Նոր Astra-ի 1,4 լիտրանոց բարձր արտադրողականությամբ տուրբո շարժիչի փորձարկում
Test Drive

Նոր Astra-ի 1,4 լիտրանոց բարձր արտադրողականությամբ տուրբո շարժիչի փորձարկում

Նոր Astra-ի 1,4 լիտրանոց բարձր արտադրողականությամբ տուրբո շարժիչի փորձարկում

Ալյումինե բլոկն ինքնին տասը կիլոգրամ պակաս է կշռում, քան ներկայիս 1,4 լիտրանոց տուրբո շարժիչի դարբնոցային պողպատի բլոկը:

• Ամբողջությամբ ալյումինե. չորս մխոց բենզինային շարժիչ Opel-ի վերջին սերնդի շարժիչներից

• Անմիջական շնչափող արձագանք. վառելիքի դինամիկ և ցածր սպառում

• Ժամանակակից տեխնոլոգիաներ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկում և տուրբո լիցքավորում՝ արդյունավետության բարձրացման համար

• Հիշարժան իրադարձություն. Sentgothard-ի ութ միլիոներորդ շարժիչը 1.4 լիտրանոց տուրբո շարժիչ է:

Opel-ի նոր շարժիչի ամբողջական անվանումն է 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo: Նոր Opel Astra-ի պրեմիերան կկայանա սեպտեմբերին Ֆրանկֆուրտի միջազգային ավտոսրահում (IAA): Չորս մխոցով դրական տուրբոշարժիչով ուղիղ ներարկման շարժիչը՝ կենտրոնական տեղակայված ներարկիչներով, հասանելի կլինի երկու առավելագույն հզորությամբ՝ 92 կՎտ / 125 ձիաուժ: եւ 107 կՎտ / 150 ձիաուժ Այս ամբողջովին ալյումինե ագրեգատը տեխնոլոգիապես կապված է վերջերս ներկայացված 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo-ի հետ, որը հայտնի է Opel ADAM-ից և Corsa-ից: Իրականում, նոր 1.4 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը մեկ լիտրանոց երեք մխոց շարժիչի մեծ եղբայրն է, որը ADAM ROCKS-ում և նոր սերնդի Corsa-ում ներմուծվելուց հետո արժանացավ մամուլի բարձր գնահատականին: Երկու շարժիչներն էլ պատկանում են այսպես կոչված փոքր բենզինային շարժիչների ընտանիքին՝ 1.6 լիտրից պակաս ծավալով բարձր տեխնոլոգիական ագրեգատների խումբ: Նրանք առանցքային դեր են խաղում Opel-ի պատմության մեջ շարժիչների ամենամեծ հարձակման մեջ, որը ներառում է 17 նոր շարժիչների թողարկում 2014-ից 2018 թվականներին:

Լավագույնը դասում. Opel-ի նոր չորս մխոցանի շարժիչը մռնչում է կատվի ձագի պես

П1.4 լիտրանոց շարժիչի մշակման փուլում հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեքենայի դինամիկային և արձագանքին, երբ գազը մատակարարվում է, և դա վառելիքի հնարավոր նվազագույն սպառման դեպքում է: Շարժիչը շատ վաղ է հասնում իր առավելագույն ոլորող մոմենտին՝ 245 Նմ, իսկ առավելագույն մակարդակը հասանելի է 2,000-ից 3,500 պտ/րոպում: Այն առաջարկում է վարորդական հաճույքի և բարձր կատարողականության կատարյալ համադրություն: Նախնական տվյալներով՝ Start/Stop համակարգով հզոր տուրբո շարժիչը համակցված ցիկլում 4.9 կիլոմետրում կծախսի 100 լիտրից պակաս բենզին (114 գ/կմ CO2): Այսպիսով, 1.4 լիտրանոց տուրբո շարժիչը որակով կգերազանցի նույնիսկ երկու լիտրանոց ագրեգատներին և կկարողանա փոխարինել բոլոր հզորության մակարդակներում։ Հերթական անգամ ինժեներները հատուկ ուշադրություն են դարձրել մշակման փուլում առաջացած աղմուկի և թրթռանքի նվազեցմանը, ինչպես դա եղավ XNUMX մխոցանոց XNUMX լիտրանոց շարժիչի դեպքում։ Շարժիչի բլոկը նախատեսված է նվազագույն ռեզոնանսային երևույթներ ստեղծելու համար, շարժիչի բեռնախցիկը բաժանված է երկու մասի, մխոցի գլխի արտանետման խողովակները ինտեգրված են աղմուկի նվազեցման տեխնոլոգիային, փականի կափարիչը ձայնը կլանող դիզայն է, բարձր ճնշման ներարկիչներ: ճնշումները մեկուսացված են գլխից, և փականի շարժիչի սխեման նախատեսված է հնարավորինս հանգիստ աշխատելու համար:

