Volvo V90 Cross Country փորձնական շարժիչ
Test Drive

Volvo V90 Cross Country փորձնական շարժիչ

Նոր Volvo V90 Cross Country-ն այլևս չի կրում XC արտաճանապարհային անվանումը, ինչպես իր նախորդը: Այժմ այս մոդելն արդեն հիշեցնում է քրոսովեր, և ոչ թե պարզապես մի փոքր բարձրացված կայանի վագոն։

Սպիտակ «վեցյակի» վարորդը վերջին պահին նկատել է կովին, թեև նա դանդաղ ու հանդիսավոր անցել է ճանապարհը։ Նա արգելակեց ծխի մեջ և ճռռոցով ոլորեց ղեկը։ Մեքենան նկարագրել է կամար Volvo V90 Cross Country-ի երկար կապոտի դիմաց և հայտնվել հանդիպակաց գոտում: Շվեդական վագոնն անմիջապես նկատել է վտանգավոր մանևր՝ կոկիկի վրա զգուշացնելով։

XC70-ի դասագրքերի տերը կրում է պանամական գլխարկ, թփոտ մոխրագույն բեղ և հաստ վանդակավոր վերնաշապիկ, իսկ բեռնախցիկում կրում է բրդոտ շուն: Հանգստյան օրերին նա ձկնորսական գավազանով նստում է գետի ափին և ողբում, որ զվարթ երիտասարդները վախեցնում են ձկներին իր փոխարեն։ V90 Cross Country-ը, թվում է, նաև բոլոր տեղանքով վագոն է, բայց դեռևս ոչ համարժեք փոխարինում է «յոթանասունականներին»:

Մեքենան դարձել է ավելի մեծ, սակայն անիվի բազայի ավելացումը հիմնականում ազդել է հետևի ուղևորների վրա։ Սա և նրանց առանձին կլիմայի հսկողության երկրորդ շարքի առկայությունը խոսում է նրանց փոփոխված կարգավիճակի մասին։ Բեռնախցիկը փոքր-ինչ մեծացել է՝ մինչև 560 լիտր (+5 լիտր), հատակն ավելի ցածրացել է, բայց արդեն ափսոս է շանը թույլ տալ բարձրորակ և թեթև պաստառագործություն:

Volvo-ն փորձեց կտրվել «տարիքային» ու զուտ գործնական կերպարից։ Հանուն տպավորիչ ուրվագծի՝ տանիքի գիծն իջեցվել է, իսկ պատուհանները՝ նեղ։ Բամպերը ուռուցիկ է, գլխարկը երկարացվում է ոչ միայն անվտանգության համար. այն ընդգծում է պրեմիում հավակնությունները: Սև պաշտպանիչ մարմնի հավաքածուն այժմ ներկված է, և ցանկության դեպքում այն ​​կարող եք դարձնել նույն գույնի, ինչ մարմինը: Նոր մոդելը հիշեցնում է քրոսովեր, չնայած այն այլեւս չի կրում XC արտաճանապարհային նշումը։ Օսիայում և Ինգուշեթիայում Volvo-ն հազվադեպ հյուր է, բայց նոր մոդելին՝ ահեղ մուրճով լուսարձակներով, դիտվում է հետաքրքրությամբ և, ամենակարևորը, հարգանքով:

Նույնը վերաբերում է ինտերիերին՝ քրոմ, ուռուցիկ ներկված փայտ, աղացած մետաղական բարձրախոսներ և կարով կաշի: Սկանդինավյան ոճից այստեղ մնացին միայն բնական նյութերն ու գործնականությունը, դրան բնորոշ մինիմալիզմից ու լակոնիկից քարի վրա քար չմնաց։ Մանրամասների փափուկ հարթ ձևերը, եթե դրանք ասոցիացիաներ են առաջացնում հյուսիսային բնության հետ, ապա այս նկարը կլինի պայծառ և զարդարված: Միևնույն ժամանակ սրահում մթնոլորտը հարմարավետ է և ընկերական։ Կարգավորվող գոտկատեղով, կողային հենարանով և բարձի երկարությամբ հագեցած բազկաթոռները հնարավորինս հարմարվում են ցանկացած վարորդի:

Կենտրոնանալով գերմանացի մրցակիցների վրա՝ Volvo-ն չի ձգտում կրկնօրինակել նրանց լուծումները, այլ առաջարկում է իր լուծումները: Ինչպիսի՞ն է, օրինակ, ետևի նստատեղի մեջ ներկառուցված երեխայի ուժեղացուցիչը: Մի կողմից, այստեղ ամեն ինչ բավականին ծանոթ է. թիակների փոխարկիչներ, ավտոմատ փոխանցման լծակի ֆիքսված դիրքեր: Մյուս կողմից, ոչ թե կոճակը միացնում է շարժիչը, այլ գեղեցիկ անջատիչի հերթը, երեսապատված բալոնը փոխում է վարման ռեժիմները։ Եթե ​​դրա համար որոշակի ընտելացում պահանջվի, դա երկար չի տևի: Ուղղահայաց երկարաձգված սենսորային էկրանն անսովոր է միայն առաջին հայացքից. սմարթֆոն ունեցող ժամանակակից մարդը կգնահատի այս ձևաչափը: Բացի այդ, դրա վրա միաժամանակ կտեղավորվեն և՛ քարտեզը, և՛ վիրտուալ կլիմայի կառավարման կոճակները։

