Առջեւի և հետևի ծնկաձև լիսեռի կնիքի փոխարինում

Աշխատանքի ընթացքում մեքենայի շարժիչը դիմանում է տարբեր բեռների՝ աշխատանքային ռեժիմների մշտական ​​փոփոխականությամբ: Ներքին այրման շարժիչների աշխատանքը ապահովելու, շփման զգալի նվազում, մասերի մաշվածություն, ինչպես նաև գերտաքացումից խուսափելու համար օգտագործվում է հատուկ շարժիչի յուղ: Շարժիչի յուղը մատակարարվում է ճնշման, ձգողականության և շաղ տալով: Խելամիտ հարց է, թե ինչպես ապահովել շարժիչի խստությունը, որպեսզի նավթը դուրս չհոսի: Դրա համար տեղադրված են նավթի կնիքներ, առաջին հերթին ծնկաձև լիսեռի առջևում և հետևում: 

Հոդվածում մենք կքննարկենք ծնկաձեւ լիսեռի կնիքների նախագծման առանձնահատկությունները, կսահմանենք դրանց մաշվածության պատճառներն ու բնութագրերը, ինչպես նաև պարզելու, թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն փոխարինել այդ յուղի կնիքները:

Theնկաձեւ լիսեռի կնիքի նկարագրությունը և գործառույթը

Այսպիսով, ավտոմոբիլային շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է քսող մասերի բարձրորակ և մշտական ​​քսում: Շարժիչի հիմնական տարրերից մեկը ծնկաձեւ լիսեռն է, որի երկու ծայրերը դուրս են ցցված: Ծնկաձև լիսեռը քսվում է բարձր ճնշման տակ, ինչը նշանակում է, որ երկու կողմից էլ պահանջվում է բարձրորակ կնիք: Այս կնիքները գործում են որպես կնիքներ: Ընդհանուր առմամբ օգտագործվում է երկու կնիք.

• ճակատը, սովորաբար ավելի փոքր, տեղադրված է առջեւի կափարիչի ծնկաձեւ լիսեռ ճախարակի ետևում: Կարող է ինտեգրվել նավթի պոմպի մեջ;
• հետեւը սովորաբար մեծ է: Գտնվում է պտտահողմի ետևում, երբեմն այն փոխվում է ալյումինե ծածկով, այն ապահովում է խստություն ՝ առանց յուղը մտցնելու կալանքի պատյանում կամ փոխանցումատուփում:

Ինչ տեսք ունի և որտեղ է տեղադրված

Որպես արտադրության նյութ, օգտագործվում է ֆտորոելաստոմեր կամ սիլիկոն: Նախկինում լցոնման տուփի փաթեթավորումը օգտագործվում էր որպես յուղի հետևի կնիք, բայց այն ունի յուղ փոխանցելու հնարավորություն, երբ շարժիչը աշխատում է բարձր արագությամբ: Նավթի կնիքների ձևը կլոր է, և վերը նշված նյութերը, որոնցից դրանք պատրաստվում են, թույլ են տալիս չկորցնել առաձգականությունը լայն ջերմաստիճանային տիրույթում: Գեղձի տրամագիծը պետք է լինի այնպիսին, որ այն սերտորեն տեղավորվի բոլոր կողմերի մակերեսների վրա: 

Բացի այդ, յուղի կնիքները կարող են տեղադրվել լամպերի լիսեռի վրա, եթե դրանք վարում են գոտիով: Սովորաբար, լծակի լիսեռի կնիքը նույն չափն է, ինչ ճակատային ծնկաձեւ լիսեռի կնիքը:

Նոր նավթի կնիքներ գնելիս կարևոր է ընտրել որակյալ արտադրողներ, ինչպես նաև պահպանել հետևյալ կետերը.

• գեղձի ներսում աղբյուրի առկայություն;
• եզրին պետք է լինեն կտրվածքներ, դրանք կոչվում են «յուղ թորող» և նաև պաշտպանում են հենց եզրին հայտնվող փոշուց.
• Լցոնման տուփի հատումները պետք է ուղղվեն լիսեռի պտտման ուղղությամբ:

 Ranնկաձեւ լիսեռի կնիքի մաշվածությունը. Պատճառներն ու հետևանքները

Ըստ կանոնակարգերի, նավթի կնիքների միջին ծառայության ժամկետը մոտ 100 կիլոմետր է, պայմանով, որ մեքենան շահագործվել է նորմալ պայմաններում, ինչպես նաև ժամանակին սպասարկում է ենթարկվում, իսկ շարժիչը չի աշխատում կրիտիկական ջերմաստիճանում:

Որո՞նք են կնիքի խափանման պատճառները.

• յուղի կնիքին վնասելը յուղի անժամանակ փոփոխության կամ օտարերկրյա մանր մասնիկների ներթափանցման պատճառով, որոնք տեղափոխվում են յուղով, վնասել են յուղի կնիքների մակերեսը
• շարժիչի գերտաքացում կամ դրա երկարատև շահագործում կրիտիկական ջերմաստիճանում: Լցոնման տուփը սկսում է դանդաղորեն «մերկվել», և երբ ջերմաստիճանը իջնում ​​է, այն կորցնում է իր առաձգականությունը, յուղը սկսում է արտահոսել;
• անորակ ապրանք: Դա հաճախ պայմանավորված է նյութի որակով, թույլ զսպանակի, սխալ կիրառված անցքերով և ինքնին յուղի կնիքի դեֆորմացված ձևով, որը չի շրջանցում ծնկաձև լիսեռի եզրը.
• Քսայուղի համակարգում մեծ ճնշման պատճառով (մեծ քանակությամբ բեռնախցիկային գազեր), ինչպես նաև յուղի չափազանց բարձր մակարդակը, յուղի կնիքները քամվում են, քանի որ յուղը ոչ մի տեղ չունի, և ճնշումը դուրս է գալիս ամենախոցելի տեղում, բայց եթե յուղի կնիքները բարձրորակ են, ապա յուղը կարող է դուրս գալ միջադիրներից ;
• նոր նավթի կնիքի սխալ տեղադրում: Տեղադրելուց առաջ դուք պետք է կարդաք տեղադրման հրահանգները, որպեսզի գեղձի ներքին մասը չկծի: Ի դեպ, կան տեֆլոնի յուղի կնիքներ, որոնց տեղադրումը պահանջում է անհրաժեշտ հմտություններ և հատուկ գործիքներ, բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Ծնկաձողի յուղի կնիքի մաշվածության հիմնական հետևանքը նավթի մակարդակի նվազումն է: Եթե ​​յուղի կնիքը միայն քրտնում է, ապա դուք կարող եք որոշ ժամանակ շահագործել մեքենան, հակառակ դեպքում անհրաժեշտ է յուղի կնիքի շտապ փոխարինում: Բացի այն, որ յուղի անբավարար մակարդակը ուղղակիորեն վնասում է դրան և նվազեցնում մասերի քսվող մակերեսների կյանքը, յուղը աղտոտում է շարժիչի խցիկը, վնասում է սպասարկումը և ժամանակի գոտին, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների:

Ranնկաձեւ լիսեռի կնիքների միջոցով յուղի արտահոսքի ախտորոշում

Որոշ շարժիչներ արդեն առաջին կիլոմետրից սպառում են որոշակի քանակությամբ յուղ ՝ սահմանված արտադրողի կանոնակարգերով: 100 կիլոմետրից հետո նավթի սպառումը բարձրանում է 000 լիտր 1 10000 կմ-ի դիմաց, ինչը նույնպես համարվում է նորմ: 

Նախևառաջ, ախտորոշումը կատարվում է շարժիչի արտահոսքի մակերևութային ստուգման տեսքով, եթե նավթի մակարդակը կասկածելիորեն կտրուկ իջնում ​​է: Երբ շարժիչը աշխատում է, մենք ուշադրություն ենք դարձնում արտանետումների գույնին, եթե այն մոխրագույն չէ, անջատեք շարժիչը, բացեք ռադիատորի գլխարկը կամ ընդարձակման բաքը և վերցրեք հովացուցիչ նյութը նմուշի համար: Եթե ​​հակասառիչը յուղի հոտ է գալիս, և առկա է նաև յուղային էմուլսիա, ապա բալոնի գլխի միջադիրը ավելի հավանական է, որ մաշված լինի:

Նավթի սպառման տեսանելի պատճառների բացակայության դեպքում մենք մեքենան բարձրացնում ենք վերելակի վրա և զննում այն ​​առջևից և հետևից: Կնիքների տակից յուղի արտահոսքն իրեն զգացնել է տալիս առջևի կափարիչից արտահոսքի, ինչպես նաև կախոցի մասերի վրա նավթի բծերի առկայության պատճառով, քանի որ յուղը ցողում է, երբ այն հայտնվում է գոտու վրա: Հետևի յուղի կնիքի մաշվածությունը ավելի դժվար է ախտորոշել, քանի որ փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի յուղի կնիքը գտնվում է այս տարածքում: Դուք կարող եք որոշել որոշակի հերմետիկ նյութի արտահոսքը հոտով, քանի որ շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղը կտրուկ տարբերվում է հոտով (երկրորդը սխտորի հոտ է գալիս):

Եթե ​​հնարավոր չէ որոշել արտահոսքի տարածքը, դուք պետք է լվանաք շարժիչը, վարեք որոշակի քանակությամբ կիլոմետրեր և կրկին ստուգեք ստորաբաժանումները կնիքների տարածքում:

Առջեւի յուղի կնիքի փոխարինում + Տեսանյութ

Առջեւի ծնկաձեւ լիսեռի կնիքը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է համալրել գործիքների նվազագույն փաթեթ, մաքուր լաթ, յուղազերծիչ (կարող եք օգտագործել կարբյուրատորի մաքրող միջոց): Կախված շարժիչի նախագծման առանձնահատկություններից, յուղի կնիքը փոխարինելու գործընթացը կարող է տարբեր լինել: Մեր օրինակի համար եկեք վերցնենք միջին մեքենա ՝ լայնակի շարժիչով:

Առջևի յուղի կնիքը հանելու քայլ առ քայլ գործընթաց.

• տեղափոխել 5-րդ փոխանցման լծակը և մեքենան դնել ձեռքի արգելակի վրա;
• նախքան աջ անիվը հանելը կամ մեքենան վերելակի վրա բարձրացնելը, դուք պետք է օգնականին խնդրեք սեղմել արգելակը, մինչ դուք կտրում եք ծնկաձեւ լիսեռ ճարմանդային ընկույզը.
• հեռացնել անիվը `բացելով մուտքը դեպի ճախարակ;
• կախված սպասարկման գոտու լարվածության տեսակից, անհրաժեշտ է այն հանել (լարիչը քաշելով կամ գեներատորը թուլացնելով);
• եթե շարժիչը ժամանակի գոտու շարժիչ ունի, ապա անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ծնկաձեւ լիսեռի հանդերձանքը;
• cնկաձեւ լիսեռի մատի վրա, որպես կանոն, կա մի բանալի, որը կխանգարի ապամոնտաժման և հավաքման աշխատանքներին: Դուք կարող եք հեռացնել այն պինցետով կամ տափակաբերան աքցանով;
• հիմա, երբ յուղի կնիքը ձեր առջև է, դուք պետք է մաքրեք ծնկաձև լիսեռի մակերեսը հատուկ լակի միջոցով, ինչպես նաև լաթով մաքրեք բոլոր կեղտոտ և յուղոտ տեղերը.
• պտուտակահան օգտագործելով, մենք խստորեն խցանում ենք յուղի կնիքը և հանում ենք այն, որից հետո տեղը մաքրում ենք լակի մաքրիչով;
• եթե մենք ունենք կանոնավոր յուղ կնիք, ապա մենք աշխատանքային մակերեսը յուղում ենք շարժիչի յուղով և դնում նոր յուղ կնիք, և հին յուղի կնքումը կարող է օգտագործվել որպես վանդակ;
• նոր մասը պետք է սերտորեն տեղավորվի, համոզվեք, որ ներքին մասը (եզրը) չի փաթաթվում, տեղադրումից հետո յուղի կնիքը չպետք է դուրս գա առջևի շարժիչի ծածկույթի հարթությունից այն կողմ:
• ապա հավաքումն իրականացվում է հակառակ կարգով, որից հետո անհրաժեշտ է յուղի մակարդակը նորմալ բերել և գործարկել շարժիչը, որոշ ժամանակ անց ստուգել խստությունը:

Առջեւի ծնկաձեւ լիսեռի կնիքի փոխարինման գործընթացը լիովին հասկանալու համար խորհուրդ եմ տալիս կարդալ հետևյալ տեսանյութը.

փոխարինելով ծնկաձեւ լիսեռի յուղի կնիքը vaz 8kl

Հետեւի յուղի կնիքների փոխարինում + Տեսանյութ

Ի տարբերություն առջևի փոխարինման, հետևի յուղի կնիքի փոխարինումը ավելի աշխատատար գործընթաց է, ինչը պայմանավորված է նրանով, որ դրա համար կպահանջվի ապամոնտաժել փոխանցումատուփը, կալանքը և թռչող անիվը: Ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս անմիջապես գնել մուտքային լիսեռի յուղի կնիքը, որպեսզի ապագայում ստիպված չլինեք հեռացնել փոխանցման տուփը հատուկ այն փոխարինելու համար: 

Cնկաձեւ լիսեռի հիմնական յուղի կնիքը փոխարինելու գործընթացը.

• մենք պատրաստում ենք անհրաժեշտ գործիքը, մարտկոցից նետում բացասական տերմինալը և պատրաստվում ենք ապամոնտաժել փոխանցումատուփը.
• անջատել հանդերձանքի ընտրության մեխանիզմը կամ աշխատանքային արգելակի բալոնը փոխանցման տուփի պատյանից;
• մենք պոկում ենք անիվի ընկույզը, մեքենան բարձրացնում ենք վերելակի վրա, կամ եթե փոսի մեջ եք, ապա մենք բարձրացնում ենք անհրաժեշտ կողմը և հեռացնում առջևի ձախ անիվը.
• անջատել հանգույցի ընկույզը, այնուհետև անջատել լծակի գնդիկավոր հանգույցը և ղեկի ճարմանդը տեղափոխել կողքի, որպեսզի դրանից դուրս գա կիսաթևը:
• կիսամյակային ապամոնտաժումը կատարվում է փոխանցման տուփից դուրս բերելով.
• համոզվելուց հետո, որ բոլոր տվիչները և այլ կցորդները անջատված են փոխանցման տուփից, շարունակեք անջատել փոխանցումը էներգաբլոկից.
• անջատելով փոխանցման տուփի բոլոր պտուտակները շարժիչից (առնվազն 10), օգտագործելով փափուկ ձող, մենք փչում ենք փոխանցումատուփը և քաշում այն ​​նստատեղից: Դա կպահանջի առնվազն մեկ օգնական, քանի որ փոխանցման տուփի քաշը առնվազն 30 կիլոգրամ է.
• Փոխանցման տուփը հեռացնելուց հետո կենտրոնացեք մուտքային լիսեռի յուղի կնիքի վիճակի վրա և գերադասելի է փոխարինել այն, նույնիսկ եթե մշուշման նշաններ չկան, բայց մեքենայի վազքը հաղթահարել է 100 կիլոմետր սահմանը:
• ապա անհրաժեշտ է հեռացնել զամբյուղը և կալանքի սկավառակը, որոնք 6 պտուտակով կցված են թռիչքային անիվին;
• կալանքի փաթեթն ապամոնտաժելուց հետո մեր առջև հայտնվում է մի պտտաթև, որը նույնպես կցված է վեց ամրացված պտուտակով ծնկաձեւ լիսեռի եզրին, իսկ դրանք պտուտակելու համար անհրաժեշտ է շտկել ուղղաթիռը ՝ շրջադարձից խուսափելու համար:
• պտտելով պտույտը, հասնում ենք ծնկաձեւ լիսեռի հետևի յուղի կնիքին: Կախված նմուշից, այն փոխվում է որպես առանձին պահեստամաս, կամ մետաղական եզրով միասին: Մենք կատարում ենք նստատեղի մաքրման նմանատիպ միջոցառումներ, յուղի կնիքը հանում ենք այնպես, ինչպես առջևը և տեղադրում նորը նույն եղանակով.
• հետագա տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

