Test drive Kia Ceed SW
Նոր կորեական կայանի վագոնն ունի դասի ամենամեծ բեռնախցիկը, շատ թանկ տարբերակներ, և նա վերջապես սովորեց արագ վարել
Գոլֆի դասին շատ դժվար ճակատագիր է սպասվում հատկապես Ռուսաստանում։ Խնդիրը համարձակ B սեգմենտի մեջ է. սեդաններն ու լյուկները, ինչպիսիք են Hyundai Solaris-ը, Skoda Rapid-ը, մոտեցան ինչպես սարքավորումների մակարդակով, այնպես էլ չափսերով: Բացի այդ, կան էժան քրոսովերներ, որոնք գրավում են լիաքարշակով, նստատեղերի մի փոքր ավելի բարձր դիրքով և պատշաճ բեռնախցիկներով: Kia-ում, նոր Ceed-ի հետ (ի դեպ, AvtoTachki-ի ընթերցողները այն անվանել են տարվա լավագույն մեքենան), նրանք որոշել են կտրուկ փոփոխություններ կատարել. լյուկը ստացել է թանկարժեք տարբերակներ, տուրբո շարժիչ, «ռոբոտ», և այն նաև կասկածելի է թվում Mercedes A-Class-ի նման: Հիմա վագոնի ժամանակն է:
Յարոսլավ Գրոնսկին արդեն համեմատել է երկրորդ սերնդի անձնական Ceed-ը նորի հետ՝ ավելի էլեգանտ, ավելի արագ և հագեցած: Կայանային վագոնը տեխնիկապես չի տարբերվում հեչբեքից՝ նույն հարթակը, շարժիչները, փոխանցման տուփերը և տարբերակները: Ուստի նորույթի հետ մեր ծանոթությունը կսկսենք շուկայական հեռանկարներով։
Ընդհանուր առմամբ, ռուսները շատ դժկամությամբ են գնում կայանային վագոններ. 2018 թվականին նման թափքում մեքենաների վաճառքի մասնաբաժինը կազմում էր 4%-ից մի փոքր ավելին (72 մեքենա): Ընդ որում, շուկայի ծավալով առաջին տեղը զբաղեցրել է Lada Vesta SW-ն (54%), երկրորդը՝ Lada Kalina կայարանային վագոնը, սակայն նախորդ Kia Ceed SW-ը երրորդ տեղում էր՝ 13% շուկայական մասնաբաժնով։ Ford Focus-ին հաջորդում էր մեծ ուշացումով (6%), իսկ 8%-ը կիսում էին մնացած բոլոր մոդելները:
Kia-ն բացատրում է, որ SW-ը Stationwagon չէ, այլ Sportswagon: Իսկապես, կայանային վագոնը շատ թարմ տեսք ունի. ահա ամբողջական լուսադիոդային լուսարձակներ, որոնք մասամբ հոսում են առջևի լապտերների վրա, և ռադիատորի ճանաչելի վանդակաճաղը՝ քրոմապատ զարդարանքով և ագրեսիվ ընդլայնված օդափոխիչով: Անձնագիրը բոլորովին այլ տեսք ունի, բայց չնայած իր տպավորիչ չափսերին (դա գրեթե ամենաերկարն է դասում), այս կայանի վագոնը ավելորդ քաշ չի թվում:
Սթեյն վագոնի և հեչբեքի միջև մեկ այլ տարբերություն դրա գինն է: Հարդարման համեմատելի մակարդակներում նորույթն արժե 518-1 դոլար: ավելի թանկ, քան ստանդարտ հինգդռնանի: Մթնոլորտային շարժիչով և «մեխանիկայի» հիմնական տարբերակում SW-ն կարժենա առնվազն 103 դոլար, մինչդեռ նույն հեչբեքն արժե 14 դոլար։
Եթե համեմատենք Ceed կայանի վագոնը իր նախորդի հետ, ապա դասի չափանիշներով չափերի տարբերությունները զգալի են։ Ceed SW-ի երկարությունը 4600 մմ է, ինչը 95 մմ-ով ավելի է նախորդ սերնդի համեմատ։ Բացի այդ, նա ավելացրեց 20 մմ լայնությամբ, բայց ավելի կծկվեց՝ կորցնելով 10 մմ բարձրությունը: Գետնից առավելագույն մաքրությունը մնացել է նույնը` 150 մմ:
Այս բոլոր փոփոխությունները, մի կողմից, հնարավորություն են տվել ոտքերի համար մի քանի միլիմետր տարածություն ավելացնել առջևում, ինչպես նաև ընդլայնել սրահը ուսի մակարդակով։ Բայց մյուս կողմից՝ թիկունքում ավելի քիչ տեղ կար ոտքերի համար, իսկ նստատեղի բարձիկից մինչև առաստաղ հեռավորությունը անմիջապես կրճատվեց 30 մմ-ով։ Խոսակցություն չկա այն մասին, որ վարորդն ու ուղևորները այստեղ գլուխները կդնեն առաստաղին, դուք նույնիսկ չեք նկատում դա առջևում: Բայց նրանք, ովքեր նստում են թիկունքում, ավելի քիչ հարմարավետ կլինեն: Իրավիճակը կարող է մի փոքր բարելավվել՝ կարգավորելով հետնամասի անկյունը:
Մեքենան առաջին հերթին երկարացել է, որպեսզի հնարավոր լինի մեծացնել բեռնախցիկը. այժմ այն կազմում է 625 լիտր նախկին 528 լիտրի փոխարեն (+97 լիտր)։ Այսպիսով, Ceed SW-ն պարծենում է դասի ամենամեծ բեռնախցիկով՝ ծավալով գերազանցելով անգամ Skoda Octavia կայանի վագոնին: Բայց կա մի նրբերանգ՝ եթե ընդլայնեք հետևի շարքը, ապա չեխական մեքենան արդեն մի փոքր առավելություն կունենա։
Ի դեպ, կորեացիները կարծես լրտեսել են Skoda-ի «խելացի լուծումները»։ Ցանցեր, կազմակերպիչներ, մանր իրերի համար նախատեսված կուպեներ և հարմար կեռիկներ. այս ամենը մենք արդեն տեսել ենք չեխերում, իսկ հիմա նրանք արդեն առաջարկում են սա Kia-ում։ Ի դեպ, բեռնախցիկի բեռնման փորձարկման ժամանակ հետևի նստատեղերը առանց մեքենա մտնելու ծալելու հնարավորությունը շատ օգտակար է ստացվել։ Դա անելու համար պարզապես քաշեք լծակը բեռնախցիկում: Հինգերորդ դուռը էլեկտրական է, և որպեսզի այն ինքնաբերաբար բացվի, անհրաժեշտ է կանգնել երեք վայրկյան՝ բանալին մեքենայի հետևի գրպանում։
Kia Ceed SW-ի համար կարելի է ընտրել երեք բենզինային շարժիչ: Սրանք ասպիրացիոն են 1,4լ ծավալով և 100լ տարողությամբ։ Հետ. զուգորդվում է վեցաստիճան «մեխանիկայի» և 1,6 լիտրանոց (128 ձիաուժ) հետ՝ «մեխանիկայի» և «ավտոմատի» հետ համատեղ: Նոր Ceed-ը կարելի է պատվիրել նաև 1,4 ձիաուժ հզորությամբ 140 T-GDI տուրբո շարժիչով։ Հետ. յոթաստիճան «ռոբոտի» հետ համատեղ։
Սոչիում թեստ-դրայվի ժամանակ մեզ առաջինը հաջողվեց փորձել 1,6 լիտրանոց շարժիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակը։ Լեռներում երկար մագլցումների ժամանակ շարժիչը չէր տպավորում՝ երկար արագացումներ, մտածված «ավտոմատ», և մենք միաժամանակ վարում էինք բեռնաթափված մեքենայով։ Տուրբո շարժիչով Ceed-ը շատ ավելի զվարճալի է, բայց այդպիսի շարժիչը պետք է լինի միայն բարձրակարգ տարբերակով կայանի վագոն:
Ընտրանքների առկայության դեպքում Ceed SW-ը գտնվում է կատարյալ կարգի մեջ: Օրինակ, դուք կարող եք սարքավորել մեքենան հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլով, երթևեկության գծի պահպանման օգնականով, ճանապարհային նշանների ընթերցմամբ և վթարային արգելակմամբ: Բայց այս ամենը էժան չէ՝ ամենահարուստ փաթեթի համար ստիպված կլինեք վճարել 21 դոլար։
Երրորդ սերնդի Kia Ceed SW-ի թողարկմամբ ապրանքանիշը հույս ունի մեծացնել իր մասնաբաժինը ռուսական շուկայում, որը 2018 թվականի վերջին կազմել է 12,6%: Կորեացիներն առաջարկում են կայան վագոն՝ որպես այլընտրանք ավելի թանկ քրոսովերներին, սակայն գոլֆի դասի ամենատարողունակ կայանը կմրցի նույն Skoda Octavia-ի հետ։
Տիպ | Տուրիզմ | Տուրիզմ |
Размеры (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
Անիվի մմ | 2650 | 2650 |
Վերգետնյա մաքրման մմ | 150 | 150 |
Միջքաղաքային ծավալը, լ | 1694 | 1694 |
Զսպել քաշը | 1269 | 1297 |
շարժիչի տեսակը | Բենզին, չորս գլան | Բենզին, չորս մխոցային լիցքավորմամբ |
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 1591 | 1353 |
Մաքս. ուժ, լ. հետ: (rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը | Ճակատ, RKP6 | Frontակատ, AKP7 |
Մաքս. արագություն, կմ / ժ | 192 | 205 |
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ | 11,8 | 9,2 |
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ (խառը ցիկլ) | 7,3 | 6,1 |
Գինը ՝ $: | 15 007 | 16 696 |