Հեղուկ «I». Թույլ մի տվեք, որ վառելիքը սառչի:

Պարունակություն

Ձմռանը դիզելային շարժիչներ աշխատելիս, երբ արտաքին ջերմաստիճանը կարող է իջնել մինչև -30ºՎարորդներին և ներքևից բախվում են երկու հիմնական խնդիր՝ շարժիչը գործարկելու դժվարությունը և ջրի բյուրեղացումը, որը գրեթե միշտ կուտակվում է տանկի մեջ։ Այս խնդիրների լուծումը դիզվառելիքի համար «I» հեղուկի օգտագործումն է։

Կազմը և բնութագրերը

Ճշգրտության համար մենք նշում ենք, որ իրականացման ընթացքում կարող եք գտնել նման հեղուկի երկու տարբերակ՝ մի փոքր այլ կազմով.

  • Հեղուկ «I» (արտադրողներ - Kemerovo OAO PO «Khimprom», Նիժնի Նովգորոդ, ապրանքանիշ «Volga-Oil»):
  • Հեղուկ «IM» (արտադրող՝ «Զարեչե» ՓԲԸ):

Այս հեղուկների բաղադրությունը տարբեր է. Հեղուկ «I» պարունակում է էթիլցելոսոլվ, իզոպրոպանոլ և մակերեսային ակտիվ հավելումներ, որոնք նվազեցնում են մակերևութային լարվածությունը: «I-M» հեղուկը պարունակում է էթիլցելոսոլվի և մեթանոլի հավասար համամասնություններ: Բոլոր բաղադրիչները (բացառությամբ մակերեւութային ակտիվ նյութերի) խիստ թունավոր են ինչպես հեղուկ, այնպես էլ գոլորշու տեսքով:

Հեղուկ «I». Թույլ մի տվեք, որ վառելիքը սառչի:

Դիզելային վառելիքի «I» հեղուկներն արտադրվում են OST 53-3-175-73-99 և TU 0257-107-05757618-2001 տեխնիկական պահանջներին համապատասխան: Դիզելային մեքենաների (հիմնականում ծանր մեքենաների) սեփականատերերի թվում նրանք համարվում են LIQUI MOLY, Alaska կամ HIGH GEAR հայտնի հակագելերի կենցաղային փոխարինողներ, որոնք կանխում են դիզելային վառելիքի խտացման գործընթացները ցածր ջերմաստիճաններում:

Հիմնական կատարողական ցուցանիշները.

  1. Արտաքին տեսք՝ թափանցիկ թեթևակի դեղնավուն հեղուկ՝ հատուկ հոտով:
  2. Խտությունը սենյակային ջերմաստիճանում` 858…864 կգ/մ3.
  3. Օպտիկական բեկման ինդեքսը՝ 1,36 ... 1,38։
  4. Ջրի զանգվածային բաժինը` ոչ ավելի, քան 0,4%:
  5. Քայքայիչություն՝ չկա:

Երկու համարվող հեղուկներն էլ շատ ցնդող և դյուրավառ են:

Հեղուկ «I». Թույլ մի տվեք, որ վառելիքը սառչի:

Գործողության մեխանիզմ

Վառելիքին «I» հեղուկներ ավելացնելիս ապահովվում է ֆիլտրունակության բարձրացում, որը պահպանվում է մինչև -50 ջերմաստիճան:ºԳ. Միաժամանակ դիզելային վառելիքում սառույցի բյուրեղների լուծելիությունը մեծանում է, և վառելիքի մեջ խոնավության ավելցուկի դեպքում այն, խառնվելով հավելանյութի հետ, ձևավորում է լուծույթ, որը բնութագրվում է ավելի ցածր սառեցման կետով։

Ջերմաստիճանի կտրուկ անկման պայմաններում «I» և «I-M» հեղուկները կանխում են նաև վառելիքի բաքերի հատակում կոնդենսատի առաջացումը։ Դրանց գործողության արդյունքը վառելիքի մեջ պարունակվող ածխաջրածինների էմուլսիֆիկացումն է սպիրտային լուծույթներով։ Այսպիսով, ազատ ջուրը կապվում է վառելիքի հետ և խցանումներ չի առաջացնում վառելիքի գծերում: Հետաքրքիր է, որ թեև խնդրո առարկա երկու հեղուկներն էլ թույլատրվում են օգտագործել որպես ավտոմոբիլային վառելիքի (և ոչ միայն դիզելային, այլ նաև բենզինի) հավելում, «I» և «I-M»-ի հիմնական նպատակը ուղղաթիռի ավիացիոն վառելիքի հավելումն է։ և ռեակտիվ շարժիչներ, ինքնաթիռներ։ Այնտեղ նրանք նվազեցնում են հատկապես ցածր ջերմաստիճանի դեպքում ֆիլտրերի սառեցման հավանականությունը։.

Հեղուկ «I». Թույլ մի տվեք, որ վառելիքը սառչի:

Այս կոմպոզիցիաների երկարատև օգտագործումը անցանկալի է. դրանք կանխում են վառելիքի պարաֆինացումը, ինչի արդյունքում պարաֆինի մասնիկները մակարդվում են կասեցման մեջ։ Արդյունքում դիզելային վառելիքի յուղայնությունը զգալիորեն նվազում է։

Օգտագործման հրահանգներ

Հավելումների ներմուծման արագությունը որոշվում է արտաքին օդի ջերմաստիճանով: Եթե ​​այն չի գերազանցում -20-ըºԳ, առաջարկվող քանակությունը կազմում է տանկի դիզելային վառելիքի ընդհանուր ծավալի 0,1%-ը: Ջերմաստիճանի հետագա նվազման դեպքում ցուցանիշը կրկնապատկվում է: Հավելանյութի առավելագույն թույլատրելի քանակը կազմում է մինչև 3%; Դիզելային վառելիքում «I» և «I-M» հեղուկների կոնցենտրացիայի հետագա աճը կվատթարացնի մեքենայի շարժիչի աշխատանքը: «I» կամ «I-M» օգտագործելիս պետք է հիշել, որ ավելորդ քանակությամբ դրանք նվազեցնում են վառելիքի բռնկման ջերմաստիճանը։

Խտության տարբերության պատճառով խորհուրդ է տրվում լիցքավորելիս հեղուկներ ներարկել վառելիքի բաք՝ օգտագործելով հատուկ դիսպենսեր։ Դուք կարող եք դա անել այլ կերպ. նախ օգտագործեք ներարկիչ՝ ճիշտ քանակությամբ հեղուկ ներարկելու համար, և միայն դրանից հետո օգտագործեք լցնող ատրճանակը:

Հեղուկ «I». Թույլ մի տվեք, որ վառելիքը սառչի:

Reviews

Օգտատերերի ակնարկները հակասական են, մեքենայի յուրաքանչյուր սեփականատեր գնահատում է նման հակաջրային բյուրեղացման միացությունների արդյունավետությունը որոշակի շարժիչի համար օգտակարության տեսանկյունից: Օրինակ, ծանր դիզելային մեքենաների համար (տրակտորներ, էքսկավատորներ, ծանր մեքենաներ) «I» և «I-M» օգտագործումը ճանաչվում է որպես արդյունավետ, հատկապես, եթե ինչ-ինչ պատճառներով շարժիչը լցված է «ամառային» դիզելային վառելիքով: Հատկապես նշվում է ֆիլտրերի աշխատանքային պայմանների բարելավումը. նույնիսկ եզրակացվում է, որ «I»-ն կամ «I-M»-ն ավելի արդյունավետ է, քան ներմուծված շատ հակագելեր։

Օգտատերերը նշում են նաև, որ երկու հեղուկներն էլ թունավոր են. գրգռում են լորձաթաղանթը, առաջացնում գլխապտույտ, եթե գոլորշիներն անզգույշ ներշնչվեն (սակայն այդ ամենը նշված է ուղեկցող պիտակների վրա, ուստի սա սեփական զգուշության հարց է):

Ամփոփելով, ամառային վառելիքով պատահական լիցքավորված մեքենան ձմռան դաժան օրերին օգտագործելով, «I» հեղուկի կոնտեյներ ունենալը կփրկի մայրուղու մեջտեղում կանգնած շարժիչով կանգ առնելու վտանգից: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն անհրաժեշտ քանակությամբ հեղուկ լցնել բաքի մեջ, սպասել 20 ... 30 րոպե, ապա միացնել շարժիչը: Եվ ձեր բախտը անպայման կբերի։

Volga նավթի հեղուկ I 1լ
հիմնական » Հեղուկներ ավտոմատի համար » Հեղուկ «I». Թույլ մի տվեք, որ վառելիքը սառչի:

Добавить комментарий