Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Մեքենայի շարժիչի մեջ յուղի փոփոխությունը ամենապարզ (մեքենաների մեծ մասի համար) ընթացակարգերից մեկն է, բայց միևնույն ժամանակ էլեկտրաէներգաբլոկի համար ամենակարևորներից մեկն է: Այս թեման արդեն բազմիցս դիտարկվել է տարբեր տեսանկյուններից, բայց շատ ավտովարորդներ շարունակում են սխալներ գործել ՝ ինչպես ընթացակարգի հետ կապված, այնպես էլ քսայուղը փոխելու միջակայքը որոշելու հարցում:

Այդ պատճառով Avtotachki- ն փորձել է համատեղել յուղի փոփոխության ընդհանուր հարցերը մեկ ակնարկի մեջ:

Շարժիչի յուղի փոխում

Անկախ մեքենայի մոդելից, ընթացակարգը գրեթե նույնն է: Միակ տարբերությունն այն է, թե որտեղ են գտնվում յուղի զտիչը և պոմպի խրոցը: Ահա հերթափոխի սխեմատիկ դիագրամը.

 
  1. Մենք ընտրում ենք հարմար տարա, որտեղ մենք կթողնենք հին յուղը: Ամեն ինչ կախված է աշխատանքային հեղուկի ծավալից: Որոշ մարդիկ օգտագործում են մետաղական աման կամ հատուկ սկուտեղ: Ավելի լավ է չօգտագործել պլաստմասե տարաներ, քանի որ յուղը տաքանում է տաքանալուց հետո, ինչը կարող է հանգեցնել ջերմային վնասվածքի:
  2. Մենք սկսում ենք ներքին այրման շարժիչը և տաքացնում այն ​​մինչև ցանկալի ջերմաստիճանը: Շատ հաճախ, այս գործընթացը տևում է մոտավորապես մինչև օդափոխիչի ակտիվացումը (շարժիչի ջերմաստիճանի պայմանների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս առանձին հոդվածում).
  3. Բաքում կա ջրահեռացման խցան: Անհրաժեշտ է շարժիչը տաքացնել, որպեսզի այն հեղուկ դառնա, և ավելի լավ է փախչել տարայի մեջ: Բազմաթիվ մեքենաներում ծղոտե ներքնակ կարելի է հասնել միայն բեռնախցիկի պաշտպանությունը ապամոնտաժելուց հետո, բայց որոշ փոփոխությունների դեպքում կան համապատասխան տեխնիկական անցքեր:
  4. Մենք խցանն անջատում ենք համապատասխան չափի բանալով: Այս պահին պետք է զգույշ լինել, որպեսզի այն չընկնի տարայի մեջ, և տաք յուղը չշտապի փոխարինման վրա:Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)
  5. Քսուքի հիմնական մասը թափվելուց հետո հարկավոր է մի փոքր սպասել, որ հեղուկն ավելի մեծ չափով լքի ջրամբարը: Իհարկե, ներքին այրման շարժիչի տաքացումից հետո քսանյութի շուրջ երեք տոկոսը կմնա միավորի մակերեսների վրա, ուստի կարիք չկա շատ երկար սպասել: Սա տևում է մոտ հինգ րոպե:
  6. Մենք փակում ենք ծղոտե ներքնակի գլխարկը:
  7. Որպես նոր քսանյութ, դուք պետք է լրացնեք համապատասխան ապրանքանիշը (ճիշտ ընտրության մասին կխոսենք մի փոքր ուշ), ինչպես նաև պահանջվող գումարը, որը նշված է արտադրողի կողմից:Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)
  8. Մենք ստուգում ենք նոր ճարպի մակարդակը: Դա անելու համար մենք օգտագործում ենք թաթախիչ, որի վրա նշված են նվազագույն և առավելագույն մակարդակները: Մի գերազանցեք թույլատրելի սահմանը: Եթե ​​յուղը բավարար չէ, շարժիչը նավթի սով է զգալու, իսկ երկրորդ դեպքում դա կանդրադառնա ներքին այրման շարժիչի հզորության վրա, արտանետումների մաքրության և այնպիսի կարևոր տարրերի, ինչպիսիք են հիդրավլիկ մղիչները կամ հիդրավլիկ հենակները, տուրբինը և այլն:

Շարժիչի յուղի տեսակները

Նկարագրված է մանրամասներ այն մասին, թե ինչպես ընտրել ճիշտ շարժիչի յուղը, ինչպես նաև դրանց դասակարգումը այստեղ... Եկեք կանգ առնենք միայն հիմնական տեղեկատվության վրա.

  • Հանքային հիմքով քսուք: Այս ապրանքի առավելությունն այն է, որ դրա գինը պակաս է, քան մնացած բոլոր տեսակի յուղերը: Այնուամենայնիվ, այս յուղը չափազանց խիտ է նոր շարժիչների համար, և այն պետք է ավելի հաճախ փոխել ՝ համեմատած այլ տեսակների հետ:
  • Սինթետիկ քսանյութ: Չնայած այն ավելի թանկ է, քան նախորդ բազմազանությունը, բայց ավելի հեղուկ է: Հիանալի է ցուրտ շրջաններում օգտագործելու համար, քանի որ էներգաբլոկի շահագործումը սկսելու համար շատ ջանք չի պահանջվում, և նյութն ավելի արագ է մղվում համակարգի միջոցով: Հնարավոր չէ օգտագործել հին շարժիչներում, քանի որ այս յուղը ստեղծում է նվազագույն յուղային թաղանթ և, անշուշտ, կթափանցի հնացած յուղի կնիքները:
  • Միջին տարբերակը կիսասինթետիկն է: Յուրաքանչյուր արտադրող օգտագործում է հանքային ջրի և սինթետիկ խառնուրդի իր մասնաբաժինը, բայց ամենից հաճախ դա հարաբերակցություն է 2 (հանքային հիմք) և 1 (սինթետիկ հիմք): Modernամանակակից բյուջետային մեքենաների մեծ մասը հենց այդպիսի յուղ է օգտագործում:
🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Как подготовить машину к зиме
Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Վարորդների ճնշող մեծամասնությունն օգտագործում է այդ յուղերը: Այս տեսակի քսանյութերից բացի, կան նաև այլ տեսակներ.

  • Պոլիգլիկոլի տարբերակը համարվում է ամենաբարձր որակը, քանի որ այն ունի շփման ամենացածր գործակիցը, այն կարող է փոխվել ոչ ավելի հաճախ, քան սովորական քսանյութ: Իշտ է, նրանք ունեն մեկ թերություն. Դրանք չափազանց դժվար է գտնել, և դրանք կարժենան շատ ավելի թանկ:
  • Էսթեր յուղը, որը որոշ մասնագետներ համարում են լավագույնը ՝ շփման գործակիցի, լվացող միջոցների, արդյունավետ նավթի սեպի տեսանկյունից: Հաճախ ավտոմոբիլիստները օգտագործում են այս գործիքը մեքենայում անորակ քսանյութ օգտագործելուց կամ շարժիչը ուժեղ աղտոտելուց հետո: Նյութը փոխվում է ավելի հաճախ, քան ստանդարտ յուղերը, քանի որ այն պարունակում է փոքր քանակությամբ հավելանյութեր:
  • Սպորտային մեքենաներում օգտագործվում է հատուկ յուղ ՝ պոլիալֆաոլեֆին: Նյութը լավ է հաղթահարում ցածր ջերմաստիճանը, շատ չի այրվում և ունի լավ մածուցիկություն: Փոխարինման միջակայքը առնվազն 400 ժամ է:
  • Շարժիչների քսանյութերի մեկ այլ կատեգորիա անվանում են Longlife: Դրանք ունեն երկար աշխատանքային կյանք, սակայն դրանցից օգտվելու համար վարորդը պետք է խստորեն հետևի նյութի արտադրողի ցուցումներին ՝ վառելիքի մաքրության պահանջներին, յուղի ֆիլտրի որակին, միավորի բեռի ցուցիչներին համապատասխանությանը և աշխատանքային պայմաններին:

Փոխարինման ընդմիջում

Սա ամենատարածված հարցերից մեկն է, ուստի եկեք նայենք փոխարինման միջակայքի վրա ազդող հիմնական գործոններին: Եթե ​​նոր մեքենայի համար խիստ շրջանակ կա, երբ վարորդը պարտավոր է մեքենա բերել ծառայության, ապա օգտագործված մեքենայի համար կան միայն առաջարկություններ, և դրանց հետևելը, թե ոչ ՝ դա ավտոմոբիլիստի անձնական պատասխանատվության և ներքին այրման շարժիչի հիմնանորոգման համար առկա գումարի հարց է, եթե նա անտեսում է դրանք:

 

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում շարժիչի յուղը փոխելու համար

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլային ապրանքանիշ սահմանում է իր սեփական սահմանները, որոնց ընթացքում պետք է կատարվեն քսայուղերի փոփոխություններ: Հարկ է հիշել, որ սա այն միջինն է, որի վրա հույսը դնում է ավտոարտադրողը:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Այսպիսով, մեկ մեքենայի փաստաթղթերում վարորդը կարող է գտնել առաջարկություն `առնվազն տասը հազար կիլոմետր, երբեմն` 15, սովորական ընթացիկ սպասարկում իրականացնելու համար:

Ինչն է որոշում յուղի փոփոխության հաճախականությունը

Քանի որ դրանք միջին աշխատանքային պայմաններ են, լրացուցիչ գործոնները ազդում են փոխարինման հաճախության վրա: Դրանցից մեկը շարժիչի տեխնիկական վիճակն է: Մյուսը, այսպես կոչված, բարդ պայմաններն են: Սա այն է, ինչ ներառում է այս հայեցակարգը.

  • Մեծ արագությամբ մեքենա վարելը, օրինակ ՝ երկար անցումները հաղթահարելիս;
  • Heavyանր բեռների տեղափոխում;
  • Խոնավ կլիմա;
  • Fրտաշունչ եղանակ;
  • Սպորտային ձիավարություն;
  • Երկար մնալ խցանումներում:
Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Այս և նմանատիպ գործոնները առնվազն 20 տոկոսով նվազեցնում են մեքենայի յուղի պաշարները: Միջին հաշվով, նման պայմաններում արտադրողները խորհուրդ են տալիս փոխել հանքային ջուրը առնվազն 7 հազար կիլոմետրից հետո, իսկ սինթետիկ նյութերը `12 կիլոմետր: Քսայուղի փոփոխության լրացուցիչ ուղեցույցների համար տես առանձին հոդվածում.

Շարժիչի յուղի անժամանակ փոփոխության հետևանքները

Կան ավտովարորդներ, որոնք միայն «թարմացնում» են քսայուղը ՝ պարզապես ավելացնելով ճիշտ քանակությամբ յուղ, երբ դրա մակարդակն իջնում ​​է: Իհարկե, մեքենան անմիջապես չի փշրվի պտուտակների մեջ, բայց նման մոտեցման հետևանքները կարող են լինել հետևյալը.

  • Քիմիական նյութերը կսկսեն նստել, քանի որ ճարպը պահպանման ժամկետ ունի: Արդյունքում, շարժիչը սկսում է կորցնել էներգիան `այն բանի շնորհիվ, որ դրա մասերը բախվում են լրացուցիչ բեռի.
  • Մխոցի խումբը և այլ պտտվող և շփող մասերը ավելի շուտ են մաշվում, քանի որ նստվածքը կարող է արգելափակել որոշակի ալիք, և պոմպի համար ավելի դժվար է քսայուղը մղել ցանկալի միավոր:
  • Քսայուղերի հատկությունների խախտման պատճառով մասերի վրա ավելի վատ է առաջանում ֆիլմ `կանխելով մետաղական մակերևույթների միջև շփումը, ինչը հանգեցնում է դրանց արագ մաշմանը:
  • Քսուքը աստիճանաբար կորցնում է իր լվացքի հատկությունները, որի պատճառով աշխատանքը չի լվանում ծղոտե ներքնակի մեջ, բայց մնում է մասերի վրա, ինչը հանգեցնում է քերծվածքների առաջացմանը և շփման մակերեսների մաշվածությանը:
  • Միացնող գավազանների ճոճանակները չեն ստանում պատշաճ քսում, այդ իսկ պատճառով դրանք գերտաքացվում և դեֆորմացվում են.
  • Եթե ​​միավորը տուրբին ունի, ապա կոմպրեսորը նույնպես արագ կքանդվի, եթե այն պատշաճ քսում չի ստանում:
Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Ամեն դեպքում, քսայուղի ժամանակին փոխարինումը վատ գաղափար է, եթե, իհարկե, վարորդը պատրաստ չէ իրականացնել էներգաբլոկի թանկարժեք փոխարինում:

 
🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Ե՞րբ են մոմերը փոխվում:

Ի՞նչ է տեղի ունենում, եթե շարժիչի յուղը հաճախակի փոխվում է:

Պատասխանը միանշանակ է. Յուղը չի փչացնում շիլան, ուստի շարժիչը չի տուժի, եթե ավտովարորդը ընթացակարգը կատարի ոչ թե միջինը 6-8 հազար կիլոմետր, այլ շատ ավելի հաճախ: Կան մեքենաների սեփականատերեր, որոնք նման ընթացակարգ են իրականացնում յուրաքանչյուր 4 կմ-ում:

Փոփոխությունների նման հաճախականությունը հատկապես օգտակար կլինի տրանսպորտի համար, որի շահագործումն իրականացվում է բացառապես մեծ քաղաքի սահմաններում: Այս դեպքում օդոմետրը ցույց կտա ցածր վազք, իսկ շարժիչը կգործի շատ ավելին, քան կանցնի:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Միակ բանը, որ պետք է հաշվի առնել այս դեպքում, այն է, որ ներքին այրման շարժիչը չի հանդուրժում տարբեր ապրանքանիշերի յուղերի օգտագործումը: Այդ պատճառով ավտոարտադրողները նույնիսկ պնդում են, որ նույն քսանյութը լցվի բլոկի մեջ:

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում նոր մեքենայի շարժիչի յուղը փոխելու համար:

Երբ նոր մեքենա է ձեռք բերվում, վաճառողը նոր սեփականատիրոջը կտրամադրի սպասարկման գիրք, որում նշված կլինի, թե երբ պետք է ժամանել ծառայության: Բացի այդ, փաստաթղթերը ցույց կտան այն շրջանակը, որով պետք է գործարկվի տրանսպորտը:

Modernամանակակից ագրեգատների մեծ մասը «ներս են մտնում» և բացակայում են գործարանում, ուստի նոր մեքենայով սառը նստելը հազվադեպ է առաջարկվում: Տրանսպորտը պատրաստելու գործընթացում չիպսերը և այլ օտարերկրյա մասնիկները լվանում են ներքին այրման շարժիչից, որոնք հայտնվում են միմյանց նոր մասեր հղկելու գործընթացում:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Այս հարցում ավելի լավ է ունենալ ավելի քիչ ինքնագործունեություն և պահպանել դիլերի առաջարկությունները, որպեսզի մեքենան չհանվի երաշխիքից: Որոշ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս առաջին փոփոխությունը կատարել մոտ երեք հազար կիլոմետրից հետո `մնացորդային մասնիկները հեռացնելու համար, որոնք անխուսափելիորեն մնում են նույնիսկ միավորը գործարանում լցվելուց հետո:

Որքա՞ն հաճախ է պետք փոխել ձեր մեքենայի յուղը, եթե շատ չեք վարում:

Որոշ ավտովարորդներ, ընդմիջումներով որոշելով, ապավինում են բացառապես մեքենայի վազքին: Օրինակ, աշնանը յուղը փոխելուց հետո մեքենան ամբողջ ձմեռ կանգնած էր ավտոտնակում և շատ հազվադեպ էր դուրս գալիս:

Այս դեպքում արժե հաշվի առնել, որ քսանյութն ունի իր պահպանման ժամկետը: Արդեն մեկ տարի բանալիներում հանգիստ վիճակում մնալուց հետո նյութը սկսում է կորցնել իր հատկությունները: Պատճառն այն է, որ ցանկացած յուղ պարունակում է տարբեր քիմիական տարրեր, որոնք ակտիվանում են որոշակի ջերմաստիճանում և բեռներում:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Եթե ​​մեքենան չի գործարկում, բաքում սկսում է խտացում կուտակվել, ինչը կարագացնի նյութի քիմիական ռեակցիան: Այս պատճառաբանությամբ բոլոր մեքենաների տերերին խորհուրդ է տրվում գոնե շաբաթը մեկ անգամ գնալ տեղ, հատկապես ձմռանը:

Վաղուց արդեն ապացուցվել է, որ անընդհատ շարժման մեջ գտնվող մեքենան ավելի լավ է պահպանվում, քան ավտոտնակում զգույշ ավտովարորդի կողմից գամված մեքենան:

Յուղի փոփոխության խորհուրդներ

Ընթացակարգի վերաբերյալ բոլոր առաջարկությունները արտադրողի կողմից նշված են մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում: Եթե ​​մեքենան ձեռք է բերվել երկրորդական շուկայում, այս տվյալները կարելի է ձեռք բերել ավտոարտադրողների կամ դիլերների պաշտոնական կայքերում:

Ահա փորձառու մեխանիկայի մի քանի հիմնական ցուցումներ:

Ինչու՞ փոխել ձեր շարժիչի յուղը:

Առաջին պատճառն այն է, որ շատ ժամանակակից արտադրողներ օգտագործում են մեծ քանակությամբ քիմիական հավելումներ: Այս նյութերը արագացնում են նյութի ծերացումը, համարյա այն պահից, երբ ավտովարորդը բացում է հենց նոր գնված տուփը:

Շարժիչի շահագործման ընթացքում քսանյութը անընդհատ տաքացվում և սառչում է, հեղուկում կուտակվում են մուր և փոքր մասնիկներ: Այն սկսում է կորցնել իր լվացքի հատկությունները:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Փոխարինման անհրաժեշտության վրա ազդող մեկ այլ կարևոր գործոն են տրանսպորտը շահագործելու պայմանները: Երկար բարձրանում, ծանր բեռների հաճախակի տեղափոխում կամ կցորդիչով մեքենա վարել, երկարատև խցանումներ - այս ամենը զգալիորեն նվազեցնում է քսայուղի ռեսուրսը: Եթե ​​մեքենան անընդհատ գտնվում է նման պայմաններում, փոխարինման ժամկետը կրճատվում է նույնիսկ արտադրողի առաջարկության համեմատ:

Ե՞րբ է անհրաժեշտ շարժիչի յուղի փոփոխությունը:

Երկրորդական շուկայում տրանսպորտային միջոց գնելիս պարտադիր է փոխել քսայուղը, նույնիսկ եթե նախորդ սեփականատերը համոզում է, որ ընթացակարգը փոխվել է գրեթե մեկ կիլոմետր առաջ:

Հնարավոր չէ ստուգել, ​​թե ինչ պայմաններում է օգտագործվել մեքենան, ուստի լավագույնն այն է, որ ճարպը միանգամից փոխեք, որպեսզի համոզվեք, որ մեքենան որակյալ սպասարկում է ստանում:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Ահա մի քանի պարամետր, որոնք ավտովարորդը կարող է ինքնուրույն որոշել `երբ գնալ խանութ` թարմ քսայուղի համար.

  1. Նոր մեքենա - երաշխիքը չկորցնելու համար ավելի լավ է ծառայությանը վստահել ընկերության պաշտոնական ներկայացուցչից;
  2. Մեքենա, որը հազվադեպ է քշում: Նման վարորդներին անվանում են ամառային բնակիչներ. Նրանք հնարավորինս նվազեցնում են ուղևորությունների հաճախականությունը ՝ կարծելով, որ այսպիսով խնայում են մեքենայի ռեսուրսը: Այս դեպքում պլանային սպասարկումը պետք է իրականացվի տարին մեկ անգամ, նույնիսկ եթե մեքենան ավելի շատ արժե:
  3. Ավտովարորդն իր տրանսպորտից օգտվում է բացառապես հանգստյան օրերին: Մեծ քաղաքներում նման մեքենաները օգտագործվում են դեպի բնություն ճամփորդելու համար: Այս դեպքում odometer- ի ցուցանիշը չի գերազանցի տարեկան 20 հազարը: Նման մեքենաները շահագործվում են հնարավորինս մոտ իդեալական պայմաններում: Նման մեքենաների սեփականատերերը լիովին ազատ են հետևել արտադրողների առաջարկություններին `թողնելով անհրաժեշտ 10-15 հազարը` փոխելով քսայուղը:
  4. Մեքենան վարում է միայն մեծ քաղաքում, հաճախ խցանումների կամ խցանումների մեջ է ընկնում: Նման մեքենայի odometer- ի վրա ցուցանիշը կարող է փոխվել տարեկան ընդամենը տաս հազարով: Այս դեպքում ոչ մի քսանյութ չի կարողանա ապրել մինչև 15 նշանը, քանի որ շարժիչը կարող է աշխատել ամբողջ օրը, իսկ վազքը ընդամենը 000 կիլոմետր է: Նման ավտովարորդները կարող են ձեռք բերել մեկ ժամ հաշվիչ, ինչը կօգնի որոշել, թե որքան է միավորը աշխատել ՝ անկախ վազքից:
  5. Հատկապես պեդանտ վարորդները հավաքում են գնված վառելիքից ստացականները և ապավինում ծախսված բենզինին կամ դիզվառելիքին: Իշտ է, գրեթե անհնար է տալ որոշակի համակարգ, որի միջոցով հաշվարկվում է այս պարամետրը, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենա ունի անհատական ​​ներքին այրման շարժիչ, ինչպես նաև իր սեփական միջին սպառումը հարյուրի դիմաց: Այդ պատճառով յուրաքանչյուր ոք ինքնուրույն որոշում է, թե իր դեպքում երբ է անհրաժեշտ տեխնիկական սպասարկում իրականացնել:
🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Ինչպես ճիշտ լիցքավորել ձեր մեքենայի մարտկոցը
Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Անկախ նրանից, թե որ գործոնն է ընտրվում որպես հղում, յուրաքանչյուր վարորդ պետք է պարբերաբար բացի կափարիչը և վերլուծի յուղի վիճակը ՝ այն որոշելով գույնի և փոքր մասնիկների առկայության համար:

Ինչպե՞ս փոխեմ շարժիչի յուղը:

Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի յուղումը փոխելու երկու եղանակ կա.

  1. Գնացեք բենզալցակայան կամ պաշտոնական սպասարկման կենտրոն (եթե մեքենան դեռ երաշխիքի տակ է), որտեղ մասնագետները ոչ միայն կլրացնեն թարմ նյութեր, այլև կփոխեն ֆիլտրերը, կիրականացնեն ախտորոշում և այլն:
  2. Մեքենան վարեք վերգետնյա անցումի կամ դիտակետի մեջ և հետևեք հաջորդականությանը, որը տրված է մեր վերանայման սկզբում: Այս ընթացակարգը այնքան էլ բարդ չէ, որ սովորական ավտովարորդը չկարողանա գլուխ հանել դրանից:

Ոմանք, փոխարինման ընթացքում, ամեն անգամ լվանում են շարժիչը հատուկ գործակալով: Նկարագրվում է, թե որքան հաճախ դա պետք է արվի այստեղ

Սխալներ շարժիչի յուղը փոխելիս

Մի օգտագործեք մշտական ​​վակուումային փոխարինում: Սա կարող է հատկապես վնասակար լինել, երբ մեկ ապրանքանիշի յուղից մյուսը անցնելիս: Պատճառն այն է, որ վակուումը չի հեռացնում բաքից ամբողջ նյութը, ուստի ամենալավն այն է, որ փորձեք փորձեք և հետևեք ստանդարտ ընթացակարգին:

Նորեկների մեկ այլ սովորական սխալը `օգտագործելով շարժիչային յուղերի տարբեր արտադրողներ: Նրանք կարծում են, որ հանքային ջուրը հանքային ջուր է, իսկ սինթետիկ նյութերը ՝ սինթետիկ: Այնուամենայնիվ, սա ամենամեծ թյուր կարծիքն է, քանի որ նյութեր արտադրելու գործընթացում արտադրողները օգտագործում են տարբեր քիմիական նյութեր, որոնք կարող են անհամատեղելի լինել մեկ այլ ապրանքանիշի արտադրանքի հետ:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Շարժիչը շահագործելուց հետո, մի քանի օր կամ կիլոմետր անց, արժե նորից ստուգել ձայնը, որպեսզի մակարդակը համապատասխանի հենակետի վրա դրված նշաններին:

Երբեմն պատահում է, որ տեխնիկական սպասարկման ավարտից հետո վարորդը վատ չի խստացնում լցոնիչի գլխարկը: Դրա պատճառով յուղը կարող է ճզմվել, ինչը կազդի շարժիչի մաքրության և քսանյութի քանակի վրա:

Ապահովելու համար, որ շարժիչը պատշաճ կերպով յուղված է, հովացվի և պատշաճ կերպով մաքրվի, անհրաժեշտ է օգտագործել նյութեր, որոնք հարմար են տեղական աշխատանքային պայմաններին: Այդ պատճառով պետք չէ անմիջապես շտապել ամերիկյան կամ ճապոնական նավթ, քանի որ նրանց մեքենաներն ավելի հուսալի են:

Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Ո՞ր յուղն է ավելի լավ օգտագործել

Իդեալը `ավտոարտադրողի առաջարկություններին հետևելն է: Եթե ​​արտադրողը խորհուրդ է տալիս օգտագործել կիսասինթետիկ, սինթետիկ անալոգ լցնելով, կարող եք բախվել որոշ խնդիրների: Օրինակ, հին ICE- ն կսկսի արտահոսել կամ կորցնել ուժը մխոցների և բալոնների միջև յուղային թաղանթի նոսրացման պատճառով:

Այսպիսով, հաշվի առնելով շարժիչի քսայուղը փոխելու ամենատարածված հարցերը, մենք համոզվեցինք, որ այս բավականին պարզ ընթացակարգը կարող է կա՛մ երկարացնել բլոկի շահագործման ժամկետը, կա՛մ հակառակը ՝ նվազեցնել այն: Եվ նավթը խնայելու ամենավերջին բանն է:

Ահա այս ընթացակարգի ամենատարածված սխալների կարճ տեսանյութի վերանայումը.

Մարդկանց 90% -ը սխալ է փոխում յուղը: 7 սխալ `շարժիչը յուղը փոխելիս
ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ

ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ

հիմնական » Հոդվածներ » Ավտոմեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը - որքան հաճախ փոխելը (օգտակար խորհուրդներ)

Добавить комментарий