Փորձնական լիցքավորում մոգության պես
Bosch-ը և գործընկերները մշակում են ապագա ավտոմեքենաների լիցքավորման համակարգ
Էլեկտրական մեքենաները շուտով կդառնան սմարթֆոնների պես մի բան. նրանց մարտկոցների համակարգերը կդառնան արտաքին մարտկոցներ էլեկտրական ցանցերի համար: Բավականին պրակտիկ, եթե միայն ոչ նյարդայնացնող լիցքավորման մալուխների համար: Եվ անձրև և ամպրոպ՝ վարորդը պետք է մալուխով միացնի էլեկտրական մեքենան լիցքավորման կայանին։ Բայց սա փոխվելու է. Bosch-ը, որպես BiLawE ծրագրի համակարգողի դերում, հետազոտություն է անցկացնում Fraunhofer Institute-ի և GreenIng GmbH & Co-ի հետ համատեղ: KG նորարարական հայեցակարգ ինդուկտիվ տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման համար, այսինքն. առանց ֆիզիկական շփման - մագնիսական դաշտի միջոցով, երբ մեքենան կայանված է լիցքավորման կայանում:
Նոր տեխնոլոգիան էլեկտրական մեքենաները կդարձնի էկոլոգիապես ավելի մաքուր, իսկ էլեկտրական ցանցերը՝ ավելի կայուն: Նրանց առջև ծառացած խնդիրներից մեկն այն է, որ էներգիան վերականգնվող աղբյուրներից, ինչպիսիք են քամին, արևը և ջուրը, ենթակա է բնական տատանումների: Այս առումով կոնսորցիումը, որը միավորվել է պետական ֆինանսավորմամբ BiLawE հետազոտական նախագծում, մշակում է ինդուկտիվ լիցքավորման համակարգ՝ վերականգնվող էներգիայի աղբյուրների շարունակական օգտագործման համար խելացի կառուցվածք ստեղծելու համար:
Դրանց լուծումը հիմնված է երկկողմանի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների վրա. մարտկոցներն օգտագործում են հզոր խելացի լիցքավորման համակարգ՝ էներգիա պահելու համար, բայց անհրաժեշտության դեպքում կարող են այդ էներգիան վերադարձնել ցանց: Եթե ուժեղ արևը կամ քամին արտադրում են էներգիայի գագաթնակետ, էլեկտրաէներգիան ժամանակավորապես կպահվի մեքենաների մարտկոցներում: Բարձր ամպամածության և քամու բացակայության դեպքում էներգիան կվերադարձվի ցանց՝ կարիքները հոգալու համար: «Որպեսզի համակարգը աշխատի, էլեկտրական մեքենաները պետք է հնարավորինս հաճախ և հնարավորինս երկար միացվեն ցանցին: Սա, իր հերթին, պահանջում է ֆիքսված ենթակառուցվածք՝ հատուկ ինդուկցիոն լիցքավորման կայաններ, որոնք միացված են ազգային և տարածաշրջանային էլեկտրացանցերին, ինչպես նաև մեկուսացված ցանցեր, որոնք մատակարարում են միայն սահմանափակ տարածքներ», - բացատրում է Ֆիլիպ Շումանը, նախագծի ֆիզիկոս Ռենինգենի Bosch հետազոտական կենտրոնում, Շտուտգարտի մոտ:
Անլար լիցքավորում կայանման ժամանակ
Ինդուկցիոն համակարգի առավելությունը անլար լիցքավորումն է։ Քանի որ միացնող մալուխներ չեն օգտագործվում, մեքենաները կարող են ավելի հաճախ միանալ ցանցին, և երկկողմանի լիցքավորման կայանները կարող են բեռնաթափել և կայունացնել այն նույնիսկ երբ էլեկտրական մեքենաները շարժման մեջ են: Այսպիսով, նախագիծը նպատակ ունի ստեղծել լիցքավորման համակարգերի համար բաղադրիչների արտադրության հայեցակարգ, ինչպես նաև էներգիայի վերականգնման հետ կապված ցանցային տարբեր ծառայությունների բիզնես մոդել:
Ուժեղ գործընկերներ
BiLawE հետազոտական նախագիծը (գերմաներեն՝ ցանցում երկկողմանի տնտեսական ինդուկտիվ լիցքավորման համակարգերի համար) ստացել է 2,4 միլիոն եվրոյի ֆինանսավորում Գերմանիայի էկոնոմիկայի և էներգետիկայի դաշնային նախարարությունից ELEKTRO POWER II ծրագրի շրջանակներում և աջակցվում է գերմանական առաջատար հարավարևմտյան էլեկտրաշարժունակության կլաստերի կողմից: Բացի համակարգող Robert Bosch GmbH-ից, ծրագրի գործընկերներն են Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO-ն և GreenIng GmbH & Co. ԿԳ. Ծրագիրը մեկնարկել է տարեսկզբին և նախատեսվում է կտևի երեք տարի։
Գերմանիայի հարավ-արևմտյան էլեկտրաշարժունակության կլաստերը էլեկտրաշարժունակության ոլորտում կարևորագույն տարածաշրջանային կազմակերպություններից է: Կլաստերի նպատակն է խթանել էլեկտրաշարժունակության արդյունաբերականացումը Գերմանիայում և Գերմանիայի Բադեն-Վյուրտեմբերգ նահանգը դարձնել էլեկտրական շարժիչ լուծումների հզոր մատակարար: Կազմակերպությունը միավորում է առաջատար կորպորացիաներին, փոքր և միջին ընկերություններին և հետազոտական հաստատություններին չորս նորարարական ոլորտներում զարգացումների ցանցում՝ ավտոմոբիլաշինություն, էներգետիկա, տեղեկատվական և հաղորդակցական տեխնոլոգիաներ և արտադրություն:
