փակե՞լ ռադիատորը
Մեքենաների շահագործում

փակե՞լ ռադիատորը

փակե՞լ ռադիատորը Զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շարժիչի տաքացման ժամանակը շատ ավելի երկար է, քան ամռանը: Այդ պատճառով շատ վարորդներ փակում են ռադիատորը։

Ձմեռը շուտով մոտենում է։ Զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շարժիչի տաքացման ժամանակը շատ ավելի երկար է, քան ամռանը: Հետեւաբար, շատ վարորդներ ծածկում են ռադիատորը, որպեսզի կրճատեն այս ժամանակը: Այնուամենայնիվ, դա պետք է արվի խելամտորեն, որպեսզի չտաքացվի շարժիչը:

Ժամանակակից շարժիչների հովացման համակարգը նախագծված է այնպես, որ այն պետք է ապահովի շարժիչի ճիշտ ջերմաստիճանը տաք Աֆրիկայում և ցուրտ Սկանդինավիայում՝ առանց վարորդի կողմից որևէ լրացուցիչ գործողությունների: Եթե ​​այն ճիշտ է աշխատում, ապա գերտաքացման հետ կապված խնդիրներ չեն լինի:փակե՞լ ռադիատորը ջեռուցել միավորը սաստիկ սառնամանիքներում:

Այնուամենայնիվ, եթե հստակ երևում է, որ ձմռանը շարժիչի տաքացման ժամանակը շատ երկար է, կամ շարժիչը երբեք չի հասնում իր աշխատանքային ջերմաստիճանին, պատճառը կարող է լինել թերմոստատի անսարքությունը, որն ամբողջությամբ չի փակվում և այդպիսով օգտագործում է ռադիատորի ողջ հնարավորությունները։ . որոնք ձմռանը պետք չեն. Այնուամենայնիվ, աշխատող հովացման համակարգով ռադիատորը փակելու կարիք չկա, քանի որ երբ շարժիչը ցուրտ է, գործում է հովացման համակարգի փոքր միացում, որի մեջ ներառված է ջեռուցիչը։ Աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելու ժամանակը չպետք է շատ ավելի երկար լինի, քան ամռանը:

Խնդիրներ կարող են առաջանալ հին նմուշներում, որտեղ ձմռանը շարժիչի տաքացման ժամանակը իրականում շատ երկար է, նույնիսկ արդյունավետ թերմոստատի դեպքում: Այնուհետեւ դուք կարող եք ծածկել ռադիատորը, բայց միայն մասամբ, երբեք ամբողջությամբ ծածկել այն: Ծածկելով ամբողջ ռադիատորը կարող է փակե՞լ ռադիատորը պատճառը (օրինակ՝ խցանման մեջ կայանելիս) շարժիչը գերտաքանում է նույնիսկ ցուրտ եղանակին, քանի որ օդափոխիչը չի կարողանա սառեցնել հեղուկը: Պատճառը կլինի օդի հոսքի բացակայությունը։ Դուք կարող եք ծածկել ռադիատորի մինչև կեսը, որպեսզի օդափոխիչը կարողանա սառեցնել հեղուկը: Ավելի լավ է փակել վանդակաճաղը, այլ ոչ թե բուն ռադիատորը, որպեսզի կափարիչը լինի ռադիատորից հեռավորության վրա: Այնուհետև նույնիսկ ամբողջական խցանման դեպքում օդի ներհոսք կլինի։ Շատ մեքենաների համար դուք կարող եք գնել հատուկ ռադիատորի փեղկեր, որոնք ծածկում են ռադիատորի միայն մի փոքր մասը, այնպես որ դուք չեք կարող վախենալ գերտաքացումից:

80-ականների որոշ մեքենաներ ունեին ռադիատորի մեխանիկական փեղկեր, որոնք կառավարվում էին ձեռքով վարորդի կամ թերմոստատի միջոցով: Եթե ​​շարժիչը սառը էր, ապա կափույրը փակ էր, իսկ օդի հոսքը նվազագույն էր, իսկ երբ տաքանում էր, կափույրը բաց էր, և վախ չկար գերտաքանալուց: Ներկայումս մարդատար մեքենաներում հովացման համակարգերի լավ կատարելագործման պատճառով նման լուծումներ չկան, դրանք կարելի է գտնել միայն որոշ բեռնատարներում:

Добавить комментарий