Xpeng G3 - Bjorna Nyland Review [Տեսանյութ]

Բյորն Նայլանդը փորձարկեց Xpeng G3-ը՝ չինական էլեկտրական քրոսովերը, որը նորվեգական շուկա պետք է հայտնվի այս տարվա վերջին: Նա արդեն երեք օր է ալիքով տեսանյութեր է հրապարակում մեքենայի մասին։ Արժե դրանք բոլորը տեսնել, եկեք կենտրոնանանք միջակայքի թեստի վրա:

Xpeng G3 Տեխնիկական պայմաններ.

• հատված: C-SUV,
• մարտկոց: 65,5 կՎտժ (ներսի տարբերակ՝ 47-48 կՎտժ),
• ընդունելություն: 520 միավոր չինական NEDC, 470 WLTP?, Մոտ 400 կիլոմետր իրական արտահայտությամբ?
• ուժ: 145 կՎտ (197 ձիաուժ)
• գինը: 130 հազար ռուբլու համարժեք դրամ: Չինաստանում, Լեհաստանում, համարժեքը մոտավորապես 160-200 հազար զլոտի է,
• մրցակցություն: Kia e-Niro (ավելի փոքր, սահմանային B-/C-SUV), Nissan Leaf (ներքևի, C հատված), Volkswagen ID.3 (C հատված), Volvo XC40 Recharge (ավելի մեծ, շատ ավելի թանկ):

Xpeng G3 - միջակայքի թեստ և այլ հետաքրքիր փաստեր

Նեյլանդը նոր է վերադարձել Թաիլանդից և հետևաբար կարանտինում է։ Նորվեգիայում դրա կանոնները որոշ չափով ավելի ազատ են, քան եվրոպական այլ երկրներում. քաղաքացին պետք է հեռու մնա ուրիշներից, բայց կարող է հեռանալ տնից: Այդ իսկ պատճառով նրան հաջողվել է մեքենա վարել։

շրջանակ

Ըստ Նայլանդի՝ մեքենան իրեն Tesla-ի նման չի զգում և չի վարում Tesla-ի պես։ Այն ունի միայն որոշ տարրեր, որոնք հիշեցնում են կալիֆորնիական արտադրողի մեքենաները, օրինակ՝ Tesla Model S/X-ի նման մետրերը:

Մեքենա վարելիս ներսում բավականին աղմկոտ, աղմուկն առաջանում է կոշտ մակերեսների վրա գտնվող անվադողերից։

Մեքենայի էներգիայի սպառումը 14 աստիճան Ցելսիուսի վրա 132 կմ փորձնական հեռավորության վրա - մեքենան ցույց է տվել 133,3 կմ - եղել է 15,2 կՎտժ / 100 կմ (152 Վտժ / կմ), ինչը նշանակում է. շարժիչի արդյունավետության համաշխարհային առաջատար. Լիցքավորման մակարդակը 100 տոկոսից իջել է մինչև 69 տոկոս («520» -> «359 կմ»), ինչը նշանակում է. Xpeng G2-ի առավելագույն հեռահարությունը 420-430 կիլոմետր է մեկ լիցքավորման դեպքում.

Այնուամենայնիվ, սա այդպես է սահուն վարում «Փորձելով պահել 90-100 կմ/ժ» արագությամբ (հաշված 95, GPS՝ 90 կմ/ժ), Էկո ռեժիմում։

Եթե ​​ենթադրենք, որ ավելի երկար ճանապարհ ենք վարում, ապա պետք է ենթադրենք, որ մեքենան օգտագործում ենք 15-80 տոկոսանոց մարտկոցի միջակայքում, ինչը նվազեցնում է անցնելու ճանապարհը մինչև 270-280 կիլոմետր: Այսպիսով Մեկ լիցքավորմամբ մենք կարող ենք քշել Ռզեսով-Վլադիսլավովո երթուղին և մեզ դեռ մի քիչ էներգիա է մնացել տեղական ճանապարհորդության համար:

Իհարկե, երբ մենք արագացնենք մայրուղու արագությունը (120-130 կմ/ժ), թռիչքի առավելագույն միջակայքը լիցքավորված մարտկոցով կնվազի մինչև մոտ 280-300 կմ [նախնական հաշվարկներ www.elektrowoz.pl]: Նայլանդի գնահատմամբ՝ 120 կմ/ժ արագության առավելագույն հեռահարությունը պետք է լինի 333 կիլոմետր, ինչը դեռ շատ լավ արդյունք է։

Ի դեպ, գրախոսն էլ է դա թվարկել Xpenga G3-ի օգտագործելի մարտկոցի հզորությունը մոտավորապես 65-66 կՎտժ է:. Այստեղ արտադրողը պնդում է 65,5 կՎտ/ժամ, այնպես որ մենք գիտենք, որ Xpeng-ը հաղորդում է օգտակար արժեք:

> Xpeng P7-ը չինական Tesla Model 3-ի մրցակից է, որը հասանելի է Չինաստանում: Եվրոպայում 2021 թվականից [տեսանյութ]

Landing

Nyland-ի կողմից վերանայված Xpeng G3-ն ունի չինական GB/T DtC արագ լիցքավորման վարդակ, որն ապահովում է, ըստ վարդակի նկարագրության, մինչև 187,5 կՎտ հզորություն (750 Վ, 250 Ա): Այնուամենայնիվ, լիովին լիցքավորված մարտկոցը աշխատում է 430 վոլտով, ինչը նշանակում է, որ առավելագույն լիցքավորման հզորությունը մոտ 120-130 կՎտ (Լիցքավորման ժամանակ օգտագործվում է ավելի բարձր լարում):

Մեքենայի աջ կողմում կա երկրորդ վարդակից, այս անգամ AC լիցքավորման համար: Պատի վրա տեղադրված լիցքավորման կայանից էներգիա լիցքավորելիս Նայլենդը ձեռք է բերել մինչև 3,7 կՎտ հզորություն (230 Վ, 16 Ա): Հնարավոր է, որ դա եղել է եվրոպական էներգիայի աղբյուրներին մեքենայի ոչ ադեկվատ հարմարեցման արդյունք։

Տանիքի տեսախցիկ և այլ հետաքրքրություններ

Տեղական դիլերը մեքենայի անունը անգլերեն կարդում է որպես [ex-pen(g)]: Հետևաբար, մի ամաչեք այն արտասանել [x-pan]:

Ճանապարհի կշեռքները ցույց են տվել, որ ավտոմեքենան վարորդով և տեխնիկայով կշռել է 1,72 տոննա։ Xpeng G3-ը 20 կգ-ով ավելի ծանր է Nissan Leaf-ից ​​(1,7 տոննա) և 20 կգ-ով թեթև, քան Tesla Model 3 Standard Range Plus-ը (1,74 տոննա):

> Չինական էլեկտրական մեքենաներ. Xpeng G3 – Վարորդի փորձ Չինաստանում [YouTube]

Չինացի էլեկտրիկը պատկանում է ավտոմատ գոտի ձգիչորն աշխատում է նույնիսկ նորմալ իրավիճակներում։ Օրինակ՝ մեքենան ավելի ուժեղ է պահել վարորդին շրջանաձև երթևեկության վրա արագ անցնելիս։

Xpeng G3-ը կարող է ինքնուրույն կայանել, իսկ համաճարակից հետո այն համալրվել է խցիկը «ախտահանելու» մեխանիզմով՝ այն 60 րոպե տաքացնելով բարձր ջերմաստիճանի։ Այս դեպքում օդորակիչը աշխատում է փակ միացումով, իսկ օդը տաքացվում է մինչև 65 աստիճան Ցելսիուս:

Տանիքի ցցված տարրը խցիկն է։ Այն կարող է տեղակայվել շրջակայքը ստուգելու համար.

Գումարում

Մեքենան շատ ավելի լավ գործեց, քան MG ZS EV Niland-ը, որն օգտագործում էր Թաիլանդում գտնվելու ժամանակ: Գրախոսը հաշվարկել է, որ եթե նա ստիպված լինի ընտրել MG ZS-ի և Xpeng G3-ի միջև, անպայման խաղադրույք կկատարեր G3-ի վրա. Երկրորդ էլեկտրականը մի փոքր ավելի թանկ է, բայց ավելի լավ պատրաստված և ունի ավելի երկար շառավիղ:

Նրան դուր եկավ.

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Չինաստանը օգտագործում է NEDC ընթացակարգը լուսաբանումը չափելու համար, որն արդեն դուրս է բերվել Եվրոպայից անիրատեսական արդյունքների պատճառով: Սակայն, որքան գիտենք, առնվազն մեկ թարմացում է արվել Չինաստանում։ Դա հաստատում է Նայլանդի թեստը։ Որովհետեւ չինարեն միջակայքերը իրականի թարգմանելիս մենք այժմ կօգտագործենք 1,3-ի բաժանարարը.

Հնարավոր է, որ դա նվազագույնի կհասցնի չինացի էլեկտրիկների իրական վազքը:

Ահա Նայլանդի բոլոր տեսանյութերը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.