Ծնկաձողային լիսեռի հետևի յուղի կնիքի փոխարինման ավելի հստակ պատկերացման համար տես այս տեսանյութը:

Փոխարինել VAZ-2101-2107 շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի հետևի յուղի կնիքը:

Թեֆլոնի ծնկաձեւ լիսեռի կնիքը փոխարինելու առանձնահատկությունները

Բացի սովորական ֆտոր ռետինե յուղի կնիքներից, կան անալոգներ, որոնց արժեքը գերազանցում է 1.5-2 անգամ՝ տեֆլոնի օղակով յուղի կնիքները: Նման նավթային կնիքի տեղադրման առանձնահատկությունն այն է, որ այն տեղադրվում է բացառապես մաքրված մակերեսի վրա և հատուկ խափանող մանդրելի օգնությամբ։ Տեղադրվելուց հետո դուք պետք է սպասեք 4 ժամ, որի ընթացքում նավթի կնիքը ինքնուրույն «կնստի», գլխավորն այն է, որ այս ընթացքում չպտտել ծնկաձև լիսեռը: 

Երբ փոխել նավթի կնիքները

Նավթի կնիքների փոխարինումն իրականացվում է երեք դեպքերում.

• շարժիչի խիստ գերտաքացում;
• յուղի առատ արտահոսք և նավթի կնիքների տակ;
• ներքին այրման շարժիչի հիմնանորոգման ժամանակ:

Անհրաժեշտ է ձեռք բերել որակյալ յուղային կնիքներ: Խոսելով առջեւի յուղի կնիքի մասին, կարելի է օգտագործել այնպիսի անալոգներ, ինչպիսիք են Elring- ը և Glaser- ը, քանի որ այդ դեպքում դրանք փոխարինելը ավելի հեշտ է: Թիկունքի յուղի կնիք, ցանկալի է ձեռք բերել բնօրինակ արտադրություն, սակայն բարձր գինը ստիպում է ավտովարորդներին դադարեցնել անալոգի ընտրությունը, որը շուտով կարող է վերածվել հիմնական յուղի կնիքի չնախատեսված փոխարինման:

 Ամփոփել

Այսպիսով, ծնկաձեւ լիսեռի յուղի կնիքները կարևոր մասեր են, որոնք ապահովում են քսման համակարգի խստությունը և պաշտպանում ծնկաձև լիսեռի եզրերը փոշուց: Չափազանց կարևոր է բաց չթողնել կնիքների տակից նավթի արտահոսքի պահը, որպեսզի շարժիչը չվնասվի յուղի անբավարար մակարդակից: Բավական է յուրաքանչյուր MOT-ում տեսողականորեն ստուգել շարժիչը նավթի և հովացուցիչ նյութի արտահոսքի համար, որպեսզի միշտ վստահ լինեք ձեր մեքենայի վրա: 

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ե՞րբ փոխել առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը: Լեռնաձև լիսեռի յուղի կնիքների միջին աշխատանքային ժամկետը մոտ երեք տարի է, կամ երբ մեքենայի վազքը հասնում է 100-150 հազար կիլոմետրի։ Եթե ​​դրանք չեն արտահոսում, ապա խորհուրդ է տրվում փոխարինել դրանք:

Որտե՞ղ է առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը: Սա ծնկաձև լիսեռի կնիք է, որը կանխում է նավթի արտահոսքը: Առջևի յուղի կնիքը տեղադրված է ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա, գեներատորի և ժամանակային գոտու կողքին:

Ինչու՞ է առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքի արտահոսքը: Հիմնականում բնական մաշվածության պատճառով: Երկարատև պարապուրդ, հատկապես ձմռանը դրսում: Արտադրության թերություններ. Սխալ տեղադրում: բեռնախցիկի գազի չափազանց մեծ ճնշում: