Որքան հաճախ փոխել շարժիչի յուղը:

Մեքենայում մեքենայի շարժիչի յուղը փոխելը որոշելու ժամանակ վարորդների մեծ մասը առաջնորդվում է odometer- ի ընթերցմամբ: Արտադրողի առաջարկության համաձայն, ընթացակարգի հաճախականությունը պետք է լինի (կախված մեքենայի ապրանքանիշից) յուրաքանչյուր 10-15 հազար կիլոմետրում:

Այնուամենայնիվ, չի կարելի կտրականապես վերաբերվել այս հարցին: Շարժիչի յուղի փոփոխությունների հաճախականությունը ուղղակիորեն կախված չէ մեքենայի վազքից, այլ էներգաբլոկի շահագործումից: Ի՞նչն է ազդում քսանյութի որակի վրա:

Ինչն է ազդում փոխարինման հաճախականության վրա

Շարժիչի յուղը պետք է փոխվի, որպեսզի շարժիչը մաքրվի ստացված թափոններից: Բացի այդ, այրված քսուքը դառնում է ավելի խիտ և դադարում է հաղթահարել իր նպատակը (քսող մասերի մակերեսը ճարպով ապահովել): Հետեւաբար, առաջին հերթին, դրա փոխարինման հաճախականությունը կախված է նրանից, թե որքան արագ է տեղի ունենում այրումը:

Դրա վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ: Ահա հիմնականները.

• Շարժիչի ջերմաստիճանի ռեժիմը. Բենզինը, պրոպանը և դիզվառելիքը այրվելիս տաքացնում են էներգաբլոկը: Ժամանակակից շարժիչները կարող են տաքացնել մինչև 115 աստիճան: Եթե ​​ներքին այրման շարժիչը հաճախ գերտաքանում է, այն ավելի արագ է «հնանում»։
• Յուղի տեսակը: Գոյություն ունեն քսանյութերի երեք հիմնական տեսակներ. Այն սինթետիկ, կիսասինթետիկ և հանքային է: Բոլորն ունեն իրենց խտությունը և եռման կետը: Սխալ ապրանքանիշի օգտագործումը կկրճատի քսայուղի օգտագործման ժամկետը:
• Սառեցնող հեղուկի և վառելիքի ներթափանցումը յուղի մեջ կփոխի քսայուղի բնութագրերը: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում, նախքան այն փոխելը, դուք պետք է գտնեք և վերացնեք օտար հեղուկի յուղի մեջ մտնելու պատճառը: Հաճախ այս խնդիրը ցույց է տալիս բալոնի բլոկի և գլանի գլխիկի կապի խստության խախտում (կպահանջվի միջադիրի փոխարինում):

Լրացուցիչ գործոններ

Ստորև բերված են գործոններ, որոնք կախված են վարորդից և մեքենայի աշխատանքային պայմաններից:

• Շարժիչի շահագործման ռեժիմ: Երբ մեքենան հաճախ քշում է ցածր արագությամբ կամ դանդաղ շարժվում խցանումներում, յուղը լավ չի հովանում, ինչը նույնպես նվազեցնում է յուղի փոփոխության միջակայքը գերտաքացման պատճառով:
• Վարելու ռեժիմ: Հիմնական գործոններից մեկը, որից կախված է շարժիչի յուղի որակը: Քաղաքային ռեժիմում վարորդն ավելի հաճախ է արագացնում և դանդաղեցնում: Հետեւաբար, միջին պտույտներով վարելը գրեթե անհնար է: Հարթ ճանապարհով երթևեկելը յուղի ջերմաստիճանը նույն մակարդակի վրա է պահում: Դա տեղի է ունենում նույնիսկ բարձր արագությամբ (բայց շարժիչի թույլատրելի արագության սահմաններում):
• Բեռներ բալոն-մխոց խմբի վրա: Երկար մագլցումներով և վայրէջքներով երթևեկելը, ինչպես նաև ծանր կցորդիչով վարելը մեծացնում են շարժիչի բեռը: Դրա պատճառով մխոցանի յուղի քերիչի օղակների վրա յուղի ջերմաստիճանը բարձրանում է, ինչը նվազեցնում է դրա ծառայության ժամկետը:

Յուղի փոփոխման ճիշտ միջակայքը

Ինչպես տեսնում եք, սպասարկումը չպետք է իրականացվի ՝ ելնելով մեքենայի վազքից: Դրա համար փորձագետները մշակել են հատուկ բանաձև, որը որոշում է, թե իրականում երբ է անհրաժեշտ փոխարինում կատարել: Այս բանաձևի արդյունքը շարժիչի ժամերն են: Այսինքն, այն հաշվարկում է շարժիչի աշխատանքի ժամանակը:

Օրինակ, ավտոմեքենաների արտադրողը շարժիչի յուղը փոխելու վերջնաժամկետ է սահմանել 10 հազար կիլոմետր: Եթե ​​վարորդը հաճախ է քշում մայրուղով, ապա նա այս տարածությունը կանցնի 100 ժամում ՝ 100 կմ / ժ արագությամբ: Այնուամենայնիվ, քսայուղը դեռ օգտագործելի կլինի: Բայց եթե «քաղաք» ռեժիմով շարժվեք 25 կիլոմետր / ժամ նավարկության արագությամբ, ապա մեքենան կաշխատի մոտ 500 ժամ: Այս դեպքում նավթի փոփոխման ընթացքում յուղը կլինի սև: Ինչպես տեսնում եք, նույն հեռավորությունը տարբեր ազդեցություն է ունենում նավթի վիճակի վրա:

