Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive
Спортивные Автомобили

Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive

Hyundai i30 N Performance 2.0 turbo 275 CV – Auto Sportive

Мне нравятся современные горячие хэтчбеки, они предлагают вместительность, удобство повседневного использования, производительность, сопоставимую с 911-летним Porsche 15, и приемлемые эксплуатационные расходы.

Hyundai i30 N Performance является последним «плохим» представителем этого сегмента, и ему придется столкнуться с явно жесткими соперниками. Список длинный: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra и Honda Civic Type R. А с полноприводными я не стал заморачиваться, Фокус РС и компания.

На бумаге у Hyundai есть интересные, но не впечатляющие цифры: 2.0 турбомотор обеспечивает 275 л.с. и 350 Нм крутящего момента (которые становятся 378 Нм с избыточным усилением), коробка передач представляет собой “простую” 6-ступенчатую механическую коробку передач, а мощность передается от передних колес дифференциалом повышенного трения с электронным управлением (с блоком сцепления). Стрелять из 0 до 100 км / ч in 6,1 секунд и достигает меня 250 км / ч максимальная скорость; сухой вес 1.400 кг. Это данные.

Однако данные не говорят о том, что i30 N был выкован на Нюрбургринге и настроен теми же людьми, которые руководили подразделением BMW M Sport, людьми, которые знают, как делать спортивные автомобили. Цена тоже интересная: 32.000 евро для версии 250 л.с. (более спокойная и тихая), е 37.000 евро для 275 HP N Performance.

Удерживающее сиденье и пухлое рулевое колесо передают четкие и подробные сообщения вашему телу с первых метров.

ТОЧНАЯ И КОНЦЕНТРИРОВАННАЯ

Не всем нравится этот голубой цвет (Blu Performance), но мне он очень нравится. Это личный цвет, но не экстраверт, который идеально отражает внешний вид Hyundai i30 N. Он сравним с Golf GTI, который я бы назвал «умеренно спортивным», с правильными штрихами в нужных местах, но без переборов.

L ‘кокпит все сделано хорошо: все там, где должно быть, а на спортивном рулевом колесе правильного диаметра мы находим кнопку (смотри немного, синяя), которая напоминает о более спортивных настройках, даже смешиваемых друг с другом. Вот, может, и хотелось бы побольше гоночных излишеств (снял руль, похоже на нормальный i30), но о нем скоро забывают.

Il место содержания e пухлый руль они передают четкие и подробные сообщения вашему телу с первых метров. А по мере увеличения скорости взаимодействие между вами и асфальтом сводится к минимуму, а уверенность в том, что Hyundai i30 N возвращается, становится полной. Он предлагает тот же уровень связи, что и гоночный автомобиль (кстати, я тоже ездил на i30 N TCR), но он определенно более обнадеживает.

Тот факт, что он проехал по этой дороге на всем, от Mégane RS до Porsche GT3, делает то, как Hyundai справляется с этой последовательностью поворотов, еще более шокирующим. Передняя часть – это скальпель, а задняя – ловко, но без нервозности.

Создается впечатление, что вы способны на невероятные вещи, поэтому вскоре вы начинаете быть еще более смелыми.

ВОПРОС БАЛАНСА

I 275 CV их не так много, но дифференциальный он так хорошо ставит их на землю, что ни один не тратится зря, и все превращается в скорость, без резких рывков на руле, как в случае с чисто механическими. Я почти слышу, как он говорит: «Вы можете пробовать сколько хотите, но вы никогда не увидите недостаточной поворачиваемости». И так оно и есть: мне удается бежать быстро «Ss» с широко открытой заслонкой в ​​темпе, который обычно неизвестен более сильным и хорошо подготовленным спортсменам. Если честно, немногие машины на этой дороге смогут выдержать такой темп.

Заслуга не только в сцеплении с дорогой, но и в уверенности, которую передает автомобиль: он такой прочный, собранный, живой в ваших руках. Создается впечатление, что вы способны на невероятные вещи, поэтому вскоре вы начинаете быть еще более смелыми.

Il назад, если поставить под сомнение, он проскальзывает ровно достаточно, но затем останавливается на этом, не шутя, а поддержка в поворотах такова, что, как только вы выйдете, вы пойдете и проверите шины, чтобы увидеть, не сели ли они на гладкий поезд. ошибка. Откуда, черт возьми, вся эта хватка?

Il рамка он настолько впечатляющий, что двигатель отходит на второй план. В четыре цилиндра turbo ничего впечатляющего, но у него небольшая задержка, он не уступает красной зоне тахометра и хорошо справляется со своей задачей. Иногда вы чувствуете нехватку нескольких дополнительных лошадиных сил, но каким-то образом избыток мощности может разрушить такой прекрасный баланс.

Кроме того, звук он приятно гоняется, не будучи искусственным или принудительным, и с каждой сменой он дает вам захватывающие взрывы из выхлопа.

Il 6-ступенчатая механическая коробка передач На мой вкус он расположен немного низко, но дает приятную механическую обратную связь. Он также оснащен автоматической системой side-by-side (с различными уровнями вмешательства), поэтому даже при самых резких подъемах нет необходимости прибегать к пятке-носку.

Пройдя несколько километров по доске, я понимаю, что Hyundai i30 N Производительность это особенная машина: все ингредиенты идеально смешаны, и ни один винтик не лишен места.

Это Porsche 718 из переднеприводных спортивных компактных автомобилей, и это один из лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил.

ВЫВОДЫ

Пока все гонятся за преувеличенными возможностями и гипер-технологическими решениями, Hyundai направлен прямо на удовольствие от вождения. Это профессиональный автомобиль, ориентированный на свое предназначение: ехать быстро. На каждом повороте он напоминает вам, что он был построен людьми, знающими свое дело, и что он был посвящен истинным пуристам вождения. Там Hyundai i30 N демонстрирует, что не обязательно иметь непропорциональную кавалерию, но идеальное сочетание шасси, двигателя, коробки передач и рулевого управления. Это Porsche 718 из переднеприводных спортивных компактных автомобилей, и это один из лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Не все благосклонно относятся к новоприбывшим, но им придется передумать.

Добавить комментарий