Մուլտիմեդիա համակարգը կոչվում է դժվար՝ Sensus Connectivity: Դուք կարող եք նաև անվանել այն Grundthal, Wistoft, Skubbare, ինչպես Ikea-ի որոշ հնարքներ: Դրա գործառույթները հասկանալու համար հրահանգներ չեն պահանջվում՝ սմարթֆոնի մենյուի տրամաբանությունը հավելվածի պատկերակներով և էկրանի շրջումով: Միակ ֆիզիկական կոճակը Home-ն է, ինչպես իրական սմարթֆոնում: Բնականաբար, բջջային սարքերի հետ ինտեգրումը նույնպես հիանալի է. դուք կարող եք ոչ միայն միացնել ձեր հեռախոսը և պլանշետը համակարգին, այլև կառավարել մեքենան դրանից՝ օգտագործելով Volvo On Call-ը: Դուք կարող եք պարզել խցիկում ջերմաստիճանը, մեքենայի գտնվելու վայրը, բացել դռները և միացնել շարժիչը: Այս ամենը բջջային կապով։

Volvo V90 Cross Country փորձնական շարժիչ

Տնակում Bowers & Wilkins-ի ակուստիկան հաճելիորեն բասում է իր բոլոր 19 բարձրախոսները՝ խլացնելով խցիկ ներթափանցող մի քանի ձայները: Լավ գծանշումներով ուղիղ մայրուղիներում դուք կարող եք միացնել մեջքի մերսումը, մեքենան դնել էկո ռեժիմի և վստահել էլեկտրոնիկայի կառավարումը. այն ոչ միայն հեռավորություն է պահպանում առջևի մեքենաներից, այլև կառավարում է իրեն մեղմ շրջադարձերով:

Վստահ գործողությունները գրավում են, բայց մի մոռացեք, որ «ավտոպիլոտը» տեսնում է ճանապարհի եզրը միայն այն դեպքում, եթե այն նշված է սպիտակ շերտով: Լեռան օձերի վրա գծանշումներին հետևելն արդեն խանգարում է. դուք ուզում եք անիվներն անցնել գծի վրայով և ավելի մեղմ անցնել շրջադարձով, բայց ղեկը դիմադրում է: Այստեղ տեղին է սահմանափակել էլեկտրոնիկայի միջամտությունը և վերցնել վերահսկողությունը։ Դինամիկ ռեժիմը սրում է ռեակցիաները գազի ոտնակին, սեղմում է շոկի կլանիչները, բայց չի ծանրաբեռնում սպորտով: Հետևի օդային կախոցով մեքենան դեռևս բավականին մեղմ է վարում և միայն նշում է սուր հոդերը և ճաքերը:

V90 Cross Country-ի երկար գլխարկի տակ տեղադրված են միայն երկու լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչներ՝ բենզինով և դիզելային վառելիքով աշխատող: Դրանց վերադարձը մեծացնելու համար շվեդ արտադրողը գնում է տարբեր հնարքների՝ հմայելով գերլիցքավորումով: Հատկապես, որ նոր կայանի վագոնն ավելի ծանր է, քան XC70-ը։ D4 տարբերակում (190 ձիաուժ և 400 Նմ) սա բոլորովին սովորական դիզելային ամենագնաց է՝ «յոթանասուն» մակարդակի դինամիկայով՝ 8,8 վրկ-ից մինչև 100 կմ/ժ և 210 կմ/ժ առավելագույն արագություն:

Տարբերակ D5 ուժեղացված է մինչև 235 ձիաուժ եւ 480 նյուտոն մետր։ Արագացման ժամանակը կրճատվում է ավելի քան մեկ վայրկյանով, և դա ավելի է զգացվում: Առաջին հերթին PowerPulse համակարգի շնորհիվ՝ այն պահում է սեղմված օդը հատուկ բալոնում և տեղից սկսելիս դրանով պտտում է տուրբինը՝ օգնելով նրան դուրս գալ «փոսից»։ Ճնշումը, որով մեքենան արագանում է, տպավորիչ է։ T6-ի բենզինային վերին տարբերակը նույնիսկ ավելի արագ է` 6,3 վրկ-ից մինչև «հարյուր»: Մեխանիկական գերլիցքավորիչի և տուրբո լիցքավորիչի համակցության շնորհիվ երկու լիտրից հանվել է 320 ձիաուժ։ և 400 Նմ ոլորող մոմենտ:

Իհարկե, թվերն ավելի տպավորիչ են, քան իրական դինամիկան. շարժիչի բնավորությունը դեռ պահպանում է Volvo-ի բնորոշ խելքը: Այն դեռ շատ արագ տարբերակ է, թեև անիրագործելի է գազի և տրանսպորտային միջոցների հարկի ծախսերի առումով: Խնայող մարդկանց համար T5-ի ավելի երիտասարդ բենզինային տարբերակը կրճատվել է մինչև 249 ձիաուժ, և միջինում նման մեքենան կես լիտրով քիչ բենզին է ծախսում, քան T6-ը:

Ինգուշեթիան աշտարակների երկիր է։ Այստեղ միջնադարից պահպանվել են նրբագեղ պաշտպանական կառույցներ գրեթե իրենց սկզբնական տեսքով։ Բայց այդ ժամանակից ի վեր նրանց տանող ճանապարհները գործնականում չեն փոխվել՝ դաշտ, հողոտ ճանապարհ, նեղ քանդվող օձեր, սուր քարեր։ Ես նույնիսկ ստիպված էի հաղթահարել ֆորդը, որն ինձ ավելի խորն էր զգում, քան թույլատրվածը 30 սմ: Այստեղ մեծ 210 մմ հեռավորություն, լիաքարշակ և հարմարավետ ցնցող կլանման ռեժիմ, որում 19 դյույմանոց անիվների վրա մեքենան նրբորեն անցնում է: հարվածներ, հարմար եկավ:

Մի քանի անգամ ձեռնտու էր նաև արտաճանապարհային ռեժիմը, որը խամրեց «գազի» ոտնակը, ավելացրեց ձգում հետևի անիվներին և օգնեց կտրուկ վայրէջքներին: Այսպիսի արկածների դեպքում այս համակողմանի մարդը չափազանց մեծ վստահություն է ներշնչում: Հիմնական բանը անիվների մասին հոգ տանելն է. բեռնախցիկի հատակի տակ թաքնված է միայն դոկատկա:

V90 Cross Country-ի գինը սկսվում է 39 դոլարից՝ T600 տարբերակի համար: D5-ի դիզելային տարբերակն արժե 4 դոլար, իսկ D42-ը՝ հավելյալ 700 դոլար: T5 ամենաթանկ տարբերակը կարժենա 1 դոլար։ Հիմնական Plus տարբերակն արդեն բավականին լավ հագեցած է՝ մուլտիմեդիա, երկգոտի կլիմայի հսկողություն և ապահովագրական էլեկտրոնիկայի ամբողջ հավաքածու: Բացի դրանից, Pro տարբերակը առաջարկվում է 700 դոլարով ավելի։

Մրցակիցները գնային առումով այնքան էլ գրավիչ տեսք չունեն։ 6 լիտրանոց բենզինային շարժիչով (3 ձիաուժ) Audi A333 allroad quattro-ի համար այն արժե 49 դոլար: Mercedes-Benz E-Class All Terrain-ը 700 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով կարժենա նվազագույնը $195:

Volvo V90 Cross Country փորձնական շարժիչ

Շվեդական ամենագնաց վագոնը ևս մեկ առավելություն ունի. Չնայած ներկված թափքի հանդերձանքին, պրեմիումի և բարձր տեխնոլոգիաների պահանջներին, V90 Cross Country-ը դեռևս առանց որևէ խնդիրների շարժվում է մայթից: Ինչպես Ինգուշի աշտարակները կառուցողները, շվեդ արտադրողն իրեն ավելի վստահ է զգում բարձրության վրա, մինչդեռ Audi-ն և Mercedes-Benz-ը հրաժարվել են գետնից բարձր մաքրությունից՝ հօգուտ հեշտ բեռնաթափման:

Տիպ
Cross-country կայանային վագոնCross-country կայանային վագոնCross-country կայանային վագոն
Չափերը ՝ երկարություն / լայնություն / բարձրություն, մմ
4939/1879/15434939/1879/15434939/1879/1543
Անիվի մմ
294129412941
Վերգետնյա մաքրման մմ
210210210
Միջքաղաքային ծավալը, լ
560-1526560-1526560-1526
Զսպել քաշը
1920-19661920-19661920-1966
Համախառն քաշը, կգ
2390-24402390-24402390-2440
շարժիչի տեսակը
4 գլան տուրբոդիզել4 գլան տուրբոդիզելԲենզին 4 մխոց, տուրբո լիցքավորմամբ և գերլիցքավորմամբ
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ
196919691969
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm)
190/4250235/4000320/5700
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)
400 / 1750-2500480 / 1750-2250400 / 2200-5400
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը
Լրիվ, AKP8Լրիվ, AKP8Լրիվ, AKP8
Մաքս. արագություն, կմ / ժ
210230230
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ
8,87,56,3
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ
5,35,77,9
Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից
42 70044 40047 500

Добавить комментарий