Մասնագետների հաշվարկները

Ինչպես արդեն նշվեց, սպասարկման կայան այցելությունների հաճախականությունը նույնպես կախված է նավթի ապրանքանիշից: Ստորև բերված է աղյուսակ, որը թույլ է տալիս որոշել այս ընդմիջումները `ելնելով աշխատանքային ժամերից: Տվյալները տրամադրվում են Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի կողմից:

Շարժիչային յուղերի ապրանքանիշ	Մոտավոր ժամեր
Հանքանյութ (15W40)	150
Կիսասինթետիկ (10W40)	250
Սինթետիկ (5W40):
Hydrocracked (0W40)	300 - 350 թթ
Հիմնված է պոլիալֆաոլեֆինների վրա (5W40)	350 - 400 թթ
Պոլիեսթերների և դիեստերների (էսթեր) հիման վրա (7.5W40)	400 - 450 թթ

Աշխատանքային ժամերի քանակը հաշվարկելու համար մեքենան պետք է հագեցած լինի էլեկտրոնային կառավարման միավորով: Ի թիվս այլ բաների, սարքը հաշվարկում է անցած տարածության վրա մեքենայի միջին արագության ցուցանիշը: Հաշվարկներն իրականացվում են հետևյալ բանաձևի համաձայն. Աշխատանքային ժամերի քանակը (նշված է աղյուսակում) բազմապատկվում է միջին արագությամբ (ECU ցուցիչ): Արդյունքում կստանան անհրաժեշտ կանոնակարգեր `առավելագույն վազքը, որից հետո կպահանջվի էներգաբլոկի սպասարկում:

Ինչու՞ են ձեզ հարկավոր յուղի կանոնավոր փոփոխություններ:

Lանկացած քսանյութ, լինի դա սինթետիկ, կիսասինթետիկ կամ հանքային ջուր, բաղկացած է որոշակի քանակությամբ հավելումներից: Կախված արտադրողից, նրանք ունեն իրենց «պահպանման ժամկետը», կամ այն ​​ռեսուրսը, որի դեպքում հավելումները մնում են իրենց սկզբնական վիճակում: Որոշ դեպքերում կարող է անհրաժեշտ լինել որոշակի ժամանակ անց փոխել նավթը:

Երբ մեքենան չափազանց երկար է անգործության մատնվում, նավթի հավելումները սկսում են քայքայվել: Արդյունքում, շարժիչը պաշտպանված չի լինի, նույնիսկ իդեալական ցուցիչի մակարդակով: Հետեւաբար, որոշ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս փոխարինել մի քանի ամիս ընդմիջումներով կամ տարին մեկ անգամ:

Իհարկե, յուրաքանչյուր վարորդի որոշելիքն է, թե երբ փոխել շարժիչի յուղը: Այն պետք է հիմնված լինի տրանսպորտի անհատական ​​պարամետրերի, շարժիչի բեռների և ներքին այրման շարժիչի տեխնիկական պարամետրերի վրա:

Բացի այդ, դիտեք յուղի փոփոխության միջակայքերի կարճ տեսանյութը.

Շարժիչի յուղի փոփոխության միջակայք

Ընդհանուր հարցեր.

Որտեղ լրացնել շարժիչի յուղը: Դրա համար կա հատուկ յուղ լցնող պարանոց: Նավթի պատկերը կարող է դրվել դրա կափարիչի վրա: Այս կոկորդը տեղակայված է հենց շարժիչի վրա:

Քանի՞ կիլոմետր է պետք յուղը փոխելու համար: Այս ցուցանիշը կախված է մեքենայի մոդելից: Հիմնականում միջակայքը 10-15 հազար կիլոմետր է կամ տարին մեկ անգամ, եթե մեքենան կտրուկ քշում է:

Ի՞նչ զտիչներ փոխել յուղը փոխելիս: Քանի որ յուղի փոփոխությունն իրականացվում է որպես սովորական սպասարկման մաս, յուղի, վառելիքի, օդի և տնակի ֆիլտրերը պետք է փոխարինվեն այս հեղուկով:

Որքա՞ն հաճախ է անհրաժեշտ յուղը փոխել ցածր վազքի դեպքում: Շարժիչում յուղը փոխելու կանոնակարգը 10-ից 15 հազար կիլոմետր է, կամ ցածր վազքով՝ տարին մեկ անգամ։ Որոշ մեքենաներում համակարգը ինքն է որոշում փոխարինման ժամանակը:

Ի՞նչ կլինի, եթե 2 տարի չփոխեք յուղը: Յուղի երկար պահպանման ժամկետը թույլատրվում է միայն կնքված օրիգինալ փաթեթավորմամբ: Երբ այն մտնում է շարժիչը, թթվածինը սկսում է գործել դրա վրա, և քսանյութը ենթարկվում է օքսիդացման:

Ի՞նչ կլինի, եթե հաճախակի փոխեք յուղը: Յուղի փոփոխության ժամանակ, մինչ նոր քսանյութը մղվում է շարժիչի ալիքներով, այն որոշ ժամանակ յուղի քաղց է զգում, հատկապես, եթե փոփոխությունը կատարվում է ձմռանը: Հաճախակի փոխարինումը շարժիչը ենթարկում է անհարկի սթրեսի: