Փորձարկման շարժիչը Jeep Cherokee- ն վերափոխելուց հետո փոխվել է
Jeep Cherokee-ն անճանաչելի է. արտաքին տեսքի համար էր, որ նախորդը քննադատության ենթարկվեց իր ժամանակին: Միևնույն ժամանակ, մեքենան մնաց ամենահարմարավետ քրոսովերներից մեկը նրանց շրջանում, ովքեր գիտեն, թե ինչպես վարել դժվարանցանելի տեղանքով:
Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ոչ մի մեքենա իր արտաքին տեսքի համար այնքան դաժան չի վիրավորվել, որքան Jeep Cherokee-ն (KL), որը ներկայացվել է 2013 թվականին: Ինչ-որ մեկը նկատեց, որ պարզվեց, որ դա «մեղմ ասած, հակասական է», իսկ ոմանք նույնիսկ ասացին, որ Jeep-ը իրավունք չունի արտադրել «նման հրեշներ», չնայած որ բրենդը քաղաքացիական ամենաերկարն է դարձնում աշխարհում ամենաերկարը:
Ստեղծողները ուսերը թոթվեցին և պնդեցին, որ մեքենան պարզապես առաջ է անցել իր ժամանակից։ Այնուամենայնիվ, վերականգնվելուց հետո Չերոկին կարծես բացել է իր աչքերը և հայտնվել ներկայում: Ավանդական դեմքը վերադարձնելու համար դիզայներները ստիպված եղան մի փոքր կախարդանք անել առջևի մասում. լուսարձակների նեղ աչքերը փոխարինել ավելի լայն օպտիկայով, վերագծել վանդակաճաղը և նաև քանդակել նոր գլխարկ, որն այժմ դարձել է ալյումինե:
Որոշ փոփոխությունների է ենթարկվել նաև հետևի հատվածը, որը հիշեցնում է «կրտսեր» Compass քրոսովերը։ Վերջապես, կան նոր անիվներ. ընդհանուր առմամբ հասանելի է հինգ տարբերակ, ներառյալ 19 դյույմ տրամագիծը:
Հինգերորդ դուռը՝ պատրաստված կոմպոզիտային նյութերից, ստացել է վերևում գտնվող նոր, ավելի հարմարավետ բռնակ։ Բացի այդ, որպես տարբերակ հասանելի է դարձել առանց շփման բացման համակարգը. անհրաժեշտ է ոտքը տեղափոխել հետևի բամպերի սենսորի տակ: Բեռնախցիկը ինքնին ավելի լայնացել է 7,5 սմ-ով իր նախորդի համեմատ, ինչի շնորհիվ դրա ծավալն աճել է մինչև 765 լիտր։
Սալոնի ամենաուշագրավ փոփոխությունները նոր փայլուն դաշնամուրային սև տարրերն են, ինչպես նաև հետ տեղափոխված մուլտիմեդիա կառավարման միավորը, ինչը թույլ է տվել ավելի մեծ առջևի պահեստային խցիկ: Էլեկտրոնային կայանման արգելակի կոճակը հարմարության համար տեղափոխվել է փոխանցումատուփի ընտրիչ:
Բրենդային Uconnect տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը հասանելի է երեք տարբերակով՝ յոթ դյույմանոց էկրանով, 8,4 դյույմանոց էկրանով և նույն չափի մոնիտորով և նավիգատորով։
Ավելի արագ և արձագանքող, քան իր նախորդը, բազմաշերտ տեղեկատվական ժամանցային համակարգը աջակցում է Apple CarPlay-ին և Android Auto-ին: Jeep-ը պահպանել է մի շարք անալոգային կոճակներ և անջատիչներ, որոնք վերահսկում են մեքենայի ամենակարևոր գործառույթները: Այնուամենայնիվ, համակարգերից շատերը խելացիորեն թաքցված են լրատվամիջոցներում, և, օրինակ, կարող եք մի փոքր քրտնել նստատեղի օդափոխությունը միացնելուց առաջ:
Ինչ վերաբերում է տեխնիկական մասին, ապա ամենակարեւոր փոփոխությունը 275 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի տեսքն է։ և 400 Նմ ոլորող մոմենտ: Բայց Ռուսաստանի համար Cherokee-ում, ցավոք, դա չի լինի. միայն նոր Wrangler-ն ունի այս գերլարված «չորսը»:
Cherokee-ն հասանելի կլինի արդեն ծանոթ 2,4 լիտրանոց 177 ուժային (230 Նմ) հզորությամբ Tigershark-ով, որը, սակայն, առաջին անգամ ստացել է start-stop ֆունկցիան, ինչպես նաև 6 լիտրանոց V3,2 Pentastar ագրեգատով: , թողարկելով 272 ձիաուժ (324 Նմ):
Մեզ հաջողվեց նաև փորձարկել 2,2 լիտրանոց 195 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելով ամենագնաց, որը հաջորդ տարի կհասնի Ռուսաստան։ Հայտարարված արագացումը զրոյից մինչև «հարյուր» 8,8 վայրկյան է, ինչը բավականին ընդունելի է մոտ երկու տոննա կշռող մեքենայի համար:
Ղեկի մեջ կա որոշ մեռյալ գոտի կենտրոնական հատվածում, չնայած առջևի MacPherson-ի հենասյունին և հետևի բազմակի կապին: Գերազանց ձայնամեկուսացումը և 9-աստիճան «ավտոմատը» գործնականում թույլ չեն տալիս, որ կողմնակի ձայները մտնեն խցիկ մինչև 100-110 կմ/ժ արագությամբ: Այնուամենայնիվ, արժե շարժիչը ավելի ուժեղ պտտել, այնուհետև դիզելային շարժիչի դղրդյունը դեռ սկսում է ներթափանցել ներս: Այնուամենայնիվ, դա չի խանգարում թարմացված Cherokee-ին լինել ամենահարմարավետ ամենագնացներից մեկը, որն ուղղված է լուրջ արտաճանապարհային երթեւեկությանը:
Թարմացված Jeep Cherokee-ն հասանելի է երեք փոխանցման տուփով: Նախնական տարբերակը, որը կոչվում է Jeep Active Drive I, ինքնաբերաբար միացված հետևի անիվի շարժիչ է, որը զուգորդվում է «խելացի» էլեկտրոնիկայի հետ, որը նախատեսված է մեքենայի հետագիծը շտկելու, ինչպես նաև աջ անիվներին ոլորող ոլորող մոմենտ ավելացնելու համար, երբ դրանք գերազանցում են կամ գտնվում են վերահսկողության տակ:
Հավելյալ վճարի դիմաց մեքենան կարող է համալրվել Jeep Active Drive II համակարգով, որն արդեն ունի երկկողմանի փոխանցման տուփ և 2,92:1 նվազեցման գործակից և հինգ ռեժիմով ձգման կառավարման գործառույթ։ Բացի այդ, նման ամենագնացը ստանդարտ մեքենայից տարբերվում է գետնից 25 մմ-ով բարձրացված մաքրությամբ:
Ամենահարդքոր տարբերակը, որը կոչվում է Trailhawk, ստացել է Jeep Active Drive Lock սխեման, որն ավելացնում է հետևի դիֆերենցիալ կողպեք և Selec-Terrain ֆունկցիա Active Drive II սարքավորումների ցանկում: Վերջինս թույլ է տալիս ակտիվացնել հինգ հարմարեցվող ռեժիմներից մեկը՝ Ավտո (ավտոմատ), Ձյուն (ձյուն), Սպորտ (սպորտ), Ավազ/Ցեխ (ավազ/ցեխ) և Ռոք (քարեր): Կախված ընտրությունից՝ էլեկտրոնիկան օպտիմիզացնում է լիաքարշակության, ուժային համակարգի, կայունացման համակարգի, փոխանցման տուփի և վերևում և իջնելու աջակցության գործառույթների կարգավորումները:
Trailhawk-ի տարբերակը կարելի է տարբերել այլ տարբերակներից իր բարձրացված գետնից մինչև 221 մմ հեռավորության վրա, ուժեղացված ներքևի պաշտպանություն, փոփոխված բամպերներ և «Trail Rated» լոգոն, ինչը ցույց է տալիս, որ մեքենան անցել է ամենածանր արտաճանապարհային փորձարկումները նախքան մեքենա մեկնելը: շարքը. Ցավալի է, բայց ինչպես դիզելային շարժիչի դեպքում, նման ամենագնացը Ռուսաստան կհասնի 2019 թվականից ոչ շուտ։
| Մարմնի տեսակը | Քրոսովեր | Քրոսովեր |
| Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Անիվի մմ | 2705 | 2705 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 150 | 201 |
| Զսպել քաշը | 2290 | 2458 |
| շարժիչի տեսակը | Բենզին, L4 | Բենզին, V6 |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 2360 | 3239 |
| Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին | 177/6400 | 272/6500 |
| Մաքս. թույն պահը, Nm- ը rpm- ում | 232/4600 | 324/4400 |
| Փոխանցում, վարում | 9АКП, առջև | 9АКП, լրիվ |
| Մաքսիմ արագություն, կմ / ժ | 196 | 206 |
| Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ | 10,5 | 8,1 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 8,5 | 9,3 |
| Միջքաղաքային ծավալը, լ | 765 | 765 |
| Գինը ՝ $: | 29 741 | 40 345 |
