Հայելիներ մեքենայի մեջ. Ի՞նչ առանձնահատկություններ ունեն դրանք և ինչպե՞ս եք դրանք օգտագործում:
Մեքենան չի կարելի վարել առանց հայելիների։ Բայց նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկը փորձի մեքենա վարել առանց հայելիների, դժվար թե հեռու գնա: Դրանք պարզապես անհրաժեշտ սարքավորումներ են յուրաքանչյուր մեքենայի համար։
Կողային հայելիները կարելի է բնութագրել որպես վարորդի լրացուցիչ աչքեր, իսկ ներսի հայելին՝ «գլխի հետևի աչքերը»: Հայելիները թույլ են տալիս վարորդին վերահսկել, թե ինչ է կատարվում մեքենայի հետևում և կողքերում: Դրանք ոչ միայն հեշտացնում են շրջադարձը, վազանցը, հետընթացը կամ գիծը փոխելը, այլև բարձրացնում են երթևեկության անվտանգությունը:
Սակայն, թե ինչ և ինչպես մենք կտեսնենք հայելիներում, կախված է դրանց ճիշտ կարգավորումներից։ Նախ հիշեք կարգը՝ նախ վարորդը նստատեղը հարմարեցնում է վարելու դիրքին, հետո միայն հայելիները: Նստատեղերի կարգավորումների յուրաքանչյուր փոփոխություն պետք է հանգեցնի հայելու կարգավորումների ստուգմանը: Ներկայումս էլեկտրական կարգավորմամբ հագեցած մեքենաների մեծ մասում այս գործողությունը տևում է ընդամենը մի քանի վայրկյան:
Ներքին հայելիի դեպքում համոզվեք, որ դրանում կարող եք տեսնել ամբողջ հետևի պատուհանը: Այս դեպքում արտաքին հայելիներում մեքենայի կողքը պետք է տեսանելի լինի, բայց հայելու մակերեսից ոչ ավելի, քան 1 սանտիմետր։ Այսպիսով, վարորդը կկարողանա գնահատել իր մեքենայի և դիտարկված մեքենայի կամ այլ խոչընդոտի միջև եղած հեռավորությունը։
Ինչպես շեշտում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել կողային հայելիների այսպես կոչված կույր կետի տարածքը, այսինքն՝ մեքենայի շուրջը, որը հայելիներով չծածկված տարածքը նվազագույնի հասցնելու համար։ . Ասֆերիկ կողային հայելիները մեր օրերում գրեթե ստանդարտ են: Դրանք նախագծված են այնպես, որ հայելու արտաքին հատվածը թեքվի ավելի սուր անկյան տակ, ինչը մեծացնում է տեսադաշտի տիրույթը՝ միաժամանակ նվազեցնելով կույր կետերի ազդեցությունը։ Չնայած կողային հայելիները հեշտացնում են մեքենա վարելը, դրանցում արտացոլված տրանսպորտային միջոցները և առարկաները միշտ չէ, որ համապատասխանում են իրենց իրական չափերին, ինչը ազդում է մանևրելու ժամանակ հեռավորության գնահատման վրա:
Հետևաբար, շատ ավելի ժամանակակից և, որ ամենակարևորը, ավելի անվտանգ լուծում է կույր կետերի էլեկտրոնային մոնիտորինգի գործառույթը: Այս տեսակի սարքավորումները ժամանակին հասանելի էին բարձրակարգ մեքենաներում: Այժմ այն հանդիպում է նաև հանրաճանաչ մեքենաներում, ինչպիսին է Skoda-ն, ներառյալ Fabia-ն: Համակարգը կոչվում է Blind Spot Detect (BSD), որը լեհերեն նշանակում է կույր կետի հայտնաբերում։
BSD համակարգում, բացի հայելիներից, վարորդին օգնում են սենսորները, որոնք գտնվում են հետևի բամպերի ստորին մասում։ Նրանք ունեն 20 մետր հեռահարություն և վերահսկում են մեքենայի շրջակայքը: Երբ BSD-ն հայտնաբերում է մեքենան կույր տեղում, դրսի հայելու լուսադիոդը վառվում է, և երբ վարորդը շատ մոտ է մոտենում կամ միացնում է լույսը հայտնաբերված մեքենայի ուղղությամբ, լուսադիոդը սկսում է բռնկվել: Blind Spot Monitor BSD-ն ակտիվ է 10 կմ/ժ արագությունից մինչև առավելագույն արագություն:
Վերադառնանք էլեկտրական կարգավորվող հայելիներին։ Եթե նրանք ունեն այս հատկությունը, ապա շատ դեպքերում դրանք նույնպես էլեկտրական ջեռուցվում են։ Skoda-ի դեպքում այս տեսակի սարքավորումները ստանդարտ են բոլոր մոդելների համար, բացառությամբ Citigo-ի: Տաքացվող հայելիները ոչ միայն թույլ են տալիս արագ հեռացնել սառույցը հայելիներից։ Նաև մառախուղի մեջ վարելիս ջեռուցումը միացնելը կանխում է հայելիների մառախուղը։
Օգտակար հատկանիշը հայելիների էլեկտրական ծալումն է։ Օրինակ՝ դրանք կարող են արագ ծալվել պատից բարձրանալիս կամ նեղ փողոցում, նեղ տարածքում կամ մայթին կայանելիս:
Էական փոփոխություններ են կրել նաև ներքին հայելիները։ Այժմ կան ֆոտոխրոմային հայելիներ, որոնք ավտոմատ կերպով մգացնում են հայելին, երբ հետևում գտնվող մեքենաների լույսի քանակը չափազանց մեծ է:
