Scenic 1, 2 և 3 արգելակային սկավառակների և բարձիկների փոխարինում

Renault Scenic-ում ցանկացած կոնֆիգուրացիայի կամ մեքենայի մոդելի համար պարտադիր է մեկ պայման՝ արգելակային բաղադրիչների փոխարինում, ինչպիսիք են սկավառակներն ու բարձիկները: Այս երկու մասերը պետք է փոխվեն առնվազն 10 կմ, առավելագույնը՝ 000 կմ, որպեսզի մեքենան ավելի երկար աշխատի։ Renault Scenic 30-ի հետևի բարձիկների փոխարինումը հատկապես կարևոր է, քանի որ հաջորդականությամբ մի փոքր այլ համակարգ կա: Լրիվ մաքրումը բացասաբար է անդրադառնում շասսիի վրա և կարող է բացասաբար ազդել մեխանիկայի վրա:

Կարևոր է նաև նշել, որ կանգառի հեռավորությունը պետք է խստորեն վերահսկվի, որպեսզի դրանք ընդհանրապես չհասնեն զրոյի: Տևողությունը և ճանապարհորդության ժամանակը, ինչպես նաև կցորդիչի գործարկումը կարող են տարբեր լինել՝ կախված մեխանիզմների և մասերի տեսակից, ինչպես նաև պահեստամասերի մատակարարման տատանումներից:

Բալոններ և բարձիկներ - վերանորոգել «կոշիկները», երբ մաշված են

Մխոցի վերանորոգմանը նախապատրաստվելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել մի շարք գործիքներ. Սկսելու համար ձեզ հարկավոր է.

• Խորացման գործիք;
• 15-ի բանալին;
• Ղեկավարում է 13 և E16 (եթե հնարավոր է): Փոխարենը կարող եք վերցնել 30:
• Ղեկավարներ 17-ին;
• Մուրճեր;
• Հարթ տիպի պտուտակահաններ;
• Լծակ ընկույզ;
• Միկրոմետր;
• փողային կամ երկաթե խոզանակներ, ինչպես նաև նեյլոն;
• Լաթեր՝ խոնավությունը կլանելու համար;
• Ջեք, եթե աշխատում ես ավտոտնակում;
• Մանրամասներ և իմպրովիզացված միջոցներ մեքենայի ենթաշերտի համար.
• Մեքենայի հակադարձ սարքեր.

Արգելակային սկավառակները ավելի լավ է գնել սպասարկման խանութում կամ մասնագիտացված սրահում: Scenic 2-ի մետաղական սկավառակներն ու բարձիկները կարժենան գրեթե 12 հազար ռուբլի: Սրանք օրիգինալ պահեստամասեր են, չպետք է խնայել դրանց վրա։ Այնուհետև ձեզ անհրաժեշտ կլինի համակարգի մաքրող միջոց, քսանյութ և միջին թելերով պահարաններ: Ապագայում ձեզ հետ պետք է լինի սեղմված օդի տուփ: Ապահովված է խողովակով։

Ինչպե՞ս են ընթանում աշխատանքները 1-ին, 2-րդ և 3-րդ փուլերում: Աշխատանքից առաջ պատրաստում ենք յուրաքանչյուր մեքենա։ Դուք պետք է նախապես մշակեք հանգույցները: Տեղադրեք գործիքներ առջևի անիվների տակ, որպեսզի մեքենան չգլորվի առաջ կամ հետ: Կան հատուկ մասեր, կարելի է իմպրովիզացված միջոցներ վերցնել։ Շարժիչն անջատված է, էկրանն անջատված է, ղեկը՝ կողպված։ Միևնույն ժամանակ բացեք վարորդի դուռը։

Կարևոր է. քարտը պետք է լինի բնիկում:

Հենց որ առաջին պայմանները կատարվեն, սեղմում ենք «start»-ը, որպեսզի վահանակը լուսավորվի, ռադիոն միանա։ Սեղմեք և պահեք կոճակը 5 վայրկյան, մինչև չլսեք սեղմում, որը ցույց է տալիս, որ ղեկը բացված է: Սրանք նախազգուշական միջոցներ են, որոնք պետք է պահպանվեն ցանկացած մեքենայի վրա: Հետեւաբար, մեքենան գտնվում է վերանորոգման ռեժիմում: Scenic-ն էլ ունի:

Դրանից հետո դուք կարող եք բաց թողնել կայանման արգելակը և գործարկել մեքենան: Բացեք կափարիչը և տեսեք արգելակային հեղուկի ջրամբարի գլխարկը: Մի փոքր բացեք կափարիչը, որպեսզի օդը շրջանառվի: Հեղուկի մակարդակը պետք է լինի միջինից ցածր, հակառակ դեպքում ավելցուկը հեռացնում ենք ներարկիչով։

Բացի այդ, մենք նկատեցինք, որ Scenic-ի անիվները հեշտությամբ հանվում են. մենք ամենուր պտուտակներ ենք հանել, մինչդեռ խոզանակներն ուղղել ենք կեղտը մաքրելու համար: Մենք մաքրեցինք այն ամենը, ինչ տեսանք, բայց ոչ մետաղական խոզանակով: Սա կարող է վնասել ռետինե կոշիկները: Մենք նաև չոր մաքրում ենք բոլոր ցեխի պտուտակները՝ ապահովելու համար, որ դրանք զերծ են ջրից: Այնուհետև հանեք արգելակային մալուխը: Եթե ​​դուք ճիշտ եք պատրաստել մեքենան, ապա բորտ համակարգիչը չի հիշի սխալները։ Հակառակ դեպքում, նորմալ ռեժիմը միացնելուց հետո վահանակի վրա կհայտնվեն սխալներ:

Scenic 1-ի և 2-ի համար

Սկավառակները հեռացնելու համար դուք պետք է զգուշորեն հանեք տրամաչափը: Կարևոր է չարաշահել արգելակման գուլպանով: Պետք է մի փոքր էլ շարժել ձեռքը, շարժել այնպես, որ գուլպանը նորմալ դուրս գա։ Մխոցը նույնպես հարմար կլինի հետագայում խեղդվելու համար։ Հեռացնում ենք մետաղալարն ու անցնում գործի «դեկորացիաներ.

Մենք վերցնում ենք սովորական մետաղալար և պատրաստում C տառը (անգլերեն «this»): Զսպանակը ամրացնում ենք փակագծով։ Լարը կարելի է հանել մանգաղից նախապես, քանի որ կարող եք պատահաբար դիպչել տառին։ Մենք հեռացնում ենք հին գլան պտուտակահանով և մուրճով։ Պարզապես հարվածեք մետաղին և մխոցի գլխին: Փոխեք կափարիչը: Օգտագործելով քողարկիչ, հանեք կրող ընկույզները և այժմ կարող եք ամբողջությամբ հեռացնել բլոկը: Ամբողջ առանցքի երկայնքով մաքրում ենք խոզանակով և ողողում արգելակային մաքրիչով։

Scenic 3-ի համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ պաշտպանել տրամաչափի լիսեռը: Այստեղ դուք նույնպես ստիպված կլինեք հեռացնել փակագծերը ամրակով, օգտագործելով E16 գլուխը: Մենք հանում ենք երկու պտուտակավոր պտուտակ: Մաքրեք տրամաչափը, անհրաժեշտության դեպքում փոխեք բեռնախցիկը: Փուչիկը պետք է խեղդել, սա վերաբերում է նաև այլ Scenics-ին: Մետաղական սկավառակը պետք է լցվի գլանով: Յուղել այն: Մենք ուսումնասիրում ենք թերությունները, ապա վերցնում ենք բարձիկները։

