Կանաչ շարժիչներ
Կան նշաններ, որ ջրածինը կփոխարինի հում նավթին. իսկ ներքին այրման գարշահոտ շարժիչը իր տեղը կզիջի ջրածնային վառելիքի բջիջներով աշխատող մաքուր էլեկտրական շարժիչներին:
Գիտնականների կարծիքով՝ ներքին այրման շարժիչների դարաշրջանը կամաց-կամաց մոտենում է ավարտին։
ՄԱԿ-ի գնահատմամբ՝ մինչև 2030 թվականը մեքենաների և բեռնատարների թիվը կկրկնապատկվի՝ հասնելով մոտավորապես 1,6 միլիարդի։ Բնական միջավայրն ամբողջությամբ չքանդելու համար անհրաժեշտ կլինի գտնել տրանսպորտային միջոցների շարժման նոր աղբյուր։
Կան նշաններ, որ ջրածինը կփոխարինի հում նավթին. իսկ ներքին այրման գարշահոտ շարժիչը իր տեղը կզիջի ջրածնային վառելիքի բջիջներով աշխատող մաքուր էլեկտրական շարժիչներին:
Արտաքինից ապագայի մեքենան ոչնչով չի տարբերվում ավանդական մեքենայից՝ տարբերությունները թաքնված են թափքի տակ։ Ջրամբարը փոխարինվում է ճնշման տակ գտնվող ջրամբարով, որը պարունակում է ջրածին հեղուկ կամ գազային տեսքով: Այն լիցքավորվում է, ինչպես ժամանակակից մեքենաներում, բենզալցակայանում։ Ջրածինը ջրամբարից հոսում է բջիջներ։ Այստեղ ջրածնի թթվածնի հետ փոխազդեցության արդյունքում առաջանում է հոսանք, որի շնորհիվ էլեկտրական շարժիչը քշում է անիվները։ Կարևոր է նշել, որ արտանետվող խողովակից դուրս է գալիս մաքուր ջրի գոլորշի:
Վերջերս DaimlerChrysler-ը համոզեց աշխարհին, որ վառելիքի բջիջներն այլևս գիտնականների ֆանտազիա չեն, այլ իրականություն են դարձել։ Mercedes-Benz A-Class-ը, որն աշխատում է բջիջներով, այս տարվա մայիսի 20-ից հունիսի 4-ը Սան Ֆրանցիսկոյից Վաշինգտոն մոտ 5 կիլոմետր երկարությամբ երթուղին անցել է առանց խնդիրների: Այս արտասովոր սխրանքը ոգեշնչված է Ամերիկայի արևմտյան ափից արևելք կատարած առաջին ուղևորությունից, որը կատարվել է 1903 թվականին 20 ձիաուժ հզորությամբ մեկ մխոց շարժիչով մեքենայով:
Իհարկե, ժամանակակից արշավախումբը շատ ավելի լավ էր պատրաստված, քան 99 տարի առաջ։ Մեքենայի նախատիպի հետ միասին եղել են երկու Mercedes M դասի մեքենա և ծառայողական արագավազք։ Երթուղու երկայնքով նախապես պատրաստվել էին բենզալցակայաններ, որոնք Necar 5-ը (այդպես էր նշանակված գերժամանակակից մեքենան) պետք է լիցքավորեր յուրաքանչյուր 500 կիլոմետրը:
Մյուս մտահոգությունները նույնպես պարապ չեն մնում ժամանակակից տեխնոլոգիաների ներդրման ոլորտում։ Ճապոնացիները ցանկանում են այս տարի իրենց երկրի և ԱՄՆ-ի ճանապարհներին գործարկել վառելիքային բջիջներով ամենագնաց FCHV-4 մեքենաների առաջին մոդելները: Նման մտադրություններ ունի նաեւ Honda-ն: Առայժմ դրանք միայն գովազդային նախագծեր են, սակայն ճապոնական ընկերությունները հույսը դնում են մի քանի տարի հետո բջիջների զանգվածային ներդրման վրա: Կարծում եմ, որ մենք պետք է սկսենք ընտելանալ այն մտքին, որ ներքին այրման շարժիչներն աստիճանաբար դառնում են անցյալ:
Հոդվածի վերևում