«Մեր նոր 1.4 լիտրանոց տուրբոշարժիչով չորս մխոցային շարժիչը ուղղակի ներարկման և կենտրոնական ներարկումով փոքր բենզինային շարժիչների նոր շարքի մի մասն է, և դրա որակներն արտահայտված են «հզոր, արդյունավետ և մշակված» բառերով։ Ամբողջովին ալյումինե բլոկը ոչ միայն պաշտպանում է շրջակա միջավայրը, այլև հարմարավետության նոր չափանիշներ է սահմանում»,- ասում է Քրիստիան Մյուլերը, GM Powertrain Engineering Europe-ի VP Engine Power-ը:

Գոյության հեշտություն. արդյունավետության նոր չափում

Նոր 1.4 ECOTEC ուղղակի ներարկման տուրբոշարժիչն ավելի քիչ է կշռում մեքենայի համար: Ալյումինե բլոկն ինքնին տասը կիլոգրամ պակաս է կշռում, քան ներկայիս 1.4 լիտրանոց տուրբո շարժիչի դարբնոցային պողպատի բլոկը և հիանալի համապատասխանում է նոր բարձր արդյունավետությամբ Opel Astra-ի նպատակներին: Արդյունավետության առումով նոր տուրբոշարժիչով 1.4 շարժիչը ցույց է տալիս ամբողջ ուժը. քաշը խնայելու համար, հատկապես շարժվող մասերը, ծնկաձև լիսեռը խոռոչ ձուլվածք է, նավթի պոմպը ցածր շփում ունի և աշխատում է երկու մակարդակով: ճնշում. Ամբողջ շարժիչը նախատեսված է 5W-30 ցածր շփման շարժիչային յուղերի վրա աշխատելու համար: Այս բոլոր միջոցառումներն ապահովում են բացառիկ արդյունավետություն։

Թեև Opel-ի երեք մխոցային շարժիչները բնորոշ են «նվազեցման» փիլիսոփայությանը (ավելի փոքր, թեթև, ավելի արդյունավետ), նոր 1.4 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչի համար Opel-ի ինժեներները խոսում են «լավագույն ընտրության» կամ արդյունավետության կատարյալ հավասարակշռության մասին: գործառնական ռեժիմներ.

Հիշատակի միջոցառում Սենթգոթարդում

1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo բենզինային շարժիչը արտադրվում է Opel-ի Szentgotthard գործարանում և արդեն կարևոր իրադարձություն է հունգարական գործարանի համար: Ութերորդ միլիոներորդ շարժիչը դուրս եկավ Szentgotthard-ի արտադրական գծից, որն, իհարկե, ամբողջովին ալյումինե չորս մխոցային ագրեգատն էր, որը նոր Opel Astra-ի հետ դեբյուտը կհայտնվի սեպտեմբերին:

«Մենք ունենք շարժիչների գործարան Հունգարիայում, որը ճկունությամբ համաշխարհային մակարդակի է և առանցքային դեր է խաղում մեր արտադրական ռազմավարության մեջ: Շնորհավորում եմ և մեծ շնորհակալություն եմ հայտնում այստեղ գտնվող ամբողջ թիմին. ութ միլիոն շարժիչները շատ հպարտանալու բան են, և ես վստահ եմ, որ մենք կկարողանանք ավելի հիշարժան իրադարձություններ նշել այստեղ ոչ հեռու ապագայում», - ասաց Պիտեր Քրիստիան Կուսպերտը: , VP Sales and Aftermarket ծառայություն: Opel Group-ում, որը տոնակատարություններին ներկա էր Opel/Vauxhall Europe-ի գործադիր տնօրեն Մարկ Շիֆի, Հունգարիայի կառավարության անդամների և տեղական պաշտոնյաների հետ միասին:

Добавить комментарий