Խցանված նավթային պնևմոթորաքս - ​​պատճառներ, ախտանիշներ և կանխարգելում

Նավթի արտահոսք? Ռիփլը շրջվում է. Արտանետվող ծուխ. Տուրբո լիցքավորիչը կառավարում է վերջին ուժերի՞ց։ Այս ախտանիշները կարող են վկայել նավթային պնևմոթորաքսի խնդրի մասին: Այսօրվա գրառման մեջ առաջարկում ենք, թե ինչպես ճանաչել այս բաղադրիչի անսարքությունը: Այնուամենայնիվ, ամենից շատ մենք թվարկում ենք խցանված պնևմոթորաքսի կանխարգելման ուղիները: Դա ավելի հեշտ է, քան կարծում եք:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ի՞նչ է նավթային էմֆիզեմա:
• Ինչպե՞ս խուսափել նավթի արտահոսքի ձախողումից:
• Ինչպե՞ս որոշել նավթային պնևմոթորաքսի խցանումը:
• Ի՞նչ անել արգելափակված պնևմոթորաքսի հետ:

Կարճ ասած

Նավթի խցանված ջրամբարը հանգեցնում է շարժիչի բեռնախցիկի գերճնշման և ճնշման և, որպես հետևանք, նավթի արտահոսքի, պտույտի, բռնկման և, իհարկե, տուրբո լիցքավորիչի հետ կապված խնդիրների: Դրանից խուսափելու համար արժե օգտագործել ամենաբարձր որակի յուղերը՝ հարմարեցված շարժիչի պարամետրերին և պարբերաբար անցնել պնևմոթորաքսի ստուգում։

Ի՞նչ է նավթային էմֆիզեմա:

Յուղի փչակը շարժիչի կարևոր բաղադրիչներից մեկն է։ Այս համակարգը երբեմն կոչվում է նաև բեռնախցիկի օդափոխման համակարգ, քանի որ դրա խնդիրն է հեռացնել ավելցուկային գազերը, որոնք հասնում են այս տարրին շարժիչի միավորի շահագործման ընթացքում: Խցիկում կուտակված արտանետվող գազերը կարող են առաջացնել այն անցանկալի ճնշման բարձրացումև, հետևաբար, արտահոսքեր կամ նույնիսկ պայթյուններ:

Ի՞նչ է պնևմոթորաքսային համակարգը:

Հին շարժիչներում բոլոր գոլորշիները պարզապես օդ էին նետվում: Հեշտ է կռահել, որ սա էկոլոգիապես մաքուր լուծում չէր։ Բարեբախտաբար, ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացումը նպաստել է օդափոխության համակարգի ստեղծման տեխնոլոգիայի փոփոխությանը՝ դարձնելով այն ավելի էկոլոգիապես մաքուր և տնտեսական միևնույն ժամանակ։ Այսօրվա էֆֆիզեման ամենից հաճախ կապված է յուղի բաժանարարպատասխանատու է նավթի մառախուղը խտացնելու և այն դեպի շարժիչը ուղղելու համար: Դրա շնորհիվ մենք կարող ենք խուսափել քսանյութի ավելորդ կորստից և միևնույն ժամանակ նվազեցնել թունավոր արտանետվող գազերի արտանետումը: Այն հայտնվում է նաև ժամանակակից ժխտումների մեջ ջեռուցիչ, որի դերը հաստ նստվածքների լուծարումն է, ինչը թույլ է տալիս պահպանել ամբողջ համակարգի մաքրությունը։ Կան նաև որոշ գործոններ, որոնք ազդում են պնևմոթորաքսի աշխատանքի վրա: փականներ - PCV, որը պատասխանատու է շարժիչից գազերի հեռացման և ֆիլտրից մաքուր օդի անցման համար, և ճնշման հավասարեցման դիֆրագմային փական, որի շնորհիվ կուտակված արտանետվող գազերը կարող են աստիճանաբար ազատվել:

Որո՞նք են նավթի խցանված պնևմոթորաքսի պատճառները:

Օդի ցածր ջերմաստիճանը և խոնավությունը նպաստում են զտված գազի մնացորդների տեղումներին: լորձի ձևավորում խցանում է գծերը կամ փականները և արգելափակում է այս տարրի արդյունավետ աշխատանքը: Չաշխատող ջեռուցիչը կարող է մեղավոր լինել, բայց խնդիրները կարող են լինել պարզապես համակարգը շատ հազվադեպ մաքրելու հետևանք: Ախտանիշների մեկ այլ պատճառ, որը հազվադեպ է պնևմոթորաքսի խնդիրների իրական աղբյուրն է, նույնպես մաշված շարժիչի կնիքները. Պնևմոթորաքսի խողովակների և փականների մաքրության կանոնավոր ստուգումը կարող է օգնել նրանց լավ վիճակում պահել և խուսափել ավելի լուրջ խնդիրներից: Եթե ​​ձեր մեքենայի պնևմոթորաքսային համակարգը գտնվում է դժվար հասանելի տեղում, և տնային արտադրամասում դրա վիճակի ինքնուրույն վերահսկումը հնարավոր չէ, արժե այն ունենալ մեխանիկի պլանավորված այցի ժամանակ:

Ինչպե՞ս ճանաչել պնևմոթորաքսի յուղային խանգարումը:

Նավթային պնևմոթորաքսի խանգարման ախտանիշներից են. տուրբինի վնաս, յուղի արտահոսք և յուղի մեծ սպառում, արտանետումների ավելցուկ ծուխ, շարժիչի արագության տատանումներ կամ անսարք բռնկում. Այնուամենայնիվ, այս ախտանիշները միշտ չէ, որ նշանակում են պնևմոթորաքսի հետ կապված խնդիր: Կան նաև խնդիրներ պնևմոթորաքսային համակարգում, որոնց մասին ոչ մի բնորոշ ախտանիշ չի նկատվում: Օրինակ, անսարք կամ խցանված PCV փականը կկանխի շարժիչի պատշաճ օդափոխությունը, բայց միևնույն ժամանակ չի ազդարարի, որ ինչ-որ բան այն չէ, քանի դեռ շարժիչը չի վնասվել:

Կա անսարք պնևմոթորաքսի մեկ ախտանիշ, որը յուրաքանչյուրը կարող է բռնել. բեռնախցիկի սխալ ճնշում. Եթե ​​դուք մեծ դիմադրություն եք զգում յուղի լցոնիչի գլխարկը պտուտակից հանելիս և մտածում եք, թե արդյոք կարող եք ընդհանրապես բացել այն, սա վակուումի հաստատ նշան է: Իր հերթին, պտուտակահանելուց անմիջապես հետո կուտակված գազերի կողմից խցանը հրելը չափազանց մեծ ճնշման նշան է։

Ե՛վ ոչ սպեցիֆիկ ախտանիշների, և՛ համակարգի գործունեության մեջ որևէ հատուկ փոփոխությունների ակնհայտ բացակայության պատճառով այս բաղադրիչի անսարքությունների ախտորոշումը բավականին դժվար է: Ամեն դեպքում, այս իրավիճակներից յուրաքանչյուրում արժե կանխարգելիչ հետազոտություն նշանակել։

Ի՞նչ անել խցանված յուղային պնևմոթորաքսի հետ:

Նավթի հորի խցանման պատճառով ավելորդ ճնշում է ստեղծվում այրման պալատում։ Շարժիչի յուղը դուրս է գալիս ամենաթույլ կառուցվածքային տարրերից, այսինքն՝ չամրացված կնիքներից:

Նավթի պնևմոթորաքսի վերանորոգումը դրա մաքրումն էբայց այնպիսին, որ բեռնախցիկից թունավոր գազերը ուղղակիորեն օդ չարձակեն: Դրա համար ավելի լավ է գնալ ծառայության, քանի որ այս բաղադրիչի որոշ ավելի առաջադեմ (կամ ավելի քիչ մտածված) մոդելներ պահանջում են, որ դուք փոխեք լարերը կամ բաժանարարը, կամ նույնիսկ ամբողջ շարժիչի կափարիչը, կամ ստիպեն ձեզ ինչ-որ բան անել: լավ ակրոբատիկա՝ շարժիչի միջնորմի ապամոնտաժմանը համապատասխան:

Ինչպես գիտեք, կանխարգելումն ավելի լավ է, քան բուժելը: Հետեւաբար, արժե ամեն անգամ մտածել անկման մասին։ յուղ փոխելու ժամանակ. Դրա անցանելիությունը ստուգելը և մանրակրկիտ մաքրումը մեծ ջանք չեն պահանջի և, անշուշտ, կփրկեն ձեզ անհանգստությունից՝ պնևմոթորաքսով առաջացած ավելի լուրջ բարդությունների դեպքում։ Հոգ տանել պնևմոթորաքսի մասին, հատկապես, եթե մեքենա եք վարում տուրբո լիցքավորիչով: Օդափոխման համակարգը կարևոր է տուրբինի արդյունավետ քսման համար և կանխում է այն խլելը:

Դուք կխուսափեք պնևմոթորաքսի խնդիրներից և դրա հետևանքներից՝ օգտագործելով ամենաբարձր որակի յուղեր՝ ձեր շարժիչին հարմարեցված պարամետրերով: Դուք անպայման կգտնեք դրանք avtotachki.com կայքում:

Կամ գուցե ցանկանում եք ավելին իմանալ շարժիչի օդափոխության համար պատասխանատու համակարգերի մասին: Կարդացեք ՕԴԻ ԸՆԴՄԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳ կատեգորիայի գրառումները:

avtotachki.com,