Սխալ կարծիք. «Էլեկտրամոբիլը չի արտանետում CO2»
Էլեկտրական մեքենան ավելի քիչ աղտոտող համբավ ունի, քան դիզելային լոկոմոտիվը, այսինքն՝ բենզինը կամ դիզելը: Սա է պատճառը, որ մեքենաներն ավելի ու ավելի էլեկտրական են դառնում։ Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենայի կյանքի ցիկլը պետք է հաշվի առնի նաև դրա արտադրությունը, էլեկտրականությամբ լիցքավորելը և մարտկոցի արտադրությունը, ինչը շատ դժվար է ածխաթթու գազի արտանետումների առումով:
Ճի՞շտ է, թե՞ սխալ. «Էլեկտրական մեքենան CO2 չի արտադրում».
ՍՈՒՏ
Մեքենան արտանետում է CO2 իր ողջ կյանքի ընթացքում՝ իհարկե, երբ այն գտնվում է շարժման մեջ, բայց նաև արտադրության և արտադրության վայրից մինչև վաճառքի և օգտագործման վայր տեղափոխելու ընթացքում:
Էլեկտրական մեքենայի դեպքում այն CO2-ը, որն այն արտանետում է օգտագործման ընթացքում, ավելի քիչ կապ ունի արտանետումների արտանետումների հետ, ինչպես ջերմային մեքենայի դեպքում, քան էլեկտրաէներգիայի սպառման հետ: Իրոք, էլեկտրական մեքենան պետք է լիցքավորվի։
Բայց այդ էլեկտրաէներգիան ինչ-որ տեղից է գալիս։ Ֆրանսիայում էներգետիկ հաշվեկշիռը ներառում է միջուկային էներգիայի շատ մեծ տեսակարար կշիռ. արտադրված էներգիայի 40%-ը, ներառյալ էլեկտրաէներգիան, ստացվում է միջուկային էներգիայից։ Թեև միջուկային էներգիան չի արտադրում CO2-ի մեծ արտանետումներ՝ համեմատած էներգիայի այլ ձևերի, ինչպիսիք են նավթը կամ ածուխը, յուրաքանչյուր կիլովատ/ժամը դեռևս համարժեք է 6 գ CO2-ի:
Բացի այդ, էլեկտրամոբիլների արտադրությունն արտանետում է նաև CO2։ Կոշիկները կծկվում են, հատկապես մարտկոցի պատճառով, որի ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա շատ կարևոր է: Սա պահանջում է, մասնավորապես, հազվագյուտ մետաղների արդյունահանում, բայց նաև հանգեցնում է աղտոտիչների զգալի արտանետումների:
Այնուամենայնիվ, իր կյանքի ընթացքում էլեկտրական մեքենան դեռևս ավելի քիչ CO2 է արտանետում, քան ջերմային պատկերը: ածխածնի հետքի մեջ Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենան տարբերվում է երկրից երկիր, մասնավորապես կախված էներգիայի սպառման ձևից և իր կյանքի ընթացքում անհրաժեշտ էլեկտրաէներգիայի ծագումից, ինչպես նաև մարտկոցի արտադրությունից:
Սակայն վատագույն դեպքում էլեկտրական մեքենան դեռևս 22%-ով ավելի քիչ CO2 կարձակի, քան դիզելային մեքենան և 28%-ով ավելի քիչ, քան բենզինային մեքենան, համաձայն տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի ՀԿ-ի 2020 թվականի ուսումնասիրության: Ֆրանսիայում էլեկտրական մեքենան պետք է ավելի քիչ ճանապարհորդի: 17 կիլոմետր՝ արտադրությունից CO2 արտանետումները փոխհատուցելու համար:
Եվրոպայում էլեկտրական մեքենան իր կյանքի ցիկլի վերջում ավելի քան 60%-ով ավելի քիչ CO2 է արտանետում, քան էլեկտրական մեքենան: Նույնիսկ եթե այն պնդումը, որ էլեկտրական մեքենան ընդհանրապես CO2 չի արտադրում, չի համապատասխանում իրականությանը, ածխածնի հետքը ակնհայտորեն ձեռնտու է իր կյանքի տևողությամբ՝ ի վնաս դիզելի և բենզինի:
