hyundai i30 Универсал это точно не там компактный универсал больше удовольствия от вождения, но это одно из самых приятных: в дополнение к вышеупомянутому насыщенному предложению, предлагаемому двигатель ниже 2.000 об / мин мы сообщаем скорость АКПП DCT a двойная муфта семиступенчатая.
Производительность соответствует конкурентам – максимальная скорость 198 км / ч и 10,9 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч – и рулевое управление у него скорее туристическая, чем спортивная обстановка (верно, мы все еще говорим об автомобиле, предназначенном для отцов семейств).
шоссе
In автострада la Hyundai i30 Универсал он неплохо справляется: мягкий на выемках и плотно прилегающий к земле при смене направления на высоких скоростях, он только наказывается некоторым чрезмерным шумом, исходящим от двигатель (не о чем беспокоиться, заметьте).
Хорошо, я потребление. Корейский Дом объявляетавтономия 1.163 км, даже если в реальности невозможно проехать более 1.000 км с полным баком дизельного топлива.
Жизнь на борту
Просторная кабина правая и одна багажник большие (но не рекордные 602 литра, которые становятся 1.650 при сложенных задних сиденьях): Hyundai i30 Универсал наш главный герой дорожный тест В плане «универсальности» ему нечего завидовать конкурентам.
С другой стороны, воспринимаемое качество превосходит конкурентов: несмотря на слишком много жесткого пластика, сборки хорошо отделаны. Ощущение силы и содержания, а не внешности.
Цена и затраты
La Hyundai i30 Универсал 1.6 CRDI DCT Style объект нашего дорожный тест имеет цена наравне с соперниками – 30.000 евро – в сочетании с хорошим стандартное оборудование: дефлекторы задние, зарядное устройство беспроводной для смартфон, литые диски из 17 “, кондиционер автоматическая двойная зона, круиз-контроль, Светодиодные фары, противотуманные фары, navigatore с 7-летней подпиской на Live сервисы, радио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, передние сиденья с регулировкой по высоте, датчик дождя, парктроник спереди и сзади с камера заднего вида и тонировка задних стекол.
Отлично Garanzia пятилетний безлимитный пробег и интересное я потребление. Азиатский бренд заявляет 23,3 км / л, но даже при тихом стиле вождения вы не сможете достичь высоты 20. Отличная подача на низких оборотах также позволяет вам иметь адекватную тягу, не нажимая слишком сильно на педаль акселератора. экономит топливо в городском потоке.
безопасность
La спасательное оборудование из Hyundai i30 Универсал 1.6 CRDi DCT – авто способное покорять пять звезд в краш-тест Euro NCAP – готово: воздушная подушка спереди, сбоку и занавеской, помощь при лобовом столкновении с распознаванием транспортного средства, контроль устойчивости и тяги, удержание полосы движения, контроль давления шинызатемнение дальнего света и обнаружение усталости водителя. Другие системы, присутствующие на автомобиле, который мы тестировали, например, мониторинг слепых зон, воздушная подушка для колени водителя и Адаптивный круиз-контроль – они не обязательны.
Характеризуется успокаивающим и увлекательным поведением на дороге одновременно и тормоза адекватный, предлагает достойный видимость во всех направлениях.
Спецификация
Техника
| двигатель | турбодизель, 4 цилиндра |
| смещение | 1.582 см |
| Максимальная мощность / обороты | 100 кВт (136 л.с.) при 4.000 гири |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 300 Нм до 1.750 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Обмен | 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
Мощность
| Ствол | 602 / 1.650 литров |
| Бак | 50 литров |
Производительность и потребление
| максимальная скорость | 198 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 10,9 с |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 21,3 / 24,4 / 23,3 км / л |
| Свобода | 1.163 км |
| Выбросы CO2 | 112 г / км |
Затраты на использование
| цена | 30.000 евро |
| Болло | 258,00 евро |
аксессуары
| 17-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Светодиодные фары | серийный |
| Адаптивные фары | серийный |
| Противотуманные огни | серийный |
| Кожаный салон | 1.400 евро |
| Спутниковый навигатор | серийный |
| Радио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | серийный |
| Датчик дождя | серийный |
| Датчики парковки передние и опубликовать. | серийный |
| Краска огненно-красный металлик | серийный |