Վերանորոգումից հետո բարձիկների և պահեստամասերի տեղադրում

Տեղադրելուց առաջ մաքրեք բարձիկները: Համոզված եմ, որ դուք նույնպես պետք է փոխեք դրանք: Դա անելու համար հանեք առանցքի պաշտպանությունը և մաքրող միջոցով հեռացրեք ճարպը և կեղտը: Թելը յուղելու կարիք չունի։ Ընտրեք քսանյութ, որը պաշտպանում է խոնավությունից: Այնուհետեւ մենք կիրառում ենք ամրացնող: Քանի որ տրամաչափն արդեն վերանորոգված է, կարող եք շարունակել աշխատել բարձիկների հետ։ Scenic 1-ի և 2-ի համար դուք պետք է անեք հետևյալը.

1. Մաքրեք բոլոր թելերն ու պտուտակները խոզանակներով: Տեղադրեք փակագծերը տեղում, ապա ամրացրեք պտուտակները;
2. Վերևի պտուտակները պետք է խաղ ունենան: Եթե ​​դա այդպես չէ, մենք ամեն ինչ փոխում ենք հենարանը հավաքելիս սխալի հետևանքով.
3. Մենք հեռացնում ենք բարձիկները և ուշադիր ստուգում դրանք:

Այնուհետև տեղադրեք Scenic 3-ի տրամաչափը և բարձիկները: Մենք դրեցինք տրամաչափը արգելակի վրա և դրեցինք կեռիկի վրա, որտեղից այն հանում ենք: Մենք բարձիկներն ավելի ենք մոտեցնում արգելակման սկավառակին և տրամաչափը վերևից կցում ենք դրանց։

Սկզբում ամրացրեք վերին պտուտակը, այնուհետև անցեք ներքևի պտուտակին: Կարևոր. Ընտրեք միջին ստեղն՝ պտուտակները չկոտրելու համար: Շատ ուշադիր ձեռքով անցկացրեք արգելակային մալուխը և ստուգեք ամբողջ աշխատանքը:

Բարձիկները տեղավորվում են գրեթե նույն կերպ: Հիմնական բանը տեղադրումից և տեղադրումից հետո ստուգման քայլերը բաց չթողնելն է:

1. Առանց շարժիչը գործարկելու, սեղմեք արգելակը;
2. Մենք ստուգում ենք կայանման արգելակը առնվազն 4-5 անգամ;
3. Այնուհետև ձեռքով տեղափոխեք բալոնները: Եթե ​​նրանք շատ են պտտվում, ապա բարձիկները չափազանց ամուր են: Դա անելու համար հանեք բռնակը և տեղափոխեք ուղեցույցի կապում;
4. Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, անիվը վերադարձրեք իր տեղը։

Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք հեղուկի մակարդակը տանկի մեջ: Հաջորդը երկրորդ անիվն է: Բոլոր փաստաթղթերը լրացնելուց հետո մենք ստուգում ենք կատարված բոլոր աշխատանքները։ Յուրաքանչյուր մոդելի համար սցենարը նույնն է.

1. Մենք գործարկում ենք մեքենան և ստուգում արգելակման ոտնակը: Դուք պետք է գաք և գնաք;
2. Մեկնում ենք 5 րոպե քաղաքում կամ հարակից տարածքում;
3. Արգելակների վրա կտրուկ առաջին 200 կմ-ը ճնշում չի գործադրում։

Եթե ​​ստուգելուց հետո, որ մետաղը տաք չէ, ուրեմն ամեն ինչ կարգին է։ Եթե ​​կային թակոցներ, ճռռոցներ, վատ: Երբեմն, երբ լսում ես բարձիկների ճռռոցը, չպետք է վախենաս։ Դա նորմալ է հին «փորձված» մասերի վրա նոր նյութի շփման պատճառով։ Ավելի լավ է փոխարինել ամբողջ հավաքածուն: Մի քիչ ավելի թանկ կարժենա, բայց ճանապարհին առաջին անսարքության դեպքում մեքենան չի ապամոնտաժի։